文字 B1bis
タイプ:重戦車
国:フランス
メーカー:ルノー
乗組員：4名
武装:砲郭の下に 75 mm の大砲 1 門、船体に 7.5 mm の機関銃 1 門、砲塔の下に 47 mm の大砲、および 7.5 mm の同軸機関銃 1 門
シールド:最大60mm
重量:32t
寸法:長さ6.52メートル;幅2.5メートル。高さ 2.79 メートル
エンジン：水冷ガソリン直列6気筒
パワー:1900rpmで307hp
路上自律走行 150km でパフォーマンス 28km/h
1936 年から 1940 年までフランス軍に勤務し、その後ドイツ軍で使用されました
第一次世界大戦後の他の国と同様、フランスも装甲研究のための資金が不足していましたが、将軍たちが戦場での戦車の将来の役割について異なる考え方を採用しているのを目にしました。ある者は装甲車両を歩兵支援に限定したいと考え、またある者はより決定的な役割を提供したいと考え、最終的には騎兵が偵察任務のためにそれを切望した。 1921 年、戦闘戦車の技術部門の責任者であり、常に装甲兵器の擁護者であったすでに有名なエスティエンヌ将軍は、重量 15 トン、前面に 47 mm の砲塔を備えた戦車の設計を 5 社に入札しました。または砲郭の下にある 75 mm 大砲。
1924 年に 4 つの異なるモデルがリュエイユで発表され、3 年後、3 つのタンクの建設が発注され、それぞれ FAMH (Forges et Aciéries de la Marine et d'Homecourt) と FCM (Forges et Chantiers de la Méditerranée) とルノー シュナイダー。
これらの車両は 1929 年から 1931 年にかけて製造され、チャー B の指定を受けました。重量は 25 トンで、砲郭の下に 75 mm を備え、船体前部に 2 門の固定機関銃が、砲塔の下に 2 門の機関銃が取り付けられていました。乗組員は男性4名でした。この型は多少改良され、シャア B1 の名称で生産されましたが、代わりに装甲が厚く、より強力なエンジンを搭載したシャア B1-bis と呼ばれる改良型を製造することが決定されたとき、ラインから出荷されたのはわずか 35 基のみでした。 。 1940 年に I am に署名したとき、合計 365 個の標本が L で製造され、66 個の Char B1-bis が 1 0.2e で使用されました。 3 隻目と 4 隻の予備戦艦、および自律 C のその他 57 隻、天才。
装甲は、有名な船体を除いて、ドイツ国防軍対戦車戦車に耐えることができました。左前部に座るドライバーは、静油圧システムに接続された従来のステアリングホイールを使って Ig を操縦しました。ドライバーの右側に取り付けられた超短管 (17.1 口径) 75 mm コーチ 35 は、+250 から -150 まで E を指します。砲弾は方位角で固定されており、砲手は車両を動かして自ら照準を合わせました。この兵器は通常の特徴を示し、ターンチューブを真空にするエアコンプレッサーでした。シャテルロー 7.5mm 機関銃は船体の右前部に取り付けられ、75mm 機関銃よりも低く、操縦士または戦車が射撃できました。
APX 砲塔、SOMUA と同一sgi +180 ～ -180 を指す 37 mm 大砲を装備していました。砲塔には、前後 100 をカバーする 7.5 mm ck の独立した方位角射撃場も備えられていました。装弾数は 75 mm 砲弾 (HE) 75 発、47 mm 砲弾 (AP および HE) 50 発、および 5,100 発でした。機関銃。乗組員は操縦手兼砲手、通信手、艤装員、戦車長で構成されていた。後者はもちろん車両を指揮しましたが、砲塔兵器の照準、装填、発射も確実に行う必要がありました。
提供者は同様に近づいてきて、戦車長に弾薬を渡しましたが、砲弾の下に75 mm弾も装填しました。通信士は砲塔の近くに座っています。乗組員は車両の右側壁にある大きなハッチから赤外線装置にアクセスしました。運転手はステーションの上に穴の開いたハッチを持っていて、別のマンホールが [砲塔の右側の母] にありました。非常口は 2 つあります。1 つは
アンダーボディに、もう 1 つはエンジン ルームの屋根にあります。後者、トランスミッションアセンブリとシーダーは船体後部に配置され、圧縮空気システムが始動用の通常の電気機構を補っていました。このマシンのもう 1 つの興味深い機能は、やはりコンプレッサー ウィングによって駆動されるジャイロスコープ コンパスです。
下部構造は両側に 6 台の鋼製二重台車をグループ化し、その中には垂直コイル スプリングと半楕円スプリングで吊り下げられた 4 つの車輪からなる 3 セットが含まれていました。これらに 3 台の独立した台車 a i avant と a i bitter が追加され、これらの場合、板バネは楕円の 4 分の 1 を覆っていました。ジプシーは後部にあり、テンションホイールは前部にあり、後者は圧縮によって吊り下げられていました。
チャー B 1-bis のさらなる改良により、より重装甲のチャール B 1-ter が生まれ、5 人目の乗組員として整備士が同行し、75 mm の砲弾下に両側方位 50 の射撃領域が与えられました。 '他の。この派生型はわずか 5 台しか製造されず、発砲したものはありませんでした。
ドイツ軍もシャア B1 にあらゆる任務を託しました。その模型戦車学校は砲塔と砲室下の主砲を取り除き、この最後の武器を機関銃に置き換えました。このタイプの航空機には PzKpfw B1 (f) Fahrschulewagen という名称がありました。さらに、1942 年から 1943 年にかけて、ドイツ軍は 24 両の戦車を改造して火炎放射器車両を製造しましたが、砲郭内の大砲は明らかに存在する理由がなくなっていました。このタイプは PzKplw Bi-bis ’Flamm と呼ばれました)。砲塔は、機械に何らかの対戦車手段を提供するために維持されました。砲室と砲塔の下に砲を設置する代わりに、ついに自走砲バージョンが登場しました。ドイツの標準的な 105 mm 榴弾砲。改造作業はラインメタル・ボルジッヒ社に委託されましたが、これらのモデルの数は不当に少数のままでした。ほとんどはフランス国内で勤務しています。
フランスのレジスタンスは数両のシャア B1-bis を押収し、1944 年にロワイヤンの解放のための戦いに投入しました。このマシンはおそらく ARL 40 に取って代わられたでしょうが、この戦車はまだ「戦争の終わりの設計段階」にすぎませんでした。フランス戦役。しかし、最終的には 1946 年に生産開始され、その後 ARL 44 と指定されました。
フランス軍が配備している他の主要な歩兵戦車 (中型および重戦車) には、Char D1 と Char D2 があります。 Dl は 1930 年代初頭に開発され、1932 年から 1935 年にかけて歩兵のために 160 台が製造されました。戦車の重量は 13 t で、砲塔の下に 47 mm 砲と車体前部に固定機関銃が搭載されていました。船体、ドライバーがサービスします。後期の生産モデルには、より厚い装甲、より強力なエンジン、同軸機関銃が含まれていました。 Char D2 と呼ばれ、重量は 16 t、6 シリンダーで駆動されます。 150馬力を開発します。 1940 年には約 100 部が準備されました。