少し前に、私たちは、大プリニウス、カイサリアのプロコピウス、クラウディウス・エリアノの参考文献によると、古代に戦象を怖がらせるために使われていた豚についての記事を捧げました（ポリエノスによれば、炎に包まれたこともあったそうです）。したがって、豚の使用について話すと、 第二次世界大戦で艦船に対して驚かれる人は少なくないだろう。しかし、この場合、それはブタの種ではなく、イタリアの Xè Flottiglia MAS の隊員が、アレクサンドリアでイギリス海軍に対して大胆な襲撃を行った有人魚雷に付けたニックネームです。
TIMAとしても知られるこの部隊は、戦間期に第一次世界大戦の経験からモーターボート、魚雷を装備し技術的にはMASと改名された小型観光船とともに創設されたレジア・マリーナのグループの一部であった。 (モーターバルカ アルマータ シルランテ ）。これらの目的は、大型艦艇の火力をスピードと奇襲に置き換えて海軍の限界を補うことでした。この取り組みは好意的であることが判明したため、エチオピア作戦中にフロッティリアMASが作成され、他の武器が与えられました。ここで興味があるのは、設計者ラファエレ・ロゼッティにちなんで名付けられたロゼッティ自走魚雷ですが、 一般にミニャッタという愛称で親しまれています。
これは 1915 年から 1917 年にかけて開発された魚雷で、主な特徴は 2 人の潜水士が操縦し、馬に乗ったり、側面にしがみついたりして、舵がないため魚雷を押して方向を定めることでした。この船の速度は 2 ノットに達し、行動半径は 10 海里で、時限爆弾としてプログラムできる 175 キロの爆発物を搭載し、電磁石によって敵の船の船体に付着させました。>ミグナッタ ）。彼の最初の獲物はハンガリーの汽船ヴィリバス・ ウニティスでした。 この成功により、大規模な生産と戦後の変種の導入が行われました。
1 つは低速魚雷または SLC (シルロ ア レンタ コルサ) でした。 ）、ジーニー ダイバーの船長であるテセオ テセイとエリオス トスキによって 1935 年に導入されました。それは全長7.30メートル、速度2.5ノット、航続距離15マイルの本格的な電気小型潜水艦で、今回は舵があり、船首に230キロの爆薬を積んでいたが、爆発物は船首から分離することができた。休む。 。中央部には飛行機と同様のダイバー用のコンパートメントが設けられていたが、後にまたがって乗るための簡易シート2席に置き換えられた。すでに述べたように、ムッソリーニとナチスドイツのファシスト政権の拡張主義がヨーロッパの安定を変えた時代に、SLCはイギリス海軍に対するレジアマリーナの弱点を補うという使命を持っていた。
これにより、1939 年にパオロ アロイジ大尉の指揮下に 5 個中隊と合計 20 人からなる第 1 フロットッリア MAS が創設され、ラ スペツィアの基地に設立されました。第二次世界大戦が勃発すると、他の 3 個小隊といくつかの自律飛行隊が追加され、第 1 個小隊は突撃行動に残されました。当初はあまり幸運ではなく、アレクサンドリアとジブラルタルでイギリス艦艇に対して行われた最初の試みは発見されて失敗し、最初の死者が出たにもかかわらず、1943 年までに敵に撃沈された艦艇の合計は 16 隻増えました。
その後部隊は再編され、（ジュリアス・シーザーのお気に入り軍団であるXジェミナに敬意を表して）Xè Flottiglia MASと改名され、ヴィットリオ・モッカガッタ大尉の指揮下に置かれた。そこからクレタ島とマルタ島で最初の成功がもたらされたが、危険な作戦方法により任務が中止されたり人員が失われたりすることがあった。倒れた者の一人はまさにSLCの発明者、テセオ・テセイ大尉だった。そして、ダイバーは潜水艦で目的のできるだけ近くに移送され、魚雷を置いたままにし、安全ネットを避けて敵の港に入り、コンパスを使用して頭を取り出す必要があったため、非常に危険にさらされていました。水中から選んだ船の位置を特定し、船体の下に潜り込み、魚雷の弾頭を船に固定してから、爆発をプログラムして脱出します。
