インドには選出された立法議会が存在しないため、制憲議会には議会と制憲議会の二重の地位が与えられました。マウントバッテン卿は、分割前にインドで運営されていた暫定政府から2つの代替政府を創設し、8月15日に発足した両国の統治を引き継ぐことができた。インドでは西暦 1947 年から西暦 1950 年まで、パキスタンでは 1935 年インド政府法の改革を促進することにより、西暦 1947 年から 1956 年まで憲法の取り組みが取り上げられました。
インド陸軍師団
インドの軍隊は、イギリスの時代には世界最大の軍隊の一つでした。インド軍は第一次、第二次世界大戦だけでなく、中国戦争、義和団戦争などにも参戦しました。終戦後もインド軍には約250万人の将兵がおり、しかし、戦争による英国政府の経済状況により、インド軍は大幅に削減されました。
これが、西暦 1947 年のインド分割当時、ヒンズー教徒、イスラム教徒、シーク教徒、キリスト教徒、ゴルカ教徒、アングロ・インディアン、アディヴァシスなどのあらゆるカーストの軍人や将校の数が約 120 万人にとどまっていた理由です。彼らも分裂していました。
ヒンズー教、シーク教、キリスト教徒の兵士にとって、自分たちの国の選択を決めるのは非常に簡単でした。ジンナーのパキスタンには彼らの居場所がなかったため、彼らはインドに留まらなければならなかったが、この決定はイスラム教徒の兵士たちにとって非常に心を痛めるものであった。愛国心の精神に染まった何千人ものイスラム教徒の兵士たちは、インドを自分たちの国だと考えるようになり、この国のために生き、死ぬことを誓っていたが、今では一部の指導者の主張を受けて、インドを離れることを決意した。なんて簡単にできるんだろう！
そのため、イスラム教徒兵士の多くは傷心を抱えながらパキスタンに行くことに同意したが、多くのイスラム教徒兵士はインドに残る決意を表明した。母なるインドはこれらイスラム教徒兵士たちを自分の息子として受け入れ、喜んで抱きしめた。それは、イスラム教の名のもとにヒステリーを広めたモハメド・アリ・ジンナーとその仲間たちにとって、壊滅的な敗北でした。
パンジャーブ州国境部隊が結成
国が分割される前から、政府はパンジャブ境界軍を結成していた。このために発せられた命令によると、パンジャブ州の平和を維持するために、両政府は1947年8月1日から特別軍事司令部を設置することを決定し、その司令部はシアールコート、グジュランワーラ、シェイクプラ、リャルプラ、モンムグリ、ラホール、アムリトサル、グルダスプルに置かれることになると述べられている。 、ホシアルプール、ジャランダル、フェローゼプール、ルディアナ地区で勤務します。
両国政府の同意を得て、軍司令官リース少将が任命された。インド側にはディガンバー・シン准将が、パキスタン側にはアユブ・カーン大佐が顧問として就任する。 8月15日以降、両新政府の軍隊はこれらの地域においてリース少将によって管理され、リース少将は最高司令官と統合安全保障理事会を通じて両政府に対して責任を負うことになる。
必要性が感じられれば、両国政府はベンガルでもそのような組織を創設することを躊躇しないだろう。パンジャーブ州国境軍には5万人の兵士が任命された。パンジャブ境界軍の兵士のほとんどは第4ヒンドゥスタン師団に所属していた。これらの兵士たちは、第二次世界大戦中、エリトリア、西部砂漠、イタリア、イタリア領東アフリカ、アラミアン、モンテ・カッシーノなどの国々で戦っていました。
スタッフ専用レール
政府高官、軍人、ペオン、コック、バブス、ハリジャンなどには、インド政府に滞在するか、用紙に記入してパキスタン政府に行くかの選択肢が与えられた。鉄道は、パキスタンに行く従業員とそれに伴う書類のために、1947年8月3日からデリーからカラチまでの特別列車を運行した。これらの列車は、パキスタンからインドに来る従業員を帰りのバーに乗せる予定でした。
その時までに、列車は恐ろしい共同体の熱狂に支配されていました。だからこそステーツマンは一般大衆に車を使わないよう訴えたのだ。ステイツマンは従業員の乗る列車が安全であることを望んでいたが、ステイツマンの予想を超えて、パキスタンからの従業員を乗せた列車も集団攻撃にさらされた。