<凡例> フェルナン・デ・マゼランの匿名の肖像画、16 世紀または 17 世紀、マリナーズ博物館、ニューポート ニューズ (バージニア) • ウィキメディア コモンズ
1518 年の春、ポルトガルのイダルゴであるフェルナンド・デ・マゼランは、スペインの若き国王カール 1 世 st と協定を締結しました。 地球の反対側、今日インドネシアに属する諸島であるモルッカ諸島への商業遠征を率いました。目的は、これらの島で収穫され、ヨーロッパの市場で販売されるとかなりの利益を生み出すスパイス (シナモン、クローブ、ナツメグなど) を購入することでした。
西に航行して東に到達
ポルトガル人は20年間、アフリカ南部を迂回する直接航路を支配してきた。マゼランが選んだ別のルートは、クリストファー・コロンブスを導いたのと同じ考え、つまり西に航行して東に到達するという考えに基づいています。そこで彼は、アメリカとアジアを隔てる広大な海と大西洋を結ぶ通路に到達するために、南アメリカの方向に進むことにしました。存在するはずの通路。以前にそれを発見しようとしたブラウザはすべて失敗しました。
降伏中 、君主はマゼランに「5隻の船に人員、食糧、その他航海に必要なものを装備する」よう命令した。準備には1年以上かかりました。最初の作戦は乗組員の募集です。乗組員の数に関するデータは情報源によって異なりますが、妥当な数字は約 250 名であると考えられます。外国人は約９０人で全体の３分の１強に相当する。第 16 代スペイン艦隊の乗組員にとって、この割合は特別なものではありませんでした。 th 今世紀では外国人が少なくとも20％を占めることがよくあります。イタリア人が27人で最も多く、ポルトガル人が24人で続いた。 54 人を数えるアンダルシア人はスペイン人の中で大多数を占め、新兵の 5 分の 1 強を占めました。
乗組員の組織は当時の海軍の階層構造の特徴でした。 10歳から17歳の最年少は船内のすべての清掃業務を担当した。マゼラン遠征隊のこれらの使用人のうち 2 人の名前が知られています:フアニーロとヴァスキートです。二人ともパイロットのフアン・カルバロとバスコ・ガジェゴの息子だった。次に、船の少年たち、つまり 17 歳から 25 歳の若い船員たちがやって来ました。彼らは特に、マストに登ったり、帆の帆布を巻き上げたり、巻き上げたりする必要があり、最大の肉体的エネルギーを必要とする最も困難な雑用を任されました。 P>
船の少年たち、つまり 17 歳から 25 歳の若い水夫たちは、マストに登ったり、帆の帆布を巻き上げたり巻き上げたりする必要があり、最大の体力を必要とする最も困難な雑用を任されていました。
乗組員の大部分は船員で構成されており、耕耘機や特定の複雑な索具の操作など、より深い知識を必要とし、すべての人々の安全が左右される速度と正確性が要求される作業を遂行する25歳以上の男性でした。ジネス・デ・マフラは、後にパイロットにもなった熟練の船員の好例であり、モルッカ諸島への遠征に関する最も感動的な記録の 1 つを私たちに残しました。もう一つの注目すべき記述は、マゼランの「補助」（軍隊に似た突撃）および従者として乗船したイタリア人のアントニオ ピガフェッタから伝えられています。
船員の中には指導者の信頼を得て「副司令官」になった者もいた。これは職長の場合で、その任務は作戦を指揮し規律を維持することであった。武器の整備を担当する巡査。大工と石工はどちらも船の修理とメンテナンスを担当します。
この管理人は重要な人物でしたが、わずかな食料を厳重に保管し、窃盗や品質の悪い製品しか供給しなかったとして常に非難されていたため、非常に悪い評判を持っていました。フアン・オルティス、サンアントニオのスチュワード パタゴニアでの反乱中、寒さと配給で疲れ切った反逆者たちが彼の喉にナイフを突きつけたとき、彼は屈服して物置の鍵を渡さなければならなかった。
優れた学校で訓練を受けたパイロット
