アントワーヌ・マリー・ジャン＝バティスト・ロジェ・ド・サン＝テグジュペリ、29日生まれ1900年6月にリヨンで、1944年7月31日にマルセイユ沖で飛行中に行方不明となった。 Mort pour la France は、フランスの作家、詩人、飛行士、レポーターです。
フランス貴族の血を引く家に生まれたアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリは、父親が早世したにもかかわらず、幸せな幼少期を過ごしました。彼はあまり優秀な学生ではありませんでしたが、1917 年に学士号を取得し、海軍兵学校で失敗した後、美術と建築に転向しました。 1921 年にストラスブールで兵役中にパイロットになり、1926 年にラテコエール社 (後の航空郵便局) に雇われ、トゥールーズからセネガルまで郵便物を輸送し、その後 1929 年に南米に渡りました。飛行士としての経験に基づいて、彼の最初の小説:1929 年の宅配便、特に夜間飛行1931 年に成功を収めました。
1932 年から、彼の雇用主は困難な時期に入りました。サンテグジュペリはまた、執筆とジャーナリズムに専念しました。彼は 1934 年にベトナム、1935 年にモスクワ、1936 年にスペインで広範な取材を行いました。これは、1939 年に出版された『男性の権利』で彼が展開した人道主義的価値観についての彼の考察の糧となりました。
1939 年に彼は空軍に勤務し、航空偵察飛行隊に配属されました。休戦協定が成立すると、彼はアメリカ人を戦争に参加させることを目的としてフランスを離れニューヨークへ向かい、レジスタンスの代弁者の一人となった。行動を夢見て、彼はついに 1944 年の春、サルデーニャ島、次にコルシカ島で、プロヴァンス上陸のための写真偵察を担当する部隊に加わりました。彼は 1944 年 7 月 31 日の任務中に、飛行機 aP-38 ライトニング F5B とともに海上で行方不明になりました。彼の飛行機は 2000 年までマルセイユ沖で発見されませんでした。
戦時中にニューヨークで書かれた『星の王子さま』は、1943年にニューヨークで、1946年にフランスのガリマール社から彼自身の水彩画で出版されました。魅力と人間味に満ちたこの物語は、すぐに世界的に大成功を収めました。
若さと形成
サン＝テグジュペリは、保険調査官ジャン＝マルク・ド・サン＝テグジュペリ伯爵（1863-1904）とマリー・ボワイエ・ド・フォンコロンブの息子として、1900年6月29日にリヨン2区でフランス貴族の子孫の家に生まれた。 。彼は5人の兄弟姉妹の間で幸せな子供時代を過ごしました。しかし1904年、彼女の父親はフー駅でわずか41歳で脳出血で亡くなり、マリー・ド・サン＝テグジュペリは一人で5人の子供たちを教育することになった。「ビッシュ」として知られるマリー＝マドレーヌ、シモーヌ、通称「モノ」。 、「トニオ」として知られるアントワーヌ、「ディディ」として知られるフランソワとガブリエル。
アントワーヌの母親は、この早すぎる未亡人として多かれ少なかれ順調に暮らしていますが、彼女の楽観的な性格により、義務を果たすことができます。神経質な彼女はアントワーヌと特権的な関係を築き、彼に優れた教育を提供しましたが、これは当時独身の女性にとっては困難なことでした。彼女は愛する息子に、誠実さ、他者への敬意、社会的排他性のなさという価値観を生涯守ることを伝えています。並外れた女性である彼女は、サン＝テグジュペリが旅を通じて培ったヒューマニズムとともに、子供たちに生涯を捧げました。
