デルタ翼を備えた超音速航空機を製造するためにコンベア社が 1948 年から実施した研究と実験により、例外的な戦闘機ファミリー (F-102、F-106) が誕生しました。 70年代後半。特に、F-102 デルタ ダガーは、デルタ翼を装備した初のアメリカ空軍迎撃機であり、空対空ミサイルのみを装備した初の迎撃機でした。
コンベアは F-102 を運用に投入しました。カリフォルニア工場の技術者らによる超音速飛行の分野での２年間の実験を経て、１９５０年に完成した。実際、1948 年にコンベア社は、当初計画されていた超音速戦闘機 F-92 の開発の可能性を研究するために試作機 (XF-92A) を製造していました。この実験用航空機は飛行に成功し、得られた結果は新しい計画の遅延を短縮するのに非常に役立つことが証明されました。1953 年 10 月 24 日に飛行した最初の試作機 YF-102 は、拡大版の形で登場しましたが、本質的には同じでした。 5 年前に日の目を見た XF-92A へ。
アメリカ空軍主催のコンテストで優勝したこの新しい装置は、すぐに稼働を開始しました。試み。これらにより、特に空気力学的な性質の長い一連の問題が明らかになり、当初のプロジェクトは大幅に修正および変更する必要が生じました。最初の YF-102A は 1954 年 12 月 20 日に飛行し、今回は完全な成功を収めました。2 回目のテストでは、超音速に簡単に到達することができました。それ以来、生産は高いペースを維持し、最初の注文は常に追加され、1958 年 4 月までに製造された F-102A の総数は 975 機となりました。部隊への納入は 1956 年半ばから始まりました。 P>
その後、基本バージョンに教育モデルを追加する必要があり、1955 年 11 月 8 日に、111 TF-102A の最初のモデルが登場しました。これは戦闘機にほぼ似ていますが、胴体の前部と胴体の幅が広がっているのが特徴です。コックピットに2人の乗組員が並んで設置できるようにします。訓練用デルタダガーは、F-102A に搭載されている洗練された武器システムを保持していました。 1957 年、コンベア社がすべての F-102 に同じ標準運用装備を装備する生産近代化プログラムを開始したとき、搭載機器はさらに複雑かつ最新のものになりました。デルタダガーは 1974 年まで頻繁に使用され、その最初のダガーが州空軍分遣隊に納入するために前線から撤去され始めました。アメリカはまた、NATO諸国への援助プログラムの一環として、トルコとギリシャにも数冊を譲渡した。
航空機:コンベア F-102A デルタ ダガー。
コンストラクター :一般動力学部門のコンベア。
タイプ :狩猟。
年 ：1954年。撤退 1979 年
エンジン:ターボジェット Pratt &Whitney J57-P-23 の推力は 7,711 kg。
翼長 :11.61 メートル
長さ :20.83 メートル
高さ :6.45 m。
離陸重量 :14,288 kg。
最高速度 速度:高度 10,975 m で 1,327 km/h。
最大動作高度 :16,460 メートル。
射程 :2,170 km。
武装 :対空ミサイル 6 基。
乗組員 :1 名。