船上では、パイロット、メイスター（またはセカンド）、そしてキャプテンによって三重の方向性が確保されました。パイロットは知的によく準備された人々、特にカサ・デ・コントラタシオン試験（新世界への旅行を管理するために1503年にセビリアに設立された機関）に合格し、「インド諸島への航路」のパイロットになった人々が多かった。マゼラン遠征では、2 人のパイロットが優れた理論訓練で際立っています:エステバン ゴメス、トリニダード出身のパイロット 、サンアントニオ号のパイロット、アンドレス・デ・サン・マルティン 。一方、他の 2 人のパイロット、フアン ロドリゲス マフラとバスコ ガジェゴは文盲でしたが、不完全な訓練を素晴らしい経験で補いました。
船長は船の財務管理者でした。バスク人船員のフアン・セバスティアン・エルカノは、自分の船を所有した後、それを売ってスパイス艦隊の船に乗らなければならなかったが、おそらくマゼラン遠征の最も有名な船長である。 コンセプシオンの航行 , 彼はパタゴニアの反乱中に絞首刑に処せられそうになった。最終的に許された彼は、フィリピン先住民との衝突でマゼランが死ぬまで、慎重に姿を消しました。その後、彼はヴィクトリアの指揮を執りました。
交易路においては、メイスターは最高の指揮を執った。しかし、モルッカ船団は王室の遠征隊であり、船長が各船を率いていました。これらの船長は全員イダルゴ人、つまり紳士であり、航海術の知識がほとんどない者もおり、これが明らかな問題の原因でした。さらに、誰が艦隊の最高指揮権を行使するのかをめぐって、最初から緊張が生じます。
出発のわずか 2 週間前に、国王はカスティーリャ紳士のフアン・デ・カルタヘナをマゼラン艦長の「共同担当者」に任命し、これほど長く複雑な旅に向けて危険な双頭のリーダーシップを確立しました。
1519年7月26日、出発のわずか2週間前に、国王はカスティーリャ紳士のフアン・デ・カルタヘナをマゼラン大将の「共同人物」に任命し、これほど長く複雑な旅に対して危険な双頭指導体制を確立した。 。 。そして実際、二人の間にはすぐに摩擦が生じます。マゼランはカルタヘナに相談することなく決断を下し、方針を変更しました。カルタヘナはますます激しく抗議しました。
この紛争は、マスターのアントン・サロモンと客室係のアントニオ・ジノベスの間で起こったソドミー事件により、1519年11月に勃発した。マゼランはこの問題について話し合うために他の船長の同席を要請するが、フアン・デ・カルタヘナは事前に相談しなかったとしてマゼランを批判する。自分の権威が公の場で疑問視されるのを見て当惑したマゼランは、「あなたは私の捕虜だ」 と叫んでカルタヘナを占領し、サンアントニオ号の船長を 自分が蔓に足を突っ込まれ、恥ずかしい立場に置かれていることに気づきました。
これらの意見の相違は、遠征隊がパタゴニアのプエルト・サン・フリアン河口で南極の冬を過ごそうとしたときに頂点に達します。寒さと食糧不足により、フアン・デ・カルタヘナとメースター・エルカノを含むスペインの主力艦長たちはマゼランに対して反乱を起こした。大尉が反乱を鎮圧することに成功すると、数人の反乱者が処刑されました。しかし、カルタヘナを殺す気にはなれず、無人島に置き去りにされる。彼に何が起こったのかは誰も知りません。
あらゆる状況に対応
マゼランの小艦隊の 5 隻はトリニダードでした。 – マゼランが指揮する旗艦 – サンアントニオ 、コンセプシオン 、ビクトリア そしてサンティアゴ 。それらは長さ20メートル強の帆船で、おそらくカンタブリアで建造されたと思われる。そのうちの1人だけが地球一周の旅を完了します。 サンティアゴ アルゼンチンの海岸で難破した船、サン号 アントニオ 艦隊がマゼラン海峡に入ると脱走してスペインに戻り、コンセプシオン フィリピンでは航行するための乗組員が不足していたために焼かれました。
ビクトリアのとき 、フアン・セバスティアン・デ・エルカノ指揮官、トリニダード ガスパール・ゴメス・デ・エスピノーサ指揮下の船団はスパイスを積んでスペインに戻る準備をしているが、スペインで発見された水路が海に戻ることを妨げている。 ビクトリア号の帰路 エルカノが命じた航行は、モルッカ諸島から始まり、ティモールと喜望峰を通過するほぼ 10 か月続きます。
船には槍、剣、石弓、火縄銃が積まれ、それぞれ 100 人からなる 2 つの中隊が武装していました。
