1893 年 8 月、ノルウェーの探検家フリチョフ ナンセンは、ノルデンショルド諸島近くのシベリア北部の北極を航海していたときに、奇妙な現象を経験しました。彼の船、 フラム号 、彼は不思議な力によって減速され、通常の速度に達することはおろか、ほとんど操縦することができませんでした。
エンジンが正常に作動しているにもかかわらず、航行中に船が不思議なほど速度を落としたり、停止したりする原因は何でしょうか?ナンセンが 1893 年に最初に観察したこの現象は、1904 年にこの死んだ水の秘密をすべて明らかにすることなく実験的に説明されました。 理解されていること。 .
現在は CNRS (国立科学研究センター) の学際的なチームです。 ) そして、ポワティエ大学はこの現象を初めて説明しました。死水に閉じ込められた船の速度変化は、船が一方の側からもう一方の側に移動する波状コンベア ベルトとして機能する波によるものです。
1904年、スウェーデンの物理学者で海洋学者のヴァン・ウォルフリッド・エクマンは、北極海のこの地域の上部を形成する海水層と淡水層の境界面で水面下に形成される波が船と相互作用し、抵抗。
この現象はデッドウォーターと呼ばれます。 、（塩分濃度または温度により）異なる密度の水が混合しているすべての海と海洋で観察されます。これは科学者によって観察された 2 つのエントレインメント現象を示しています。 1 つ目は、ナンセン波抵抗により、一定の異常な低速速度が発生します。 2 番目のエクマン抗力は、閉じ込められたボート内の速度の振動によって特徴付けられます。
この原因は不明でした。 Institut Pprime の物理学者、流体力学の専門家、数学者 CNRS および数学および応用研究所の (CNRS/ポワティエ大学) は、この謎を解決しようとしました。彼らは、さまざまな内部波の数学的分類とサブピクセル スケールでの実験画像の分析を初めて使用しました。
研究者らは、こうした速度の変動は、船が前後に移動する波状のコンベアベルトのように機能する特定の波の発生によるものであることを示しました。科学者たちはナンセンとエクマンの観察も一致させた。彼らは、エクマン振動体制が一時的なものであることを示しました。船は最終的には逃走し、ナンセンの一定速度に達します。
この研究は、アクティウムの海戦（紀元前 31 年 9 月 2 日）で、エジプト・ローマの偉大な船がオクタウィアヌスの弱い船と対峙してなぜ失われたのかを調査する大規模プロジェクトの一部です。フィヨルドの特徴をすべて備えたアッチョ湾が、 アントニーとクレオパトラの艦隊を死海に閉じ込めた可能性はありますか？ ? ?
そこで、この大敗を説明する別の仮説ができました。古代では、 この敗北はコバンザメ、吸盤魚のせいだと考えられていました。 伝説によれば、それは船の船体にくっついていたそうです。