Al2 マチルダ II

マチルダ II、マーク I ～ V

タイプ :歩兵戦車。
乗組員 :4 名。
武装 :2ポンド砲;ビッカース .303 機関銃 (Mark I)。 2 ポンド砲、7.92 mm BESA (Mark II)。 3 インチ榴弾砲、7.92 mm BESA (Mark II CS)。
装甲:
最大 78mm;
最小 14mm。

寸法:

長さ: 5.61メートル;
幅: 2.59 メートル;
高さ :2.51 メートル。
重量 :26.9 トン
質量出力 :7.17 bhp (Mark III)。
エンジン :2 AEC 6気筒。インラインディーゼル、合計174馬力を開発（Mark IおよびII）。 2 レイランド 6気筒。インラインディーゼル、合計 190 馬力を開発 (Mark III)。

パフォーマンス:

道路速度 速度:24 km/h;
オフロード速度 速度:12.8 km/h;
航続距離 :256km;
垂直障害物: 0.61メートル;
ストレートカット :2.13 メートル;
フォード :0.91 メートル。
サービス時間 :1939 年から 1945 年まで英国陸軍に所属。オーストラリアとソ連でも採用されました。

マチルダ I がまだ試作段階にあったとき、陸軍省は参謀本部の仕様を満たすために追加の装甲と火力を提供するかどうかをすでに検討しており、以前の文書を修正して、物事の真相に達した場合、次のように述べました。徒歩で前進する歩兵を支援する戦車は、対戦車砲の砲火に抵抗する手段を持たずに生き残ることはできませんが、敵の歩兵、砲兵、戦車に対抗するためにかなりの大口径の兵器も携行する必要がありました。」

それまでは機関銃で十分だと考えられていましたが、新しい仕様では本物の大砲とそれを収容するのに十分な大きさの砲塔が必要になりました。当初マチルダ l (A11) は二人乗りの砲塔と 2 ポンド砲を搭載できると考えられていましたが、すぐに船体の狭さから希望が持てず、いずれにせよこの解決策は開発を余儀なくされることが判明しました。すでに酷使されているマチルダIのフォードに必殺の一撃を与えるための新しいエンジン。要求された戦車の重量は14トンを超えてはならず、計画された変更をA11がこの要件を満たすのは絶対に不可能でした。したがって、新しい図面が必要でした。

ウーリッジ工廠の研究部門に委託されたこのプロジェクトは、1932 年の A7 プロトタイプに大部分が基づいていました。それは、適切に強化されたサスペンションと、2 基のツイン商用ディーゼルで作られた推進ユニットを採用していました。指定された厚さの装甲を得るには、鋳鋼製の砲塔とカウルを使用するのが最良の解決策でしたが、1930 年代半ばまでに英国の産業界には非常に限られた手段しかありませんでした。大型部品の鋳造には制限があり、この作業に関して政府との契約を履行できる企業の数は大幅に制限されていました。

その結果、他国が鋳造戦車に切り替えた後も、イギリス戦車は車体と砲塔をリベット留めまたは溶接で固定したままでした。しかし、マチルダ 11 は最終的に元請負業者であるウォリントンのバルカン鋳造所を見つけ、同社が 1936 年 11 月に契約を勝ち取り、1937 年 4 月に木製の模型を完成させました。
さらに 1 年が経過しました。プロトタイプ (軟鋼) の最終的な実現。ウィルソンギアボックスの納品が困難だったため、遅れが生じました。このモデルは 1938 年の冬にテストされましたが、パイロットモデルが登場する前に 65 両の戦車が最初に発注され、その直後に 100 両が発注されました。テストは成功し、必要と思われる変更はサスペンションと冷却システムの軽微な部分のみでした。

1938 年に国の再軍備が本格的に始まりました。戦車の不足は劇的でした。したがって、他の命令が出されたため、バルカンではその任務を十分に遂行できませんでした。陸軍省はファウラー、ラストン・アンド・ホーンズビー、LMS鉄道工場、ハーランド・アンド・ウルフ、ノースブリティッシュ機関車工場などの他の会社を利用した。バルカン社は引き続き主請負業者であり、鋳物の最初のサプライヤーでした。マチルダの量産は、鋳物やその他の要素が大きな問題を引き起こしたため、簡単な作業ではありませんでした。したがって、これも重要な鋳造であるにもかかわらず、なぜ装甲スカートが一体鋳造されたのかを理解するのは困難です。一方、生産数が 6 つから 5 つに減少すると、すぐに生産が容易になりました。
1939 年 9 月にはマチルダは 2 両のみでしたが、1940 年の春には少なくとも 1 大隊に装備されていました。その間、タンクは非常にうまく動作しました。ダンケルクへの撤退と港周辺での戦闘。同時に、エジプトのいくつかの装甲部隊がこの装置を受け取り、イタリア軍に対する最初の作戦に配備しました。

