ヤークトパンサー IV 号戦車または SdKfz 173
タイプ:駆逐戦車
乗組員:5 名。
武装:88mm PaK 43/3 L71 砲 1 基、船体に 7.92mm MG 34 機関銃 1 基。
シールド:
少なくとも 15mm;
最大 80 mm。
寸法:長さ:7.20 rn、
幅:327m;
高さ:2.72 メートル。
重量:45.5 トン。
接地圧:090 kg/cm2。
質量出力:15.84 hp/t。
エンジン:Maybach HL 230 P 30 V-12 水冷ガソリン エンジン。 3,000 rpm で 709 馬力を発生します。
パフォーマンス:道路速度:46 km/h;
オフロードのスピード。時速 24 km;
自律性:160 km;
垂直障害物:0.91 m;
クリアカット:2.45 m;
フォード:1.55 メートル;
勾配 350、
勤務期間:1944 年から 1945 年までドイツ軍に勤務。
優れた 88 mm 長砲身砲を可動フレームに取り付ける試みはあまり成功しませんでした。エレファントは大きすぎ、IV 号戦車は軽すぎて装甲が弱すぎました。最終的に、改造に最適なパンサー シャーシが選択されました。
最初の完成モデルは 1943 年 10 月 20 日にヒトラーに提出され、すぐに承認を得ました。シャーシには輪郭の整った上部構造が取り付けられ、大型主砲は戦闘室のほぼ全体を貫通していました。チューブはフロント プレートを通過し、その開口部は湾曲したシールドで保護されていました。
方位角ショットは船体軸の両側で 11° に制限され、仰角ショットは + 200 度に制限されました。幸いなことに、パンサーのステアリング システムにより、船体を簡単に回転させ、正確に位置合わせすることができました。これにより、船体の相対的な小ささを補うことができました。方位角の発射セクター。しかし、常に敵と対峙しなければならない前線がしっかりと守られていたため、ヤークトパンターは非常に効果的でした。
製造を簡素化するために、パンサーの前面ガラスは上部構造の上部まで延長され、元の船体の変形を最小限に抑えました。しかし、パンサーの側壁は急勾配すぎて自走砲戦闘室に十分なスペースを確保できませんでした。プレートの角度も変更しました。これと同じ角度が Panther Ausf G にも同時に採用され、後者の保護力も向上しました。車両の追加重量に対応するために、改造されたギアボックス AK7-400 が取り付けられ、同じ理由で後にタンク上にも配置されました。
最初の納品は 1944 年 2 月に行われました。計画では毎月 150 部を作成する予定でしたが。 MIAGとMNHは合計382台しか生産しなかった。納入が進むにつれて、基本モデルに小さな変更が加えられました。シールドは少なくとも 3 回交換され、最初のモデルを除くすべてのモデルには 2 要素の砲管が採用され、最も急速に摩耗しやすい部品の交換が容易になりました。 88 砲弾約 60 発と 7.92 砲弾 600 発が輸送されました。
これらの車両は戦車の破壊のみを任務とする部隊に割り当てられ、戦闘に参加する最大の編隊、通常は軍隊の直接指揮下で維持されました。ヤークトパンター 1 個大隊は 30 台になる予定でしたが、多くは納入の都合で数を制限せざるを得ませんでした。おそらく第二次世界大戦で最高の駆逐戦車だったため、連合国はこれを喜ぶことができました。ダイヤルは間違いなくドイツが生み出した最高のものです。それは速く、十分な武装と十分な装甲を備えていました。戦闘ではそれは非常に効果的で、敵は可能な限りそれを避けようとしたほどでした。彼は士気と攻撃性を強制された乗組員から好意を寄せられていた。その弱点は、複雑なサスペンションであり、さらに、車輪に適切な位置で衝撃を与えると、しばしば動けなくなる可能性がありました。その後、味方戦車の格好の標的となり、側面から安全に近づくことができました。