最も成功した任務は、1941 年 12 月 19 日、イギリス海軍が停泊していたアレクサンドリア (エジプト) での任務でした。すべてはその月の 3 日の夜、 潜水艦シレが攻撃したときに始まりました。 、フリオ・ヴァレリオ・ボルゲーゼ船長が指揮し、ラ・スペツィアからレロス島（エーゲ海のイタリアの島）まで出航し、そこで6 人をそれぞれ3 人のマイアリとともに乗せた。 （豚）。イタリア人は SLC 魚雷をそのように呼んだが、正確な理由は分からないが、おそらくその遅さ、敏捷性の低さ、あるいは丸い形状のためだろう。事実は、14日後、彼らは前述のエジプトの港から2.1マイルの地点に到着したが、嵐が静まるまで2日間待たなければならなかったので、MASはその独特の人工物を積んで潜水艦を出航し、口を通過できるのを待っていた。船の入り口。
彼らは 3 隻の駆逐艦の航跡の下でそれを実行しましたが、その後、良い計画を台無しにする可能性のある典型的な予期せぬ問題が始まりました。ルイージ・デュラン・デ・ラ・ペンネとエミリオ・ビアンキが戦艦ヴァリアントに向けて運んだ魚雷へ。 彼のエンジンが故障し、人工呼吸器も故障してビアンキが続行できなくなるまで、彼らは彼を押し続けなければならなかった。デ・ラ・ペンネはなんとかSLCを底まで落とし、爆発物をそこから取り外し、 それをヴァリアントに取り付けました。 の船体。 、一人で、表面に来て彼のパートナーと一緒に発見される前に、両方の捕虜を船に残して...彼らは妨害行為をしようとしていた。尋問では、彼らは地雷を設置したことを認めただけで、場所やチームの残りのメンバーについては語らなかった。
行動しているのは彼らだけではないからです。一方、彼の同志であるアントニオ・マルセグリアとスパルタコ・シェルガットも戦艦クイーン・ エリザベスに爆発物を仕掛けていた。 その後、なんとか港から街に逃げて群衆に混じり、 フランスの船員を装ってシレに連絡する方法を見つけようとしました。 それらを拾うために。また、ヴィンチェンツォ・マルテロッタとマリオ・マリーノは探している船が見つからなかったため、サゴナを妨害することにしました。 、同じくそこに停泊していた巨大な石油タンカー。爆弾をプログラムした後、彼らは港を出て陸地に到達することができた。
そして、夜明けが明るくなり始めたとき、HMS ヴァリアントが現れました。 奇跡的に、デ・ラ・ペンネもビアンキも爆発現場のすぐ上の地下室に閉じ込められており、前者だけが鎖に引っかかったにもかかわらず、怪我はなかった。二人はなんとか甲板に出て、残りの乗組員とともにそこから避難した。その直後、エジプト警察は検問所でマルテロッタとマリオ・マリーノを発見し逮捕したが、 彼らは良い仕事をしたサゴナだった。 計画通り、 翌朝6時に爆発し、船尾全体を失った。駆逐艦HMS ジャービス 給油中の は巻き添え被害を受けた。
翌日、 それはHMSでした。 エリザベス女王 そのうちの1つは空中に飛び上がり、アレクサンドリアの軍当局は厳戒態勢になった。警察と兵士が容疑者の捜索にあたっていたため、マルセグリアとシェルガットはすぐにロゼッタの町で発見され、逮捕された。彼らが不運だったのは、SIM (Servizio de Inrmazione Militari) が重大な間違いを犯したことです。つまり、法定通貨ではなくなったお金を彼らに渡したので、銀行事務所で紙幣の両替を進めたところ、支配人の疑いを引き起こしました。当局に通知してください。
HMS ヴァリアント 彼女は乾ドックに曳航されなければならず、HMS クイーンが航行している間 6 か月間運航できませんでした。 エリザベス 再び航海するには17人が必要だった。 HMS ジャービス 彼女は回復し、1月には手術に戻りました。浅瀬にいたため船は回収できた。しかし、これらすべてに戦艦バーハムの沈没を追加する必要がありました。 クレタ島付近でドイツの潜水艦によって攻撃されたため、イギリス海軍が受けた打撃は大きく、地中海のレギア・マリーナに一時的に劣勢となりました。
1943年9月8日にイタリア王国が連合軍に降伏したカッシービレ停戦の後、イギリス人はこれをある種のスポーツマンシップで受け止めたことを付け加えるべきである。捕虜となった6人のダイバーは釈放され送還されただけでなく、個人的な勲章も与えられた。元戦艦ヴァリアント艦長、サー・チャールズ・モーガン准将著 、MOVM (Medaglia d'Oro al Valore Militare) が彼らに課したものです。