9月17日日曜日の朝、マーケットガーデン作戦が始まった。天気は予想通りでした。風は弱く、視界は良好でした。地層のいくつかの斑点は午前10時までに消えた。
ドーセットからリンカンシャーまで、22の飛行場（イギリス8、アメリカ14）で軍隊が乗り込み始めた。
彼らはイギリス空軍の第 38 グループでした。そして、出発地を 2 つのセクターに分けて飛行計画を作成した第 9 アメリカ兵員輸送軍団。南部地区からの航空機はハートフォードシャー州ハスフィールド上空に集結し、北部地区からの航空機はケンブリッジシャー州マーチ上空に集合する予定でした。
米国第101空挺師団は北前地に向かって南下する予定でした。その後、パ・ド・カレーを真東に越えてヘールに至り、最後に北に向かってアイントホーフェンに到着します。アメリカの第82空挺師団とイギリスの第1空挺師団は、オールドバラとショーウェン島を通ってセルトーヘンボス上空まで北のルートをたどり、そこで川が2つに分かれ、それぞれが独自の目標であるグレーブとスヘルトーヘンボスのアメリカ軍に到着することになっていた。ナイメーヘン、アーネムのイギリス人。
道路は、ヘッドライトと集会所の点滅灯、その他の灯台、そして海峡の真ん中のボートのコード化された照明でマークされることになっていた。最後に、地面に固定された色付きのバンドと色付きの発煙信号、および着陸ゾーンのヘッドライトによって行われます。一般的な防空は飛行中と着陸中の両方で数千のアメリカとイギリスの戦闘機によって提供されることになっていた。武装偵察は目標地域の上空で組織されなければならなかった。最後に、陽動作戦は関係分野をはるかに超えて計画されていた。狩場と敵の高射砲の位置に関しては、すでに砲撃を受けていました。上陸の直前に、周囲の兵舎も攻撃され、その直後に空挺部隊のダミーがユトレヒトの西、エメリッヒ、アーネムの東に発進する予定だった。
最も深刻なものと考えられていた。危険は高射砲から来るだろうし、対空砲の最大集中を避けるような方法で空路が選択されていたとはいえ、関与した飛行機とグライダーの40%が失われることが予測されていた。
実際には、高射砲は予想されたほど強力ではありませんでした。使用された1,545機の飛行機と478機のグライダーのうち、破壊された機はほとんどなく、戦闘機の高い遮蔽物から攻撃を強いられた少数の孤立したフォッケウルフとメッサーシュミットは輸送機に到達することができなかった。 「スターリング」のパイロットの一人は後にこう言った。「平和だ。ケーキ。 »
飛行機やグライダーに乗っている人たちは、地上を見れば、ただ平安を感じることしかできません。村の通りでは、人々が立ち止まり、顔を上げ、ハンカチを振りました。北海では小さな救命ボートがぐったりと揺れた。オランダの海岸では、防衛軍はまるで見捨てられたかのように沈黙を保った。そして、突然生き生きとした航空写真のように彼らの目を印象付けることが目的でした。
ギャビンの第 82 師団は、さほど大きな問題もなく、グラーヴとナイメーヘンの近くに上陸したばかりでした。大隊のうちの 1 つがグレイブ橋の両側、ムーズ川に上陸し、1 時間もかからずにこの橋を占領した。 6時間後、師団の他の部隊はヴァール川のムーズ運河に架かる橋を渡り、はるか東のライヒスヴァルトの端まで前進した。敵の陣地は短期間で容易に占領され、ギャビン将軍が深刻な抵抗に遭遇したのは、ナイメーヘンのヴァール川に架かる橋に向かって北に大隊を送った後でした。
一方、さらに南では。 , テイラー率いる第101師団も同様の速さで前進し、同様の成功を収めた。アイントホーフェンに近づいたとき、師団を乗せたグライダーは激しい砲撃を受けたが効果はなかった。地上に着くと、アメリカ軍は素早く機動し、遭遇した散在する抵抗を容易に克服した。南ウィレムス・ファールト運河に架かるヴェゲルに至る橋はすべて占領された。ヴィルヘルミネ運河のソン橋に関しては、ドイツ軍が爆破した。しかし、パラシュート連隊のアメリカ兵は夜間でも運河を渡ることができた。そのため翌朝、ソンの橋の修復作業はすでに始まっており、連隊は南のアイントホーフェンに向かい、イギリス機甲部隊が攻撃する狭い通路を開いた。
この攻撃はすでに始まっていました。スヘルデ川からムーズ川に至る運河の岸辺にある工場の屋根に設置されたホーロックス将軍は、上空を通過する飛行機の流れを視認し、第 30 軍団に命令を出していた。すぐに彼の大砲が発砲し、アイルランド衛兵隊の戦車が出発してファルケンスワールトとアイントホーフェンへの道を開いた。日が落ちる前に、アメリカ人とイギリス人がアイントホーフェンで握手をしており、アーネムに向かう北側の回廊は、少なくともナイメーヘンまでは無料でした。