この艦隊は既知および未知の敵に対処するように設計されました。彼女はファルコン、デミカルヴァリン、並外れたカルヴァリンなどの軽砲を約 70 門装備しており、そのほとんどは船外に発砲することができました。この大砲は、金属板や型を取って製造するために鉛の球を発射しましたが、釘や石を発射することもできました。船には、それぞれ 100 人からなる 2 つの中隊を武装させるための槍、剣、石弓、火縄銃も積まれていました。
マゼランとその部下は、先住民族との関係において、時には単純な脅迫の試みによってこの兵器を使用しますが、必ずしも効果的であるとは限りません。マクタン島の首長がスペイン国王への服従を拒否すると、マゼランは武装した兵士60人を乗せた3隻の船を派遣する。しかし、石弓や火縄銃は海岸で行われる戦闘では原住民の抵抗に打ち勝つことができず、ボートに搭載されている大砲も遠すぎるため効果がありません。ヨーロッパ人は島にマゼランを含む7人の死者を残して撤退しなければならない。数日後、セブ島でかつての同盟者に待ち伏せされた遠征隊員を救出する場合、大砲は同様に役に立ちませんでした。
生鮮食品がなくても生きていける
この規模の遠征では、成功の鍵は食料でした。食事の基本はガレットでした。ガレットは保存性を高めるために数回調理した海パンの一種で、「ビスケット」（ラテン語のビスから）と呼ばれていました。 コクタス 、「二度調理」）。ワインは水が停滞したときに水の代わりとなるため、非常に重要でした。船乗りのフリコットを作るには、レンズ豆、ひよこ豆、豆などの野菜を用意し、塩漬けの魚やベーコンと一緒に調理しました。油と酢も積まれていました。嵐や敵の攻撃で着火が妨げられることを予想して、1,000 個のチーズを積み込み、食事はパン、チーズ、ワインに限定されました。いつものように、船には牛や豚などの動物が運ばれており、それらは牛乳や肉の生きた供給源でした。
この意味で、太平洋横断は遠征の主要な課題を表しています。ピガフェッタは次のように語っています。「私たちは生鮮食品を一切味わうことなく、3か月と20日間航海しました。私たちが食べたビスケットはもはやパンではなく、虫が混じり、ネズミの尿が染み込んだ粉だった。私たちが飲まされた水は腐敗していました。私たちは飢えないように、本庭を覆っていた牛皮の切れ端を食べることさえ強制されました。船員たちは、獲ったネズミをまるで最高のごちそうであるかのように奪い合います。
船員たちは、獲ったネズミをまるで最高のごちそうであるかのように奪い合います。
「私たちの最大の不幸は、歯肉が歯を越えるほどに腫れる一種の病気に見舞われたことでした。[…]それに罹患した人々は食べ物を摂取できなくなりました。これらは壊血病の症状であり、太平洋を渡った船員 19 名と船に乗っていたアメリカ先住民 2 名が命を落としました。
したがって、ジネス・ド・マフラが次のように述べているように、太平洋横断を終えた船員たちの喜びは驚くべきことではありません。ナバロと呼ばれた人は叫んだ：「土地、土地！」 この言葉を聞いて、最も喜びの兆候を示さない人が狂っているとみなされるほど、全員が喜びました。 »
あらゆる種類の商品
また、船はあらゆる種類の物資を輸送し、停泊する国の人々との関係を築くことも可能にしました。織物は最も注目に値する品物でした。鮮やかな色 (赤、黄、銀) の細長い布、ベルベットなどのより高品質の布、および 200 個の色の帽子、バレティーナに似た帽子などです。 (カタルーニャ帽) これは当時の水兵の典型的な衣類でした。
船にはイベリコ産の偉大な香辛料であるサフランも数ポンド積んでいたほか、10キンタルの象牙や水銀フラスコも積まれていた。これらの製品は、船が寄港する場所で贈り物を交換するために使用されました。このようにピガフェッタは、ボルネオ島に到着したヨーロッパ人が王に「緑のベルベットのトルコ風コート、紫のベルベットの椅子、5尋の赤い布、ガラスのコップ[…]、金の書き机」を差し出したと述べている。そのお返しとして、島々のスルタンの宮殿での謁見の際、スルタンは錦や金と絹の織物を彼らに提供します。
旅の目的であるモルッカ諸島のスパイスも物々交換で手に入れる。ピガフェッタの説明によると、ジロロ島では、ヨーロッパ人はこれらのアイテムのいくつかに対してクローブ 1 バハル (約 230 kg に相当) を手に入れることができたという。10 ファゾムの非常に良質な赤い布、15 ファゾムの低品質の布、15 軸、35 ファゾムガラスのコップ、ナイフ 150 本、ハサミ 50 組など