彼は10歳になるまで、母方の祖母の所有地であるヴァールのラ・モール城と、叔母の一人の所有地であるアンのサン・モーリス・ド・レマン城の間で幼少期を過ごした。 1909 年の夏の終わりに、彼の家族は父親の出身地であるル マンに引っ越しました。アントワーヌさんは10月7日にノートルダム・ド・サンクロワ大学に入学した。どこか遠く離れた冒険に惹かれ、彼は幼い頃から貴族の環境の限界から逃れようと努めてきました。
1912年、彼は夏休みをサン・モーリス・ド・レマンで過ごしました。飛行機に魅了された彼は、数キロ離れたアンベリュー アン ビュゲイの飛行場まで自転車でよく行き、飛行機の仕組みについて整備士に質問しながら何時間もそこに滞在しました。ある日、彼はパイロットのガブリエル・サルベスに、母親が彼に初飛行を許可したと主張しました。そこで彼は、ピエールとガブリエル・ブロブリュースキー・サルベスの計画に基づいてリヨンの実業家ベルソーによってヴィルールバンヌで製造された飛行機、ベルソー・ブロブリュースキー2で洗礼を受けた。彼は飛行機に対する新たな情熱を証明する詩を書いています。
翼は夕方の息吹で震えました
その歌の原動力は眠っている魂を揺さぶりました
太陽がその淡い色で私たちを照らしました。
こうしてサン＝テグジュペリは、幼少期のほとんどすべてを兄弟姉妹に囲まれ、家族の城で過ごしました。彼はこの時期を失楽園の時期として思い出すだろう：「人生で最も美しい瞬間だった」と彼は後で言うだろう
一方、彼はセントカレッジがあまり好きではない - Cross of Le彼がボーダーであるマンス。しかし、彼を「タタネ」とあだ名した彼の仲間たちは、彼の発案で作成された学級新聞に協力したが、その後、それは神父たちによって禁止された。
第一次世界大戦が勃発すると、マリー・ド・サン＝テグジュペリはアンベリュー・アン・ビュジェの陸軍病院の看護師長に任命された。仕事のおかげで、彼女は子供たちを近くに連れて行くことができます。彼の2人の息子、アントワーヌとフランソワは、ヴィルフランシュ・シュル・ソーヌにある有名なイエズス会のノートルダム・ド・モングレ大学にインターンとして入学しました。したがって、若いアントワーヌは、たとえ勉強が平凡であったとしても、エッセイの 1 つで高校のナレーション賞を受賞したため、ブリオでようやく執筆に専念できるようになりました。
1915年の新学期の初め、まだアンベリュー・アン・ビュジェに駐在していたマリー・ド・サン＝テグジュペリは、息子たちがモングレのイエズス会の父親たちをあまり好きではないと感じた。子どもたちを守り、その才能を開花させる教育を与えたいと考えていた彼女は、スイスのフリブールにあるヴィラ・サンジャンのマリアニスト兄弟たちに子どもたちを入学させることを選びました。パリのスタニスラス大学と密接な関係にあるこの大学は、創造性を発揮できる現代的な教育方法を開発しました。アントワーヌはそこで、家族がリヨンの隣人で友人でもあるルイ・ド・ボネヴィを見つける。彼は、マーク・サブランやシャルル・サレスと同様に、深く永続する友情を築きました。
1917年、学業成績は低かったにもかかわらず、学士号を取得した。サン＝テグジュペリの学生は、文学よりも科学の科目の方が気楽です。夏の間、関節リウマチ3を患い、アントワーヌの弟で遊び相手であり親友でもあったフランソワが心膜炎で亡くなりました。兄の死に悲しみに暮れたサン＝テグジュペリは、この出来事を十代の人生から大人の人生への通過点として経験することになります。
戦争も彼にインスピレーションを与えます。彼はプロイセンの兵士とそのスパイク付きヘルメット、皇帝とクロンプリンツの風刺画を描いています。彼はいくつかの詩も書いています:
月明かりの下で時々混乱しながら
澄んだ水の上に寄りかかる兵士が立っている。
彼は愛を夢見ており、20代を夢見ている!
