PzKpfw 11 または SdKfz 121 Ausf A ～ F
国 ドイツ
タイプ: 軽戦車。
乗組員: 男は3人。
武装: 2 cm KwK 30 または 38 砲、7.92 mm MG34 同軸。
シールド: Ausf A、Bおよび C では最小 10 mm、最大 30 mm。 Ausf F では最小 14.5 mm、最大 35 mm。
体重: 9.5トン。
接地圧 :0.8kg/cm2
マスパワー :13.9 ch/t。
エンジン :マイバッハ HL 62 TR 6気筒。インライン水冷ガソリン エンジンは、2,600 rpm で 130 hp を発生します。
パフォーマンス:
道路速度 、40 km/h;
自主性: 192km;
垂直障害物 0.43メートル。
ストレートカット: 1.72メートル;
フォード :0.91m;
傾斜 50%。
サービス時間 :1936 年から 1943 年までドイツ軍に所属。スペインでも雇用されました。
PzKpfw は戦前にドイツ軍に導入された 2 番目の暫定車両であり、戦前にはより強力な戦車の生産に多少の遅れが生じることが明らかになりました。
工場はこれらの最後のモデルの製造に苦戦し、責任者は重戦車の実用化には少なくとも 1938 年まで待つ必要があることを理解し、今回はこの段階で 2 番目の移行シリーズを製造することを決定しました。 10tの。 /P>
1935 年に入札が開始され、最終的に MAN 社のデザインが選ばれました。いくつかのプロトタイプが作られました。一部は完全な戦闘試験プログラムのためにスペインに送られました。
最初の量産モデルは 1935 年に登場しましたが、全体的な設計を変更する必要があったため、納入はその後 18 か月間遅れました。
装甲が強化され、特にフロントのサスペンションにいくつかの変更が加えられました。重量は2t近く増加し、エンジン性能を向上させるためにさまざまな方法が試みられました。マイバッハのシリンダーのオーバーボーリングにより 10 馬力が追加されましたが、特定のバージョンでは古いエンジンが維持されているようです。
PzKpfw II の 3 つの派生型、Ausfuhrungen A、B、C にはわずかな違いしかありませんでした。それぞれの次元が変わっただけです。 Ausf A は出力が低いオリジナルのエンジンを搭載し、重量は 7.3 トンで、1935 年と 1936 年に 100 台が工場から出荷されました。Ausf B には改良されたエンジンが搭載されました。新しいギアボックス。新しい毛虫。これらすべてが重量をさらに増加させます。 1937 年に登場した Ausf C は、より厚い前面装甲を搭載し、最終重量は 9.5 t になりました。
部隊への納入は 1937 年に計画的に始まり、1939 年までに業界は 1,000 両以上の PzKpfw II をポーランド戦線に配備できるようになりました。
一般的なタイプの製造は 1942 年末か 1943 年の初めまで続き、その時点で敵が決定的に追い越したように見えました。 1940 年のフランス戦役では、戦車は偵察任務に理想的なものでしたが、武装と遮蔽が不十分であることは明らかでした。
船体は熱処理された鍛鋼アセンブリでした。厚さは前面で 30 mm、側壁と背面で 10 mm です。エンジンは後部コンパートメントに設置されました。トランスミッション システムは戦闘室に沿って走行し、前部のギアボックスとサイド減速ギアに到達します。
。ギアボックスは前進 6 段、後進 1 段の ZF でした。ステアリングはクラッチとブレーキによって確保されます。ドライビングポジションが左に移動しました。戦闘室を乗り越えた砲塔と同じです。
PzKpfw I よりは優れていますが、武装はまだ効率のモデルではありませんでした。 2cm の最大射程は 600m で、徹甲弾のみを発射しました。ただし、その発射速度は妥当でした。
装弾数は2cm弾180発、7.92mm弾1,425発
でした。それにもかかわらず、この 2 cm の砲弾は、その貫通力で実際に輝くことはありませんでした。
繰り返しになりますが、砲塔内の光学フィールドは大幅に減少し、車両がすべてのハッチを閉じた状態では発砲が困難になりました。
ほとんどの II にはラジオが装備されていたようです。一方、サスペンションは非常に特徴的でした。
5 つのロードホイールは 4 分の 1 楕円の板バネで吊り下げられており、テンション ホイールは後部にあります (そして楽しい前部のスプロケットともう 1 つは持ち上げられています)。
この足回りは効率的であり、パワーユニットによって課された制限内にありました。 PzKpfw II は優れた機動性を示しました。線路は狭かったが、十分な強度はあったようだ。初期設計からのこれらの制約にもかかわらず、PzKpfw II は 1942 年 4 月に装甲師団の基幹を形成しました。
そのうち860人がまだ人員配置表に残っていた。老衰寸前だったとき
1940 年末には、性能向上を目的とした F 型が登場しました。前面と側面の装甲が強化され、口径は依然として 2 cm を超えませんでしたが、機体にはより高い初速の砲が搭載されました。
ただし、これらの改修により戦車の戦術的価値はわずかに向上しただけで、総重量は 1 トン増加しました。モーターの追加負荷。
基本的なシャーシは、いくつかのミッション固有のマシンの構築に使用されたほか、トーション バー サスペンションの使用など、さまざまな理論のテスト ベッドとしても使用されました。一部は火炎放射器となり、2～3秒間持続する約80発の火炎を35メートルの距離まで送ることができる。英国侵攻のために約 55 台のシャーシが水陸両用車に改造されましたが、その結果は期待外れでした。
いくつかの対戦車 SFG バージョンは、他の見出しで説明されています。
PzKpfw II は、戦争勃発前の困難な時期に国防軍兵士に機甲戦を教えた後、最終的に戦場から目立たなくなりました。
優れた乗組員がいれば、この戦車は身を守る以上のことができますが、その武装は常に軽すぎました。