勝利
301
略歴
1104 回の任務で、ゲルハルト バルクホルンは 301 回の勝利を達成しました。彼はドイツ空軍の 2 番目の戦闘機であり、2 番目の世界のエースです。
1919 年 3 月 20 日にケーニヒスベルク (東プロイセン) で生まれたゲルハルト バルクホルンは、1938 年にドイツ空軍に入隊しました。 1 年後、彼はメッサーシュミット Bf-109 に乗り、航空キャリアを開始しました。このキャリアは、彼をドイツだけでなく第 2 のエースにすることになりました。しかし、人はもっと多くなります。
一般的な基準からすれば、初期のバルクホルンは天才パイロットとは程遠い存在でした。バトル・オブ・ブリテン中に第 2 戦闘航空団 (JG-2) 「リヒトホーフェン」に編入され、その後 1940 年 8 月に II/JG-52 に転属されましたが、JG-52 がロシア戦線に移る 1941 年まで初勝利を収めることはできませんでした。 1941 年 6 月のバルバロッサ作戦。
彼は 7 月 2 日に最初の敵航空機を撃墜しました (この時すでに 120 回目の作戦出撃を行っていました)。それ以来、この戦線で従事した多くのパイロットとは異なり、彼の確認された勝利の記録はゆっくりと進歩しました。彼の毎日の最高記録は 1942 年 7 月 20 日で、一度の出撃でソ連軍機 7 機を撃墜したものでした。関与したロシア機の数が多いことを考えると、ドイツ軍が各任務で 3 機または 4 機を撃墜するのを見るのは珍しいことではありませんでした。この点に関して、記録は JG-54 のエーリッヒ・ルドルフが保持しており、1943 年 11 月 6 日、1 回の出撃で 13 機のソ連軍航空機を撃墜し、同じグループのエミール・ラングは同じ日に 18 機を撃墜しました。 .
59 回目の勝利を収めた後の 1942 年 8 月 23 日。彼の記録によると、ゲルハルト・バルクホルンは鉄十字勲章を授けられました。同年 12 月 19 日、彼は 100 機目の航空機を撃墜しました。
1943 年 6 月、バルクホルンは JG-52 の指揮官に昇進しました。 11月30日、200機の敵機を撃破し、勝利の数に応じてヘルマン・グラフ、ハンス・フィリップ、ギュンター・ラル、ヴァルター・ノボトニーに次ぐドイツのエースの第5位に名を連ねた。 1944 年 2 月 13 日に得られた 250 回目の成功により、彼は騎士十字章の剣を獲得しました。
1 年後、彼は名誉ある通算 300 勝に到達しました。 、長期入院にもかかわらず。実際、1944 年 5 月のある日、バルクホルンは Bf-109 の制御下で、装甲車両の破壊を専門としていた有名なエース、ハンス ウルリッヒ ルードが指揮するスツーカスの編隊を護衛していました。これはその日6回目の護衛任務で、管制官がメッサーシュミットのパイロットたちにソ連軍戦闘機の到着を知らせたとき、全員が帰国の途中だった。当時、バルクホルンは 273 勝を挙げており、技術と運に頼りすぎていました。ロシア戦闘機がドイツ軍編隊を急襲し、指揮官に発砲し、バルクホルンのメッサーシュミットを撃墜した。彼は 4 か月間入院しなければなりませんでした。
バルクホルンは作戦キャリアの中で、ほとんどのタイプに苦労していることに気づきました。ソ連の戦闘機、さらにはアメリカのエアラコブラ、ハリケーン、イギリスのスピットファイアなど、ソ連に引き渡された連合軍の航空機も含めた。彼によれば、ロシアの最高の戦闘機はヤク 3 でした。
彼の飛行機は9回撃墜され、彼自身も2回パラシュート降下し、2回負傷した。ある任務中、ロシアの戦闘機を攻撃して発砲した後、彼は炎上する航空機を護衛し、パイロットにジャンプするよう合図し、その通りにした。なぜもっと早く対戦相手を終わらせなかったのかと尋ねられたとき、彼はこう言いました。
「このパイロットは、私たちと同じように生きて愛する権利がある、美しいロシア人の女の子のボーイフレンドだと思いました。」 1944 年の夏、エーリッヒ ハルトマンがバルクホルンの貸借対照表を通過したとき、彼は若い友人を真っ先に祝福した一人の一人でした。お互いを尊敬し合っていたこの二人は、第二次世界大戦中に300機以上の航空機を撃墜した唯一の人物である（ハルトマンは352機、バルクホルンは301機）。 「ゲルト」・バルクホルンの良さを認めていたのはハルトマンだけではなかった。彼を知っている、または彼の下で従軍したほとんどすべての生き残ったドイツ人パイロットは、彼が戦争で最も尊敬されたドイツ空軍パイロットの一人であったことに同意します。
1945 年に JG-6 の指揮官に任命され、その後エースのグループである JV-44 に異動し、新型メッサーシュミット 262 ジェット機に乗務しました。彼はこの航空機で 2 回のミッションを飛行しただけで、2 回目で撃墜されました。右エンジンが故障したとき、彼はアメリカ軍の爆撃機の編隊を攻撃しようとしていた。彼を追いかけたマスタングは急速に彼を追い詰め、バルクホルンは荒れた地形に不時着する以外に選択肢がなかった。彼は用心してコックピットのキャノピーを開け、飛行機が地面に接触したらすぐに出発できるようにした。しかし、衝撃で天蓋が前方に滑り、首に触れてしまったため、時間がなかった。この傷は彼に命を落とす可能性がありましたが、彼は病院に入院するだけで済み、戦闘に戻る機会を得る前に戦争は終わりました。
ゲルハルト・バルクホルンは合計 1,104 回の狩猟任務を遂行しました。彼自身の告白によると、彼の最も過酷な戦闘は 1943 年、赤衛兵士官が操縦するソ連の LaGG-3 戦闘機との遭遇で起こった。 ２機はほぼ４０分間にわたって追跡を続けた。二人のパイロットはどちらも相手を圧倒することができず、戦いを打ち切り、それぞれが基地に戻った。着地したバルクホルンは汗だくになりながら、相手も同じ状態に違いないと確信した。バルクホルンは東部戦線全体で最も優れた闘犬パイロットの一人として戦友たちに認められていたため、これはソビエトのパイロットにとって高い評価でした。
戦争の終わりに、バルクホルンは他の数百人のパイロットと同様に捕虜となりましたが、幸運なことに彼はアメリカの手に落ち、そのおかげでロシアでの長年の捕虜生活を免れました。
1955 年に、彼は新設のドイツ連邦空軍に入隊し、ウェールズのイギリス空軍で更新講習を受けました。彼は大佐に昇進し、後に将軍となり、ラムシュタインの第4ATAF（連合軍戦術空軍）の作戦部長に就任した。ゲルハルト・バルクホルンは 70 年代半ばでもまだ現役でした。