戦争の春
1919年、彼は海軍学校の競争試験に失敗し（科学部門の成績は非常に良かったが、文学部門の成績は不十分であった）、国立高等専門学校の建築部門の無料聴講生として入学した。美術。彼女の母親は、お金の心配にもかかわらず、できる限り彼女を助けます。その後、アントワーヌはいとこのイヴォンヌ・ド・レストランジュのもてなしの恩恵を受け、いくつかの小さな仕事も引き受けます。特に友人のアンリ・ド・セゴーニュとともに、ジャン・ノゲスのオペラ『クオ・ヴァディス』で数週間エキストラを務めることになります。 1918 年に、彼はルイーズ ド ヴィルモランに会い、ロマンチックな詩でインスピレーションを与えました。
あなたを明るい家として覚えています
何も言わずに何時間も近くに住んでいました
大自然に飽きた年老いた狩人のように
白い犬が息をしている間につつく人。
友人へ
しかし、この時期の彼の激しい詩活動は、かなり憂鬱な詩を彼にインスピレーションを与えました。必要]、ソネットと四行詩組曲（Veillée、1921）は、彼が人生計画や将来の展望を持たないことに気づき、困難な時期を経験していることを示しています。彼の詩のいくつかはカリグラフィーであり、墨絵で彩られています。彼は友人のジャン・ドートに詩ノート 2 冊を贈りました。
航空内
1921 年にアントワーヌ・ド・サンテグジュペリが住んでいたストラスブールの建物。
Aéropostale 経由地のタルファヤにある記念碑。
1921 年 4 月、彼はストラスブール第 2 航空連隊の整備士として兵役に就きました。 6月には自費で飛行訓練を受けた。 7月9日、インストラクターは彼を1周させた。一人で練習機の操縦席に立つ彼は、高度が高すぎて着陸できない。スロットルを急激に超えると、キャブレターがキックバックします。エンジンに火がついたと信じていた彼はパニックにならず、2周目を周回して華麗に着陸した。彼のインストラクターは彼のトレーニングを検証しています。それにもかかわらず、彼は時々気が散り、時には降着装置を格納することを忘れ、時には搭載計器を接続することを忘れ、広大な空の中で迷子になった飛行士の記憶を残しています7。 「ピケ・ラ・ルヌ」というあだ名が彼に根付いているのは、そのトランペット鼻だけでなく、内なる世界に引きこもる傾向があるためでもあります。
1922年1月、彼は予備士官候補生としてイストルにいた。彼は軍のパイロットとして受け入れられ、伍長に昇進した。 1922年4月、EORでの訓練の一環として、彼はアヴォルドで訓練コースを受講し、少尉の階級でパリ地方へ出発した。 8月初旬、彼はカサブランカの第37航空連隊に配属され、そこで市民証明書を取得した。暇なときは、木炭鉛筆とターコイズインクでルームメイトのスケッチを描いています。彼の絵はノート「Les Copains」にまとめられています。 10月、予備役少尉だった彼は、ル・ブルジェの第34航空連隊への配属を選択した。 1923 年の春、彼はル・ブルジェで初めて飛行機事故に遭い、頭蓋骨を骨折しました。この重大な事故の後、彼は復員した。しかし、バレス将軍の勧めに従い、彼は依然として空軍に入隊するつもりだ。しかし、婚約者ルイーズ・ド・ヴィルモランの家族が反対。彼にとって長い退屈の時代が始まりました。気づけば彼は、企業家協会の子会社であるチュイルリー社の製造管理者としてオフィスにいたのです。 9 月に、ルイーズとの婚約は解消されました。
1924 年、サン＝テグジュペリはトラックを製造するザウラー工場の代表としてアリエとクルーズで働いていました（1 年半で 1 台しか売れなかったのです！）。彼は疲れて辞めてしまいます。 1924年には散文、マノン、ダンスの作品も書き始めた。 1925 年に発表された「La Lune」というタイトルの詩は、とんでもないインスピレーションを示しています。詩的な組曲「L'Adieu」も引用できます。
真夜中です — 私は歩いています
そして私はスキャンダラスに躊躇します
この青白いチンパンジーは誰ですか
この噴水で踊っているのは誰ですか？
月、1925 年
