フェルトウェーベル (准尉) アドルフ ディルグは 1942 年の III./ZG 2 のパイロットであり、彼のグループはドイツ空軍で初めて Fw 190A-4 戦闘爆撃機を完全装備しました。アドルフ・ディルグはここで、フランスと北アフリカでの戦闘爆撃機パイロットとしての経験を語ります。
チュニジアで枢軸国軍が降伏する直前に負傷したが、戦闘を再開したが、戦闘のため撤退した。腕の負傷によるハンディキャップ。その後、彼はフォッケウルフのテストパイロットとなり、多くの Fw 190 を工場から前線に拠点を置く部隊に運びました。
アルフレッド・プライス著『戦争中のフォッケウルフ』より翻訳、英国サリー州シェパートンの Ian Allan Ltd. 発行。
1942 年 8 月、III./ZG 2 (駆逐艦)私がパイロットを務めた飛行隊）は、Fw 190A-4 への改修のためウィーン近郊のパルンドルフに転属されました。私たちは、このタイプの航空機を完全に装備した最初の Jabo Gruppe (戦闘爆撃機グループ) でした。
Fw 190 は、搭載されていたメッサーシュミット Bf 109E よりも大幅に進歩していることがわかりました。私たちはロシアで戦っていました。あらゆる点で戦闘爆撃機の役割に適しており、より速く、より機動性があり、より堅牢で、現場での維持が容易で、地上での操縦時、特に爆弾を搭載した場合の安定性がより優れていました。
10 月、グループの最も経験豊富なパイロットがリール近くのメルヴィル飛行場に派遣され、私と私はもその1つでした。そこで我々はJG 2とJG 26のヤーボ・シュタッフェルンに加わり、イギリス空軍による砲撃への報復としてカンタベリーへの大規模攻撃に参加した。ドイツの都市について。この行動の終わりに、部隊全体はシチリア島のカミソに移送されました。
ヤーボ作戦はロシアでの作戦よりもはるかに危険であることがすぐに明らかになった。
我々は12月2日に司令官ヴィルヘルム・ハッハフェルド司令官を失った。強襲パイロットとしての成功により、彼のニックネームは「ボンベン・ウィリ」でした。彼は敵からも遠く離れた愚かな事故で亡くなり、複数のエースの命が犠牲になった。彼は攻撃に先立って離陸を始めたばかりで、別の飛行場から来たメッサーシュミットBf109と衝突した。メッサーシュミットBf109は着陸したばかりで滑走路上に停止していた。ハッハフェルドのフォッケウルフは木馬を作って火災が発生し、救助チームが炎の中から引き上げる前にパイロットは死亡した。私たちは乗務員室から、無力なまま目撃していたドラマの展開を恐怖とともに見守っていました。
同盟国はすぐに私たちの飛行場を砲撃しに来ましたが、最初はほとんど損害を与えませんでした。我が国の迎撃機であるメッサーシュミット Bf 109 の I および II./JG 53 と Fw 190 の II./JG 2 は初期の攻撃のほとんどを阻止しました。 12月4日のシディ・アーメッドへの攻撃の1つにおいて、イギリス空軍第18飛行隊は、攻撃のために発進した11機のビズリー爆撃機を失いました。
我々は常にボーン付近の艦艇、砲兵陣地、補給所、車両への攻撃を継続しました。セレプテ、テベッサ、ケルアンの飛行場も爆撃しました。 12 月末に向けて、私たちの部隊は III./SKG 10 (Schnellkampfgeschwader、または高速爆撃飛行隊) に再指定されました。この変更は私たちのミッションに何の変更ももたらしませんでした。ミッションは以前とまったく同じように継続されました。
ほとんどの攻撃は直接攻撃でしたが、場合によっては 1 回の出撃で 2 つまたは 3 つの異なる目標を攻撃しなければならないこともありました。私たちは飛行機内でSitzbereitschaft（即時利用可能）状態にあり、まだ武装していて、ミッションの最終目的に関する土壇場の決定を待っていました。これは、我が国の攻撃を軍が行った別の攻撃と同期させる必要があった場合、または敵の攻撃が開始され、我が国の軍隊を支援しなければならなかった場合に起こりました。
チュニジアのドイツ軍とイタリア軍は東と西から連合軍の挟み撃ちの枝によって徐々に囲い込まれていく。
上空でははるかに優れた敵機に制圧され、損失は悲惨なほどに増大しました。私が北アフリカにいた間、飛行機、燃料、爆弾には不足はありませんでしたが、戦闘で失われたパイロットの代わりに受け入れられたパイロットはほとんどありませんでした。部隊に加わる新しいパイロットは学校を卒業したばかりでまったく経験の浅い人が多く、そのため彼らの多くは部隊に加わってすぐに行方不明になりました。悲しいことに、若いパイロットが午後遅くにシチリア島から到着し、2、3日後に戦死することがあまりにも多かった。状況はますます悪化し、部隊には士官がいなくなり、任務はフェルトウェーベルによって遂行されるまでになりました。戦闘爆撃機のエースであるフリッツ・シュレーダー中尉が1月に部隊に加わり、部隊の指揮を執ったが、その時までに状況は戦況を変えるために個人ができることはほとんどないという点まで発展していた。イベント。
私は直接見ることはできなかったが、アフリカにおけるドイツ軍とイタリア軍の終わりが近づいていることは疑いの余地がなかった。 1943 年 1 月 24 日、私はイタリアから物資を運ぶ海軍船団の援護哨戒に参加していました。私たちは安堵して基地に戻っていたところ、突然曳光砲が私の機体の横を通過するのが見えました。一連のパチパチとした衝撃があり、私のフォッケウルフが振動して発火しました。私たちの上には太陽から現れるアメリカの稲妻があった。私は飛行機を反転させ、キャノピーを投げ捨て、パラシュートで降下しました。下山中に、攻撃による衝撃は消え、左前腕に感じた激しい痛みに代わっていきました。ちらっと見ると、飛行服の裂け目から大量の血が滴り落ちているのが見えました。砲弾が私の腕を貫通し、骨が折れました。水に入るまでに、私は腕を使えなくなりました。私はなんとか救命胴衣を膨らませることができましたが、ディンギーは片手だけで膨らませようとしても抵抗がありました。数時間水の中で過ごしました。計り知れない痛みに耐えるが、偶然に。イタリアの駆逐艦が現れた。私が発した照明弾は乗組員の注意を引き、彼らが私を迎えに来てくれました。船で私はチュニジアに戻り、数日後に他の負傷者とともにイタリアに避難しました。
私の腕の傷は非常に深刻だったので、軍医は最初に肘のところで切断するつもりでした。私は再び幸運でした。ドイツ空軍の医療関係者がこのことを聞き、状況がはるかに良かった病院の一つに移送されたからです。ここは、外科医が私の脚の1本から採取した骨組織を腕の骨に移植することに成功した場所です。私は怪我から非常に順調に回復したので、1943 年 10 月に再び飛行するのに適していると宣言されました。
私はIII./SKG 10に戻りました。この部隊は春から夏にかけて地中海で深刻な損失を被ったため、オーストリアのグラーツで再編成中でした。私が作戦に戻った後、すぐに、ドイツ空軍の外科医は素晴らしい仕事をしたものの、修理された私の腕は戦闘飛行のストレスに耐えられるほど強くはなく、その結果、ジャーボとしての私のキャリアが残ったことが明らかになりました。そこ...