1522 年 9 月 8 日、ビクトリア号がセビリア港に停泊したとき、艦隊の出港から 3 年と 1 か月が経過していました。直線距離で地球約2 周分に相当する距離を航行することになる。
1522 年 9 月 8 日、ヴィクトリア ついにセビリア港に錨を下ろし、出港から３年と１か月が経ちました。直線距離で地球約2周に相当する距離を移動することになる。船倉に積んでいたクローブは輸送費を支払い、さらにはわずかな利益ももたらしました。
出発遠征隊の乗組員のうちスペインに戻ったのはわずか18名で、モルッカ諸島の原住民3名が同行した。 トリニダード出身 モルッカ諸島でポルトガル人に捕らえられ、生き残ったのはわずか4人だけでした。 16 世紀の古い海兵隊の格言は、この非常に長い叙事詩の乗組員の幸運、あるいは不運をうまく要約することができます。底。 »
さらに詳しく
マゼラン。その男とその偉業 Stefan Zweig、Robert Laffont 著、2020 年。
マゼランの世界一周の旅、 アントニオ ピガフタ著、パレオ版、2008 年。
タイムライン
1519 年 8 月 10 日
1 年以上の準備の後、フェルナン・ド・マゼランが指揮する 5 隻の船団がセビリアを出港しました。
1520 年 4 月 7 日
マゼラン、コンセプシオンの船長の斬首を命令 、ガスパール・デ・ケサダ、彼の権威に対する反乱を鎮圧するため。
1520 年 11 月 28 日
遠征隊の生き残った 3 隻の船がマゼラン海峡を渡り、太平洋横断に出発しました。
1521 年 4 月 27 日
マゼランは、現在のフィリピンであるマクタン島の原住民との衝突中に殺害されました。
1521 年 11 月 6 日
エルカノ率いる遠征隊はモルッカ諸島に到着します。そのメンバーはティドール王アル・マンスールに迎えられました。
1522 年 9 月 8 日
ビクトリア 遠征から戻った唯一の船がセビリアに入港し、この出来事を祝うために大砲を一斉射撃しました。
ビクトリア号での「凶悪な罪」
アントニオ ジノベス 第一次世界一周遠征の最も悪名高い船乗りである。 1519 年 11 月、赤道を越えたとき、ビクトリア号号の船長は マゼランは、シチリア人の船長アントン・サロモンが、船の少年アントニオ・ジノベスと当時「忌まわしい罪」と呼ばれていた罪を犯して捕まったことを知らせた。マゼランは二人に投獄を命じる。略式判決の後、サロモンは絞殺により死刑を宣告され、数週間後に刑が執行される。アントニオ・ジノベスは赦免されるが、その後すぐに謎の失踪を遂げる。他の船員からのからかいに耐えられなくなって自殺したのではないか、危険を恐れた何者かによって船外に投げ込まれたのではないかと考えられています。
マゼラン ロードはマクタンで終わります
マクタン島では、 地元の首長は、ライバルの首長に対してマゼランに協力を求める。ポルトガル人は胸当てとヘルメットをかぶった武装した男たち60人を3隻のボートに乗せて出発することを決意した。サンゴ礁があるため、ボートは近づかないようにしてください。 49人が下山したとき、海岸で1,500人の原住民が彼らに対峙し、主にヨーロッパ人の無防備な脚を狙って石、矢、槍を発射した。マゼランは原住民の小屋を焼き払うよう命令し、彼らの怒りを強調した。 「私たちは[…]抵抗できませんでした。打ち上げの際に行った砲撃は私たちには役に立たなかった。」と浅瀬が彼らの接近を妨げた。こうして原住民たちはなんとかマゼランを包囲し、優位に立ち、槍でマゼランを殺害した。
物々交換用のお守り
モルッカ艦隊は、櫛、フック、ハサミ、鏡、ドイツナイフなどの装身具を大量に積んでおり、さらに地元住民と物々交換するために20,000個の色付きガラスビーズも積んでいました。彼らがフィリピンのホモンホン島、またはスルアン島に近づくと、マゼランが「食事を与えるよう命じ、赤い帽子、鏡、鐘、象牙、[織物]ボカチ その他のこと」。その代わりに、原住民は魚、果物（ココナッツを含む）、飲み物を彼らに与えます。