1926 年に、彼はラテコエール社 (後の航空郵便局) のライン業務ディレクターであるディディエ ドーラに雇われ、トゥールーズ モントーラン空港でトゥールーズとダカール間の航空便で郵便物を輸送する任務に就きました。その後、彼は「アビエイター」の元となる短編小説（「ジャック・ベルニの逃亡」）を書き、友人のジャン・プレヴォが在籍していたアドリエンヌ・モニエの雑誌『ル・ナビール・ダルジャン』（4月号）に掲載された。トゥールーズではジャン・メルモーズとアンリ・ギヨーメに出会った。 2 か月後、彼はアリカンテへの最初の郵便配達を担当します。
1927年末、彼はモロッコのキャップ・ジュビ駅の駅長に任命され、一方ではムーア人の反体制派と、もう一方ではスペイン人との社内関係を改善するという使命を帯びた。そこで彼は灼熱の孤独と砂漠の魔法を発見することになる。 1929 年に、彼は最初の小説『急使』をガリマールと共著で出版し、その中でパイロットとしての人生と感情を語っています。
1929 年 9 月、彼は南米のメルモーズとギヨーメに加わり、パタゴニアに至るまでのアエロポスタルの発展に貢献しました。 1930年、彼は友人のポール・ドニーの図書館を利用して、他の詩人にインスピレーションを得たさまざまなソネットを制作しましたが、それらはすべて詩の妙技の練習でした。 1931 年、彼は 2 番目の小説『Vol de nuit』を出版し、大成功を収めました。その中で、アルゼンチンでの日々とパタゴニアへの路線の発展を思い出させます。 1931 年、彼はエルサルバドルの作家で芸術家のコンスエロ・スンシン・サンドバル・デ・ゴメス（1979 年に亡くなった）とアゲで結婚しました。
1932 年、政治によって弱体化した会社がエール フランスへの統合を生き残れなかったときから、彼はかろうじて生き残り、執筆とジャーナリズムに専念しました。サン＝テグジュペリは、主要報道のジャーナリストになると同時に、テスト パイロットと急襲パイロットを続けます。
パリ・ソワール紙の記者であった彼は、1934 年にベトナム、1935 年にモスクワに旅行しました。1935 年 12 月 29 日、彼は整備士のプレヴォを伴い、コードロン・ルノー・シムーンに乗ってパリ～サイゴン襲撃を試み、アンドレ・ジャピーの記録を破りました。 、数日前にパリとサイゴンを3日と15時間で結びました。 12月31日の夜、彼は飛行機がエジプトのリビア砂漠に不時着するという惨事に見舞われた。その後、彼は予期せぬ救助を受けるまで、水も食料もなく4日間さまよいました。彼の冒険を描いた 58 ページの原稿は、2009 年にオークションで販売されました。
1936年、内戦を取材するため記者としてスペインに派遣された。彼は、当時のすべての知識人とは異なり、ジャーナリズムについて根拠のない党派的な概念を採用することを拒否したため、スペイン共和党の虐待を暴露することを決意しました。これらすべての旅から、彼は膨大な量の記憶、感情、経験を蓄積し、それらは人間の状態に与えられる意味についての彼の考察の糧となる。彼の考察は、1939 年に出版された『男性の権利』の執筆につながりました。この作品はフランス アカデミー賞を受賞しました。この小説には、アンデスでの事故の後にアンリ・ギヨーメが発した有名な一文が出てきます。「私がしたことは、あなたに誓います、どんな動物もそんなことはしなかっただろう」
1939 年から 1945 年の戦争
1939 年に彼は空軍に勤務し、航空偵察飛行隊に配属されました。 1940 年 5 月 23 日、ドイツ軍装甲部隊がアラス市に侵攻してくる中、彼はアラス上空を飛行しました。彼の乗る飛行機 Bloch 174 はドイツ軍 DCA によって銃弾だらけでしたが、なんとか乗客を無事に乗せて基地に帰還し、表彰されました。 1940 年 6 月 2 日、手のひらにクロワ・デ・ゲール勲章を掲げ、空軍の勲章に引用されました。この偉業は、彼に次のタイトルとプロットを与えることになります。ピロテ・デ・ゲール8．休戦協定が結ばれると、彼はアメリカを戦争に参加させることを目的としてフランスを離れてニューヨークに向かった。サン＝テグジュペリはゴルリストではないためペタニストであると考える人もいますが、自分の声を届けるのに苦労しました。大多数のフランス人と同様に、彼も当初はヴィシーにむしろ好意的でしたが、ヴィシーは彼にとって国家の継続性を象徴しているように見え、そのためド・ゴール将軍にはかなり懐疑的でした。
