すべての歴史愛好家、あるいは少なくとも戦争の歴史が特に好きな人は、第二次世界大戦の前後を記した日付、1944 年 6 月 6 日を覚えているでしょう。 その日は通常、 キーの名前、D- で呼ばれます。日 、オーバーロード作戦が行われたものです。 始まった;それは連合軍の大陸侵攻である。しかし、天候が回復して操縦が容易になることを期待してアイゼンハワーに着陸の延期を思いとどまらせた一人の男がいなかったら、ノルマンディーの海岸への上陸は24時間早く行われていたかもしれない。彼の名前はジェームズ・スタッグでした。
もちろん、これは直感や偶然に決まったものではありません。スタッグ氏は、ロバート・フィッツロイ中将によって1854年に設立された英国の国立気象局である気象庁の責任者でした（彼はビーグル号の船長だったため、多くの人がよく知っているでしょう） チャールズ・ダーウィンの航海中）、しかし船ロイヤル・ チャーターの悲劇的な沈没後、2週間の沿岸基地で強化されました。 アングルシー島沖では乗客459人が死亡した。その後、第一次世界大戦後、ますます重要性を増している航空には天気予報も必要だったため、航空省に部門が割り当てられ、本部 (アダストラルハウス) と共有されました。そのため、第二次世界大戦が勃発すると、気象庁はイギリス海軍とイギリス空軍に分割されました。
ジェームス・スタッグは低地のダルキース出身のスコットランド人で、1900年に配管工と裁縫師の息子として生まれ、後者に配属された。エディンバラのブロートン高校で教育を受けた彼は、短期間イギリス空軍（第一次世界大戦中のイギリス空軍）を経て、1921年に数学と哲学を学ぶために大学に入学しました。卒業後、彼は貧しい子供たちのために 17 世紀に設立されたジョージ ヘリオット スクールで科学教師として働きました。 1931 年、彼は地磁気と気候問題を調査するため北極への遠征隊の指揮を執りました。これにより、特別な訓練の不足を補う気象学の経験が得られました (これについては後で説明しますが、彼が非難されることになるでしょう)。 ）。 /p>
3 年後、すでに博士号を取得していた彼は気象庁に入り、1939 年にキュー天文台の指示を得ました。この天文台は、ジョージ 3 世の命令により 1769 年に特別に建設され、地球を観測するために設置されました (そのため、この天文台は王の天文台とも呼ばれます)。金星の太陽面通過。枢軸国と連合国の間で敵対関係が勃発すると、スタッグはイギリス空軍義勇予備役の隊長に任命された。この義勇軍は空軍に補助部隊を提供するために1936年に設立され、紛争勃発時には航空機に兵力を提供した。乗組員。
ドイツが譲歩し始めてから、特にイタリア上陸後は、連合国が大陸西部に進出するのは時間の問題だった。これは1943年5月にワシントンで開催されたトライデント会議で合意され、英国のバーナード・モンゴメリー将軍の支援を受けてドワイト・D・アイゼンハワー米陸軍大将をSHAEF（連合国遠征軍最高司令部、つまり連合遠征軍最高司令部）の司令官に任命した。第21軍集団の司令官。その後、 前述のオーバーロード作戦の設計を開始しました。 この計画は、イギリスを出発してフランス北海岸への水陸両用上陸作戦に基づいており、敵陣の背後に空挺部隊を発進させることで補完される予定でした。
明らかに、150万人以上の兵士が連続して波に乗りながらそのような規模の行動を実行するには、気象条件が良い瞬間を選ぶのが都合がよかった。そもそも、前日の夜に満月が必要だったのは、飛行機が空挺降下部隊を降下しやすくするためだけでなく、揚潮中に上陸用舟艇が海岸に到達し、降下船が仕掛けた障害物を感知できるようにするためでもあった。ドイツ人。そして、敵の機関銃にさらされすぎずに兵士を外に出すためにスロープを開けるタイミングを計算していた。一方で、空爆を困難にする曇りや、船舶や軍隊に問題を引き起こす強風や雨は避けることが賢明です。
これらおよびその他の条件を考慮して、1 年のうち数日間しか選択できないことを意味するアイゼンハワーは 6 月 5 日を選択しました。しかし、彼は抑制された態度、筋骨隆々とした体格、そして巨大な身長を備えた士官からの反対に遭いました (ほぼ 6 フィート）:「6 フィート 2 スタッグと 6 フィート 1 インチの悲しみがやって来ます」 は、ジョージ・クリーシー提督がそれを定義する有名なフレーズで、時間に関する彼の悲観主義を指しました。スタッグはこの作戦の気象学の責任者に任命され、この作戦に従事した2人の気象学者からなる3つのチーム、すなわちイギリス海軍、イギリス空軍、そしてイギリスの3つのチームから提供された情報を調整する責任を負っていた。アメリカ空軍から、 それぞれアドミラルティ、 ダンステーブルと呼ばれます。 とワイドウィング 。それぞれが独自の勤務体系を持っており、必然的に、自分を他の人よりも信頼できると見せようと互いに競い合いました。スタッグはそれらを調和させようとしましたが、専門的な学術的訓練を受けていないという理由で軽蔑されるだけでした。
