マーク 1 ～ XI
タイプ :歩兵戦車
乗組員 :3 名 (Mark III と IV では 4 名)
武装:2ポンド砲と7.92 mm Besa (Mark I-VII)。 6ポンド砲と7.92mm Besa（Mark VOICE）。 75mm 砲と 7.92mm Besa (Mark XI)。
シールド:
最小値 8mm;
最大 65mm。
寸法:
長さ (全体):5.41 m;
幅 :2.63m;
身長 :2.27 m。
戦闘順序における重量 :16.25 トン。
エンジン :135 馬力を発生する AEC ガソリン (Mark I)。 AEC ディーゼル、131 馬力を開発 (Mark II、III、VIII)。 GM ディーゼル、138 馬力を開発 (Mark IV、IX)。最後に、165 馬力を開発する GM ディーゼル (Mark X、XI)。
パフォーマンス:
道路速度 速度:24 km/h;
航続距離 速度:144 km/h;
垂直障害 :0.91 m;
きれいなカット :2.36m;
坂 :60%。
サービス時間 :1940 年 5 月にイギリス軍に導入されました。有効期限は 1945 年 5 月です。カナダ、フランス、ソ連でも採用されています。こちらもカナダ製。
ヴィッカース アームストロング社の商業的イニシアチブであるバレンタイン戦車は、戦前に英国軍で広まっていた原則に応え、2 種類の戦車を提供しました。1 つは、以前は騎兵隊によって行われていたような開けた地形での作戦用の巡洋艦戦車で、もう 1 つは巡洋艦戦車です。歩兵支援用の重戦車。後者の場合、性能よりも装甲が優先されました。しかし、ヴィッカースはバレンタインに、陸軍省からの命令に基づいて自社が建造していた既存の巡洋艦からいくつかの機械部品を引き継ぎました。この組織のおかげで、彼は時間を節約し、「自分の」戦車の実現とテストに取り組むことができました。実際、彼女が生まれたとき、バレンタインは純粋な歩兵戦車というよりも装甲が充実した巡洋艦でしたが、その速度の欠如は開けた地形では常にハンディキャップでした。
この戦車は、設計が陸軍省に提出された 1938 年 2 月 14 日の日の聖人の名前をとりました。注文は 1939 年 7 月まで行われませんでしたが、その後陸軍省はできるだけ早く 275 台を要求しました。最初の 1 隻は 1940 年 5 月に就役し、ダンケルクでの損失を補うために数隻が騎兵隊に与えられました。彼らが装甲旅団に到着し、そこで本来の役割である歩兵の支援を行うようになったのは、より後のことだった。 1944 年初頭に生産が終了したとき、全バージョン合わせて 8,275 個のバレンタインが生産ラインから流れ出しました。約 1,420 台がカナダで製造され、そのうち 1,390 台が英国の 1,300 台と合わせてロシアに送られました。
ソ連軍はこの砲をそのまま戦闘に投入し、エンジンとトランスミッションの簡素さと信頼性を大いに賞賛したが、東部戦線にとっては微々たる口径であるこの砲に対してはまったく熱意が欠けていた。場合によっては、これを独自の戦車砲、有名な T-34 の 76.2 mm に置き換えることもありました。
イギリス軍では、バレンタインは南アフリカで火の洗礼を受けました。 1941 年の Nord とその後継バージョンは、戦役終了まで同じ戦場に留まり続けました。一部は第1軍とともにチュニジアに上陸した。これらの砂漠のバレンタインは、その丈夫さで大きな評判を築き上げ、エル・アラメインの戦いの後、その一部は依然として陸軍を追って 4,830 km 以上を走破したと報告されています。
1942 年にマダガスカルでの最初の攻撃波で飛行隊が座礁し、ニュージーランド第 3 師団が太平洋戦域にバレンタインを配備しました。
これらの戦車の一部では、2 ポンド砲が 3 インチ榴弾砲に代わって近接支援を行いました。これらの装置のごく少数がビルマに送られ、アラカンで使用されました。一部はジブラルタルの守備隊を強化した。 1944 年、ノルマンディー上陸作戦の準備が行われていたとき、ヴァレンタインは主力戦車としてアップグレードされましたが、その船体と車体はすでにさまざまな用途に使用されており、多くのヴァレンタインがフランスに運ばれたのはこれらのさまざまなカラーリングのもとででした。 .