実際、彼は特に対立する派閥を和解させようとした。 1942年11月29日、つまり連合軍の北アフリカ上陸から3週間後のニューヨークからの無線通話中に、彼は「フランス国民よ、奉仕するために和解しよう」と呼びかけたが、時が遅すぎたため誤解された。それは一般的な対立のものでした。しかし、最近公開されたアメリカの公文書によると、アメリカの秘密機関はド・ゴール将軍の代わりに彼を推すことを検討していたようだ。
1942年5月、彼はケベック旧市街のサント・ジュヌヴィエーヴ通りにあるド・コーニンク家とともにカナダに滞在しました。滞在は数日間続く予定だったが、ビザの問題のため、最終的にはケベック州でほぼ5週間を過ごした。アメリカ人を戦争に参加させるという使命を帯びて、彼は 1942 年 2 月にニューヨークで『ピロテ・デ・ゲール』を出版し、アメリカ人にフランスの戦いがいかに過酷だったかを思い出させ、その 1 年後には詩的で哲学的な物語『星の王子さま』を出版しました。
しかし、アエロポスタルの場合と同様に、事件に参加した者だけが事件を証言する正当な資格があると考え、行動に参加することだけを考えているという。 1943 年 4 月、連合国からは現代の戦闘機を操縦できない時代遅れのパイロットとみなされていましたが、コネとフランス軍司令部からの圧力のおかげでチュニジア空軍での現役復帰を果たしました。
狩猟から左遷され、いくつかの偵察任務を遂行したが、年齢、全体的な健康状態の悪さ、以前のさまざまな墜落事故を考慮すると、いくつかの事件の犠牲者となり、「指揮予備役」となった。その後、彼はアルジェリア、モロッコ、そして再びアルジェリアに滞在し、1944 年の春に地中海空軍総司令官であるアメリカのイーカー将軍から名誉ある 2/33 への参加の許可を得た。アルゲーロを拠点とするグループ。 、サルデーニャ島。故障や事故によって中断されながら、数回の飛行を行いました。
1944 年 7 月 17 日、2/33 はコルシカ島のバスティアからほど近いボルゴに移動しました。 7月31日午前8時25分、彼は地図作成任務のため、双発P-38ライトニングの写真バージョンであるF-5B-1-LOの操縦室で近くのポレッタ空港から離陸した。 （ローヌ渓谷に向かい、アヌシーに向かい、プロヴァンス経由で戻る）：国の正確な地図を描くための写真偵察。8月に予定されている次回のプロヴァンス上陸に非常に役立ちます。 15. 彼は機内に一人でおり、彼の飛行機は非武装で、6時間の飛行に必要な燃料を携行している。午前8時30分、最後のレーダーエコーが報告された。彼の飛行機はプロヴァンスの海岸からそう遠くないところに墜落しただろう。したがって、戦時中に現地調査を行うことは不可能である。 「Saint-Ex」は公式には存在しません。彼の追悼は、1945 年 7 月 31 日にストラスブールで厳かに祝われました。1948 年に、彼は「フランスのために戦死」として認定されました。
彼の死の謎
1950年3月12日の官報では、アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ司令官が死後空軍の命令で「1940年も1943年も、彼の奉仕への情熱と宇宙の運命への信念を証明した」として引用された。祖国」、そして「1944年7月31日、祖国での遠距離偵察任務から帰国した際に、輝かしい死を遂げた。敵に占領されました。
死の疑いがなくなったとしても、状況はまだ解明されていない。 1950年、アーヘンの牧師でドイツ空軍の元情報将校は、1944年7月31日にP-38ライトニングが地中海でドイツのフォッケウルフ機によって撃墜されたことを知ったと証言した。そして1972年、若いドイツ人将校、士官候補生ロバート・ハイヒレの死後の証言があった。彼は正午頃、カステラーヌ上空で彼の飛行機、フォッケウルフ190からライトニングに向けて発砲したとされる。しかし、ハイシェルは 1944 年 8 月に撃墜されました。1990 年代になって、運命の日にライトニングが撃墜されるのを目撃したであろうカルケランヌの住民についての別の証言が遅れて明らかになりました。その後、海は浜辺の兵士の遺体を拒否し、匿名でコミューンの墓地に埋葬されることになっていただろう。サンテグジュペリだったかな？それを知るためには、遺体を掘り起こし、反対している家族のDNAと比較する必要があるだろう。毎回、これらの「啓示」により、専門家と一般の両方の「サン＝エクスの謎」に対する関心が再び高まった。最後に、2000 年に、彼の航空機の一部、着陸装置、プロペラの一部、客室の一部、特にシャーシが、マルセイユ沖の地中海で発見されました。 1998年9月7日、リオウ島近くで漁師がトロール網で自分のブレスレットをすでに発見していた。 2003 年 9 月に表面に浮上したこの飛行機の残骸は、航空機のシリアル番号のおかげで 2004 年 4 月 7 日に正式に特定されました。ライトニングの残骸は、ル・ブルジェの航空宇宙博物館の、飛行士作家専用のスペースに展示されています。
