ボーイング P-26 ピーシューターは、戦闘機飛行隊に就役した最初の単葉全金属製アメリカ戦闘機でした。設計は 1931 年にモデル 248 として始まりました。試作機は 1932 年に初飛行しました。最初の量産モデルは P-26A でした。プラット＆ホイットニー R-1340-33 エンジンを搭載した 2 機の P-26B が続き、キャブレターやその他の改造を施した P-26C が続きました。
この航空機はオープンコックピットと固定着陸装置を備えていましたが、すぐに旧式になりました。それにもかかわらず、彼は第二次世界大戦の前と初めに戦いました。戦前、P-26 はアメリカ空軍の少なくとも 25 飛行隊に装備されていました。 しかし、彼は最初に中国の国章を使ったアクションを目にしました 。中国は P-26C を 11 機調達し、第 3 追跡飛行隊の第 17 飛行隊に加わりました。
1937年8月15日、8機のP-26が日本の三菱G3Mネル爆撃機28機を迎撃するために離陸した。空中戦は訓練も受けておらず、最新鋭の航空機も持っていないはるかに少数の中国パイロットにとって特に厳しいものだった。それにもかかわらず中国のP-26 は自身に死傷者を出すことなく爆撃機3 機を撃墜しました。
P-26は最新の日本海軍三菱A5M戦闘機と対戦した。戦闘機はより速く、はるかに機動性が高かったが、射撃に対して非常に「敏感」でもあった。 P-26 には中国のエース、ジョン "バッファロー" ファン (8 撃墜、1 機撃墜) とジョン ウォン パンヤン (13 撃墜) も搭乗し、 A5M との対峙に成功しました。 すべての P-26 が戦闘で破壊され、最初にグロスター グラディエーターに置き換えられるまで。
航空機は評価のためにスペイン民主空軍によって調達されましたが、航空機は南北戦争の初期に撃墜されました。アメリカ国旗を掲げて、パナマ運河を警備していた 9 機のアメリカ軍 P-26 が敵に遭遇することなく行動しました。
P-26 は太平洋戦争の初期段階で実戦投入されました。日本軍の真珠湾攻撃の日、フィリピン人はフィリピンに28機のP-26を配備していたが、そのうち12機だけがフィリピン空軍第6追撃飛行隊に作戦配備されていた。日本の三菱A6ゼロ。
フィリピン人パイロットは日本軍航空機４機（零戦３機、Ｇ３Ｍ１機）を撃墜したと主張し、そのうち２機はビジャモール自身が撃墜したと主張した。しかし、その成功も長くは続かず、 すぐに空は旭日の記章を付けた現代航空機で埋め尽くされ、 P-26 は運が悪くなったのです。 後者は日本軍による制圧を防ぐため、パイロットによって地上から破壊されました。
1942年にグアテマラは7機のP-26を購入し、1956年まで運用され、1954年には国内で軍事クーデターが起きた際にも実戦投入された。 注目に値するのは、P-26 は 2002 年に F/A-18 スーパー ホーネットが登場するまで就役した最後のボーイング戦闘機だったということです。
技術的特徴
形式:単発単座戦闘機
全長:7.19メートル
全幅:8.5メートル
高さ:3メートル
翼面積:23平方メートル
空重量/フル:996/1,224 kg
エンジン:Pratt &Whitney R-1340-27 Wasp、9気筒、600 HP、2 ブレード固定ピッチ プロペラ
最高速度:時速 377 キロメートル
作戦範囲：560キロ
上昇速度：毎秒719フィート
武装：7.62mm機関銃2門、または7.62mm機関銃1門と12.7mm機関銃1門。 30 kg 爆弾 2 個、または 14 kg 対人爆弾 5 個。