ダンケルクの後、マチルダ 1 号は純粋かつ単純に放棄されました。マチルダ II は日常の軍隊用語での指定番号を失い、戦争が終わるまで「マチルダ」となりました。 1940 年と 1941 年のリビア戦役では、装甲と対戦車砲の点でイタリア軍が対抗できるすべてに対して事実上無敵でした。
この優位性は中盤頃まで続きました。 1941 年、アフリカ軍団の最初の部隊が 88 mm 高射砲対戦車砲を携えて前線に登場しました。この部品は、被害者の 2 ポンド砲が打撃を返すことがまったくできない距離でマチルダをノックアウトする可能性があります。したがって、マチルダは徐々に戦場から姿を消しました。彼に6ポンド砲を適応させるのは不可能だった。
砲塔戦車が小さすぎて大きな砲を搭載できなかったためであり、マチルダが本来の役割を果たした最後の戦闘は 1942 年 7 月の第一次エルアラメインの戦いであったためです。

この車両は英国の伝統に従って 3 つのコンパートメントに分かれており、運転位置は中央の前面プレートのすぐ後ろにありました。船体機関銃がないことで目立っていましたが、当時としては珍しいことでしたが、この兵器が運用中に効果を発揮することはほとんどなかったため、当然のことでした。鋳造された重い砲塔はスペースが狭く、他の 3 人の乗組員の居住性が不十分でした。
3 インチ榴弾砲を搭載した CS バージョンでは、スペースはさらに節約されて配分されました。戦車長には円形のキューポラがありましたが、視野が限られているだけでした。この欠陥は当時の他の多くの戦車にも見られましたが、これがこの車両の最大のハンディキャップでした。この砲塔は油圧制御を最初に使用した砲塔の 1 つであり、フレイザーナッシュ社によって開発され、爆撃機の砲塔にも採用されていました。
装弾数は2ポンド砲67発、.303砲4,000発でした。 2 つの連結されたディーゼルがウィルソン遊星ギアボックスとスプロケットを駆動しました。 A7由来のサスペンションは「ハサミ式」とも「日本式」とも呼ばれた。
ヴィッカース中型 C は、このタイプのサスペンションを初めて使用したもので、1920 年代から 1930 年代のフランス戦車にも影響を与えました。列車は、水平方向のコイルスプリングに抗して作用する台車を相互に接続して構成されていました。各台車には 4 つのローラーがペアで配置されており、各サスペンションポイントには 4 対のローラー、2 つのコネクター、および 2 つのスプリングがありました。アセンブリは、船体に固定された単一の垂直サポートによって維持されていました。

各側には、これらの完全なユニットが 2 つ、4 ローラーユニットと前部の大きなロードホイールが含まれていました。この構成は一見すると少し複雑ですが、最大速度が必然的に制限されてしまいますが、効果的であることがわかりました。

マチルダマーク III 以降のバージョンには、AEC よりわずかに大きな出力を与えるレイランドディーゼルが搭載され、より多く生産されました。マーク V にはギアチェンジを容易にするためにボックスの上部に空気圧サーボが装備されていましたが、マシンを除いたこれらの小さな変更は常に元の設計に非常に忠実でした。第一次エルアラメインの戦いの前に、マチルダは少なくとも一部の人々の間では「戦場の王」というお世辞のあだ名を獲得していました。

エル・アラメインの後、この車両はもはや効果的ではないことが明らかになり、増え続けるグラントとシャーマンに道を譲らなければなりませんでした。このような状況では、そのほとんどがまだ正常に動作する状態にあるマチルダをどうすればよいでしょうか?
この分厚い装甲に直面して、この戦車を特別な任務に割り当てたいという誘惑は大いにありました。したがって、この戦車は地雷除去用のフレイルを装備した最初の英国戦車となり、これらの改造車の一部はエルアラメインで使用されました。フレイルに加えて、戦車にはローラーによる地雷除去、重い解体荷物の輸送、橋の敷設、ブルドーザーのブレードによる土工、さまざまな掘削の横断、攻撃などを保証する他のあらゆる機構が装備されていました。火炎放射器。最後に、CDL バージョン (運河防衛灯) により、夜間の戦場の照明が確保されました。遠隔操作車両の実験も行いました。

マチルダはオーストラリア陸軍に引き渡され、太平洋作戦に投入され、1953 年まで訓練のために使用されました。この作戦戦域では、特に線路を改善して装輪車両が戦車を追跡できるようにするために、ブルドーザーバージョンも頻繁に使用されました。

数機のマフィルダがイギリス援助のためのサンプルとしてソ連に送られたが、少し後のチャーチルと同様に、ロシアの専門家はこの 2 ポンド砲を丁重に拒否した。提供された装備についてはロシア側の裁量により、車台が雪で詰まりやすいという報告がイギリスに届いた。 1945 年までに、マチルダの船体は、専門家としての役割も含めて、グラントとシャーマンの船体に置き換えられました。スペアパーツやその他の要素の供給は、最も一般的な戦車、つまりアメリカの車両、重巡洋艦、チャーチルに基づいて編成されました。

4、5 年間の継続的な戦闘の後、マチルダには明らかな消耗の兆候が見られ、生産に戻すにはあまりにも採算が合わないことが判明しました。紛争終了時も数機がまだ就役していたが、二次的な役割を果たしていた。マチルダが第二次世界大戦の初日から最終日まで活躍した唯一のイギリス戦車であるという事実は変わりません。国籍を問わず、この記録に近づくことができるマシンはほとんどありません。