しかし、コンピュータによる事故のシミュレーションでは、変形した部分からほぼ垂直に高速で水中に飛び込む様子が示されていたにもかかわらず、彼の死の状況について最終的な結論を与えることはできなかった。それはまた別の技術的故障やパイロットの不快感の結果だったのだろうか？一部の人は、彼に近い人々の大スキャンダルに対して、肉体的に衰弱したサン＝テグジュペリ（彼は一人ではカメラの天蓋を閉じることができなかった）が、来たるべき世界を切望して自殺したという仮説を提唱した。それは、率直に悲観的な口調で書かれた彼の最後の著作のいくつかによって裏付けられている。たとえば、彼の死の前日に書かれたピエール・ダロに宛てた手紙の最後の行である。将来のシロアリ塚が怖いです。そして私はロボットとしての彼らの美徳を嫌います。私は庭師になるように作られました。 »
2008年3月、メッサーシュミットBf 109に搭乗していた元ドイツ空軍パイロット、ホルスト・リッペルト（1922年生まれ）は、1944年7月31日にサンクトペテルブルク地域でP-38ライトニング航空機を撃墜したと新聞ラ・プロヴァンスで主張した。テグジュペリ。アヌシー地方上空を飛行する敵機を発見する任務で、ホルスト・リパートは地中海上空を数分間旋回したが何も発見できなかった。突然、味方の飛行機が3,000メートル下で彼の横を通り過ぎました。ホルスト・リパートがシュートを打ち、命中した。飛行機は炎上し、地中海に墜落した。その日、サン＝テグジュペリは行方不明と報告され、失踪の謎が生じた。 「飛行機に誰が乗っているか知っていたら、発砲しなかっただろう。この男のことではありません。作家を賞賛するホルスト・リパートは言った。しかし、この論文は多くの矛盾によって損なわれています。戦後、イワン・レブロフ（この暴露の直前の 2008 年 2 月に亡くなった）の弟であるホルスト・リッパートはジャーナリズムに転向し、ZDF のスポーツ部門の責任者になりました。
彼の作品
完全な自伝的ではないにしても、彼の作品は、間違いなく彼の最も人気のある成功作である『星の王子さま』（1943 年）を除いて、航空郵便のパイロットとしての彼の人生に大きくインスピレーションを得ています（この作品は、世界中で 1 億 3,400 万部以上売れており、したがって、聖書に次いで世界で 2 番目に売れている作品です) - これはかなり詩的で哲学的な物語です。
彼は他にも同様に有名な本を書いています：『Courrier Sud』（1929 年）、『Vol de nuit』（1931 年）、『Terre des mens』（1939 年）、『Pilote de guerre』（1942 年）、『人質への手紙』（1944 年）、『戦争に関する著作』（1982 年に収集） ）、およびシタデル（死後、1948）。彼の小説はすべて、彼の旅行の物語をフィクションとファンタジーで語っています。
飛行士
1926 年出版。サン＝テグジュペリによる最初の編集テキスト。より大きな全体のように見える断片で、『クーリエ シュッド』の資料として使用されます。
サウスメール
1929 年に出版。サン＝テグジュペリは、ジャック ベルニという人物を通じて、パイロットとしての自身の人生と感情を語ります。ルイーズ ド ヴィルモランはジュヌヴィエーヴのキャラクターで野営しています。
夜間飛行
1931年12月出版。悲劇の数に達するこの作品は、アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリがフェミナ賞を受賞し、彼を文人として聖別した友人アンドレ・ジッドによって序文が付けられている。これは大成功を収め、複数の翻訳が生まれました。この映画化作品はハリウッドにも販売されました。
