センチュリーシリーズ戦闘機（フランス語では「100シリーズ戦闘機」）という呼称1950 年代に米国によって設計され、1926 年から 1962 年まで米国航空機の命名法で 100 を超える指定番号が付けられた一連の戦闘機を指します。また、センチュリー シリーズまたはセンチュリー ファイターという名前もあります。 P>
これらの飛行機は、当時としては目覚ましい性能を発揮し、わずか数年で登場したことで思い出を刻みました。これらは、軍用航空学の分野で大きな進歩が見られた時期と一致しています。したがって、F-100 は水平飛行中に音速の壁を突破できる最初のアメリカ航空機ですが、レーダーは搭載されていません。 4 年も経たないうちに、F-106 は速度が 2 倍になり、非常に洗練された機内電子機器と核搭載ロケットを搭載できる兵器庫を備えています。
センチュリー シリーズ飛行機
ノースアメリカン F-100 スーパー セイバー (1953 年 5 月に初飛行)
マクドネル F-101 ブードゥー (1954 年 9 月に初飛行)
コンベア F-102 デルタ ダガー (1953 年 10 月に初飛行)
ロッキード F-104 スターファイター (1954 年 3 月に初飛行)
リパブリック F-105 サンダーチーフ (1955 年 10 月に初飛行)
コンベア F-106 デルタ ダート (1956 年 12 月に初飛行)
シリーズ内で使用されていない番号
F-103、F-107、F-108 という名称は、実現しなかったプロジェクトに使用されました。 3 つのプロジェクトのうち、実際に飛行したのはノースアメリカン F-107 だけでしたが、試作機が 3 機しか製造されませんでした。
F-109 の指定は当初 F-101B Voodoo を対象としており、後に ADAV プロトタイプに要求されましたが許可されず、ベル XF-109 は最終的に使用されませんでした。
F-110 スペクターという名称は、1962 年 1 月から 9 月まで、アメリカ空軍向けのマクドネル ダグラス F-4 ファントム II のバージョンに使用されました。このバージョンは最終的に F-4C と呼ばれるようになりました。
シリーズ外の飛行機
ジェネラル ダイナミクス F-111 アードバーク (1964 年 12 月に初飛行) は、その番号 111 にもかかわらず、一般にシリーズの一部とはみなされていません。さらに、これは爆撃機であり、戦闘機ではありません。
1962 年 9 月以降、アメリカ軍用機の呼称変更に伴い、戦闘機の番号付けは小さい番号 (F-5 など) に戻り、シリーズは終了しました。
1970年代の終わりに、ロッキード・マーチンF-117ナイトホークが登場しました。その存在が一般に明らかにされたのは 1988 年であり、その指定は (多くの点で驚くべきことですが) ただし、センチュリー シリーズのメンバーにはなりません。