6月3日、アメリカチームが6月5日は好天を予想したが、他のチームはそれを否定し、嵐が起こると確信したため、緊張は爆発した。衛星がまだ存在していなかったので、結果はかなり異なる可能性があり、数日以上先になることはほとんどありませんでした。 ワイドウィング 彼は引き下がらなかったため、軍にどのような情報を提供するかについての最終決定は、上司であるスタッグに委ねられた。 6月4日の夜、彼はサウスウィックハウスの本部で指揮官らと会談したが、夏が始まろうとしているにもかかわらず、非常に強い風があり、雲が低く、実際に状況は悪かったことが判明したため、指揮官らはやや落胆した。そして荒れた海。スタッグ氏は最後の言葉を残し、彼らに良い知らせを伝えました。
実際、彼が入手可能なデータによれば、翌日の夜には天候が回復して6日の攻撃を試みることができるため、侵攻を1日遅らせるだけで十分だろう。 8 時間の枠を利用する必要がありました。そうしないと、6 月 18 日から 20 日まで 2 週間待つ必要がありますが、その時点では満月はありません。そのオプションはオーバーロード作戦を危険にさらすことを意味するため、 軍隊を駐屯地に戻す際の兵站上の問題と、スパイがロンメルに密告する危険性の両方が理由であり、状況が完璧でない場合にすべての指揮官が危険を冒したくなかったという事実にもかかわらず、指揮官は意見に耳を傾けることに決めた。ロンメル。スタッグして6回目を攻撃。彼の参謀長ウォルター・ベデル・スミス、モンゴメリー、バートラム・ラムゼー提督もこれに同意した。しかし、航空保安官のトラフォード・レイト・マロリーはそれほど明確ではありませんでした。
不思議なことに、6 月 19 日から 22 日にかけて、ノルマンディーは上陸できなかったであろう嵐に見舞われました。ボートはそのような荒波に耐えられるように設計されていなかったためです。ドイツ空軍気象局も同様の予報を出しており、イギリス海峡を完全に制圧したのは敵であるため、敵を特定することはできなかったものの、2週間の嵐が最高潮に達すると予想していた。しかし、司令官たちは当時侵攻の可能性は低いと考えており、そのうちの数人はブルターニュの東にあるレンヌで行われる予定の軍事演習に参加する機会を得た。兵士たちにはかなりの数の一時帰休が与えられ、ロンメルは妻の誕生日を祝うためにドイツに行き、遅まきながら、またはヒトラーなしで、侵攻が差し迫っており、より多くの装甲が必要であることをヒトラーに説得するためにドイツに行ったこともありました。
知られているように、6月5日の真夜中直前、 ほぼ1000 4 機の航空機が大西洋の壁の戦線の背後に空挺師団3個を降下させた。 （ドイツの沿岸防衛ネットワークに与えられた名前）そして夜明け、15分の3時間続いた海からの残忍な砲撃に先立って、有名な132,000人の兵士が数波に分かれて上陸しました。結局、天候は回復したものの、強風が吹き、うねりは予想よりも高く、潮流によって数隻のボートが予想到着地点から遠ざかってしまったことと合わせて、ドイツ軍が数的に優勢だったという事実もあった。予想通り、 そのオーバーロード作戦が行われました。 ほぼ1週間後まで完成したとはみなされませんでした。
ジェームズ・スタッグにとって、個人的なレベルでは、次男のピーターも生まれたので、この 1944 年は思い出深いものになったに違いありません。実際、彼は1940年にエリザベス・ナンシー・キドナーと結婚した後、最初の3年間を過ごしていたので、実際には戦争全体でした。 戦争の終わりに、 彼はレジオン・オブ・メリットの勲章を授与されました。 アメリカ人で大英帝国勲章の役員に任命された。彼は 1960 年に退職するまで気象学者として気象庁長官として働き続けました。それ以前にも、1954 年にバース勲章のフェロー、 勲章の会員など、他の賞もすでに受賞していました。エディンバラ王立協会 1957 年に王立気象協会の会長を務めた。 引退後も1975年まで生きた。 3 年前、彼は戦争体験を記した記事を出版していました。