おそらく、その基本構造にこれほど多くの変更が加えられた戦車は他にはありません。戦闘戦車として、この車両は 11 の連続したバージョンを知っていますが、バレンタイン DD (水陸両用)、橋層、火炎放射器、数種類の地雷除去機を追加する必要がありました。
基本的な車両は完璧に適していました。最も風変わりな実験まで、ほんの一例を挙げると、ある晴れた朝、バレンタインのシャーシを剥がすことにしました。余分な部品をすべて取り除き、いくつかのロケットを改造し、最後にジュール・ヴェルヌの昔の夢である空飛ぶ戦車を実現しました。ジュール・ヴェルヌが墓に納骨しました...
ほとんどの場合と同様、戦車の船体は運転位置、戦闘室、エンジン室の 3 つの区画に分かれていました。ドライバーは車両の軸に取り付けられており、余分な平方センチメートルはありませんでした。彼は座席の上にあるハッチから車両にアクセスし、パネルを折り畳んだ。彼は小さなファインダーと 2 つの落射鏡を通してのみ外を見ることができました。
砲塔は戦闘室の上部にありましたが、この砲塔は大失敗でした。どのバージョンでも依然として狭すぎるため、再設計しても実際には改善できませんでした。 3 人の乗組員バージョンでは、砲塔の 2 人の乗員、または少なくとも戦車長は永続的に過労状態でした。かわいそうな人は車両を指揮するだけでなく、主砲に装填し、砲手の目標を選択し、無線通信の役割も果たさなければなりませんでした。オペレーター...
キューポラがなく、戦車が戦闘位置にあり、すべてのハッチが閉じているときは 1 つの落射鏡に頼らなければならなかったので、彼の視野は非常に限られていました。その結果、そして最も自然なことですが、彼は時々覗くためにハッチを開けたままにすることがよくありました。そのような習慣は多くの損失を引き起こすに違いありません。砲塔の後部には無線セット No. 19 があり、これ自体が共同作戦中に歩兵と通信するための小型の短距離セットを備えていました。
戦車長は両方の役職を務めました。さらに、彼は無線電話を使って乗組員たちに指示を出しました。したがって、砲塔の居住性がそれほど良くなく、視覚装置も同様に悪かったとしても、戦車長が乗組員 4 名のマーク III および V を好むことには同意するほかありません。
主砲も砲塔と同じくらい残念でした。
ただし、この 2 ポンド砲は精度が高く、良い品でした。しかし、この戦車は 1938 年にすでに旧式であり、最大射程でイタリア戦車と最軽量のドイツ戦車を辛うじて阻止できたため、最初の砂漠の戦いで猶予を得ただけでした。
距離は 1 km を超えませんでしたが、印象に残るものは何もありませんでした。もう 1 つの欠陥として、この銃には目標の将軍に対する破壊砲弾がありませんでした。装弾数は 79 発、同軸 Besa の場合は約 2,000 発でした。
マーク VIII、IX、および X には 6 ポンド砲が搭載されていましたが、この優れた口径でさえ、登場した時点ですでにほとんど優れていました。さらに、信じられないほどの過失により、マーク VIII と IX には 6 ポンド砲と同軸機関銃が装備されていなかったため、乗組員は歩兵に対して主砲を使用することになりました。マークXにはベサがあったが、機関銃の搭載により居住性はさらに低下した。ほとんどのバージョンでは、砲塔内にブレン軽機関銃が搭載されており、屋根上に取り付けることができ、もちろん戦車長のみが完全に覆われていない状態で操作できました。
カナダ製のバレンタインは Besa をブローニング 30 機関銃に置き換え、後期型の一部 (一部のみ) には砲塔の側面にスモークランチャーが装備されていました。