主人公のリヴィエールは、シェフのディディエ・ドーラからインスピレーションを受けています。それは、任務を遂行するために部下を限界まで追い込む方法を知っているリーダーに命を与えます。郵便はどんな犠牲を払ってでも通過しなければなりません、任務は人命を超える価値があります。この小説が伝える価値観は、使命の優先性、義務の重要性、そして犠牲を払ってまで達成すべき任務に対する責任です。
人間の国
1939 年 12 月に出版され、フランス アカデミーのグランプリ デュ ロマンを受賞しました。これは、彼が多くの旅行中に蓄積した経験、感情、記憶の総和に基づいた一連の物語、証言、瞑想です。これは友情と友人のメルモーズとギヨーメへの賛辞でもあり、より広範にはヒューマニズムの高貴なロマンチックなビジョンでもあります。
戦争パイロット
1942 年に出版されました。
星の王子さま
イートンズ ネック (米国ノースポート) で書かれ、1943 年にニューヨークでレイナル &ヒッチコックによって 2 つのバージョン (英語とフランス語) で出版されました。この作品は彼の死から2年後の1946年にフランスで出版されるまでフランス語で出版されない。技術的な理由により、その後のフランス版で再現された「著者の水彩画」はアメリカ版の再構成にすぎず、品質が大幅に低下しました。また、一部の図面は若干修正されております。 1999 年に出版されたガリマール版は、元の版と一貫した図版を提供する最初のものであると思われ、より小さい判型にもかかわらず技術的および芸術的品質が大幅に向上しました (印刷技術も 1943 年以来進歩しています)。
人質への手紙
1944 年に出版されました。
城塞
1948 年に出版されました。この作品は 1936 年に書き始められましたが、サン＝テグジュペリによって完成されたものではありませんでした。 1948 年にタイプされたテキストから初版が出版されましたが、著者のすべての考えが含まれているわけではありませんでした。 1958 年にすべての原稿が出版社に提供されるようになり、彼の意図をよりよく反映できるようになりました。 「シタデルは完成した作品ではありません。著者の頭の中では、厳密な計画に従って枝刈りをし、作り直す必要があったが、現状では再構築するのは困難である。著者は同じテーマをより正確に表現するため、あるいは彼が秘密を持っているイメージの 1 つで照明するために、しばしば同じテーマを取り上げてきました。」（シモーヌ・ド・サン＝テグジュペリ）
青少年の手紙 (1923-1931)
1953 年に出版。1976 年に『発明された友人への若者の手紙』というタイトルで新版。
ノート
1953 年出版。1975 年完全版。1935 年から 1940 年までの日記と 5 冊のノートのセット。非常に折衷的なこの作品は、科学、宗教、文学に対する作家の興味や好奇心を反映しており、関連する考察や格言を生み出しています。
彼の母親への手紙
1955 年に出版。1910 年から 1944 年までのサンテグジュペリと母親との往復書簡を集めたもの。
戦争に関する著作 (1939 ～ 1944 年)
1982 年に出版。この死後のコレクションには、レイモンド アーロンが序文を付けています。
マノン、ダンサー
2007年出版。1925年に完成した短編小説。「ニワトリ」のマノンと、人生に意味を探している「真面目」で悲しい40歳の男性とのラブストーリーです。出会ってすぐに二人の間にはロマンチックな関係が芽生え、男はダンサーだと信じている「かわいそうな女の子」を優しく守る。彼らは情熱を持たずに愛を交わします。車で旅行に行きます。しかしある日、3人の客からマノンが実は売春婦であることを知らされる。彼らは別れ、そして再び会う。マノンはトラックの車輪の下に身を投げ、危うく死にそうになる。彼女は足が不自由なままです。
未知への手紙
1943 年 5 月にオランとアルジェ間の列車内で出会った若い赤十字の救急救命士に宛てたラブレター集。これらの手紙は、サン＝テグジュペリが代わりに話させる星の王子さまの絵で飾られています。これらは 2007 年 11 月の一般販売中に明らかになり、2008 年 9 月に転写付きのファクシミリの形でガリマール社から出版されました。