砲塔の方位方向の動きは油圧モーターによって補助されました。このシステムは良いスコアを保証しましたが、最後の仕上げは手動制御によって行われました。
2ポンド砲では、仰角での唯一の照準機構は、射手の肩が置かれる銃床でした。後のモデルでは、この部屋は手動照準ホイールの制御下で垂直射撃セクターをカバーしていました。
戦闘室とは異なり、機関室は広くてアクセス可能でした。戦車エンジンとしてはメンテナンスが容易で、ドライブトレイン全体も完全に満足のいくものでした。マークIにはAECガソリンエンジンが搭載されていましたが、その後のバージョンはすべてディーゼルを使用しており、目立った欠点はなかったようです。動きは 5 速メドウズ ギアボックスに伝達され、次にステアリング クラッチとブレーキに伝達され、後者はスプロケットの外面から突き出ています。
バレンタインの最初の改造の 1 つは自走砲、ビショップでした。この機械は、バレンタインの車体に取り付けられた薄い装甲箱に収められた 25 ポンド砲であり、砂漠での戦闘を目的としていました。速度、居住性、十分な弾薬の供給が不足していました。それで彼はシチリア島上陸時に前線から姿を消しました。
17ポンド砲への改造はより成功しました。固定されたマウントが運転位置と戦闘室を乗り越えました。銃は甲板の上に向けられていた。このマシン、アーチャーの洗礼はすべての希望に応えました。アーチャーは比較的大量に生産され、1950 年代初頭まで英国軍で使用され続けました。確かに、この砲には 2 つの大きな欠陥がありました。1 つは、反動で大砲が砲塔に真っ直ぐになったため、運転手は発砲する前に席を離れなければならなかったということです。そのとき、屋根に遮蔽物がないことを実感しました。しかし (アーチャーは対戦車資材が不足していた時代に重宝され、パンサーとターを寄せ付けないほど強力な銃が必要なときに非常に貴重でした。
装弾数は 39 でした)しかし、イギリスの戦車ではよくあることですが、砲弾には兵士のスペースがほとんど残っておらず、さらに装備品を入れるスペースもほとんどありませんでした。冬には上部構造を防水シートで覆うことができましたが、悪天候の場合に備えて、射手は乗組員に安全を確保しました。彼を呪うあらゆる理由。
すべてのバージョンでは、実質的に傾斜面のないリベット留め装甲が使用されていました。カナダのバレンタインと英国で建造されたマーク X および XI は鋳鋼製の前面プレートを受け取りました。これはどちらも強度が高く、製造コストも安価でしたが、装甲の設計には一般にインスピレーションが欠けていました。前部は明らかに最も防御されていましたが、後部と屋根の装甲は 65 mm から 8 mm に減少し、当時としては非常に薄い防御でした。
この時代の典型的なサスペンションは
スロートラベル型で、両側に 3 つの車輪を備えた 2 台の台車で構成され、車輪は連結された台車内の水平バネによって吊り下げられていました。前輪と後輪は中間輪よりも直径が大きく、横から見ると非常に特徴的であり、船体は地面から十分に高く持ち上げられていました。トラックの戻りは 3 つのサポート ローラーを使用して実行され、シューは鋳鋼で作られていました。これらのトラックは、冬に雪で立ち往生する傾向があるロシア領土を除いて、あらゆる状況で完全な満足感をもたらしました。
バレンタインの DD バージョンは主に訓練に使用されましたが、一部のマシンはイタリアに上陸。ノルマンディーには何もありません。 DD は通常のバレンタイン型で、慎重に密閉され、船体を水面より下に吊るす屏風が取り付けられていました。この車両には外側にスクリーンも取り付けられており、ドッキング時に持ち上げる必要がありました。