状況文書
「平和か戦争か」（1938年、パリ～ソワール）
「モスクワ」（1935年、パリ～ソワール）
「血まみれのスペイン」（1936年8月、L'） Intransigeant)
「壊れた飛行。プリズン・ド・セーブル」（1936 年 1 月～2 月、ラントランジジャン）
「マドリード」（1937 年 7 月、パリ・ソワール）
映画
1936 年に公開された、レイモン ベルナール監督のフランス映画、アンヌ マリーのオリジナル脚本です。
逸話
「逸話」、「その他の詳細」、「知っていましたか?」のセクション»、« 引用 » など、記事を参照してください。
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Il avait multiplié les défis, comme l'aviation, cultivé les amitiés les plus improbables et tenté d'apprivoiser des animaux sauvages :Renard des Sables、gazelle、cameléon、bébé phoque、puma、lionceau、qu'il embarquait parfois dans Son avion、オーグランド医療機関のダム - 病院の最終検査、ライオンソーの検査後の検査
検査期間の検査、サン＝テグジュペリ検査の検査École navale, et c'est par dépit qu'il Ferason services航空軍事作戦。
サン＝テグジュペリが航空宇宙飛行士として飛行し、ソビエト連邦のツポレフ ANT-20 マキシム ゴーリキーを攻撃した。
私はオーストラリアの人間科学者です:il détient près d'une発明技術の開発、および数学的問題の点で問題が発生することはありません。エジプト政府の出版物の問題を解決する必要はありません。
Lors de l'émission du billet de 50サン＝テグジュペリのアントワーヌ・フランセの肖像、フランス銀行は、« アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ » のタイポグラフィアンの委員会を避けます。
オーソン・ウェルズは、星の王子さまとウォルト・ディズニーの提案を待ちます。アダプターとアニメーション。 Après l'avoir lu, Disney a dit qu'il n'y avait pas de place pour deux génies dans l'entreprise.
La grande maison de Charles De Koninck du Vieux-Québec, au 25 de la rue Sainte-Geneviève, (classée depuis Memorial historique) était un lieu de大学、科学、知識、政治の頻度。サン=テグジュペリ、1942 年にコーニンクを訪問。息子は、トーマス・ド・コーニンクを愛しています。サン＝テグジュペリの最高の瞬間を守るための賄賂 :« 壮大なガイヤール。 C’était l’aviateur。 Un bonhommeattachant、qui s’intéressait à nous、les enfants。紙の上の航空写真、デッサン。 […] Il amaiit les énigmes mathématiques. » L’année suivante、サン＝テグジュペリ出版、Le Petit Prince。セロン・ラ・レゲンデ・ロケール、サン・エクスペリー・セ・セライト・インスピレーション・ペティ・デ・コニンク、qui avait les cheveux blondsboucléset posait beaucoup de質問。 M. de Koninckは、共依存のケットの相互作用を拒否します：«Le Petit Prince、C'est Saint-ExupéryLui-Même»。 sur le sitegoogle.fr ont pu voir que le logo étaitdécoréAvecUne Illustration du Petit Prince。