ドイステープまでの道

地形

一般的な状態

ドイステープへの道路が建設された当初の一般的な状況は、距離 11.530 キロメートルの砂利道でした。道は狭くて滑りやすく、電気も通っていなかった。自然と調和する家 人とお寺は密接な関係にあります。毎日表彰式が行われます。ドイステープに登った人々の目的は功徳を上げることでしたが、後に舗装道路に改修された際に、コミュニティと接続された電線ができました。旅行をより便利にする したがって、ドイステープまでの旅行の目的は、当初の観光から変更されました。 (アヌラック 2010 リミテッド パートナーシップ :42)

現在、ドイ・ステープまでの道はアスファルト・コンクリート路面4車線の国道1004号線である。ドイ ステープを通過してプーピン ラチャニウェート宮殿に到着します。総距離 16.277 キロメートル (2016 年の高速道路 1004 号線)、チェンマイ市から約 6 キロメートルです。

平均海面からの高さ

水路

ピン川

地質条件

チェンマイ盆地の地質条件は、複雑な火成岩、火山岩、変成岩、6 億年以上のさまざまな年代の堆積岩から、リーセント盆地の中央平原にある約 10,000 個の未溶解の砂岩堆積物まで、非常に多様です。 - 20,000年前、現在は農場や住居となっている平原の大部分が含まれていました。 (サラスワティ オンサクン 2000 :2-3)

考古学時代

時代/文化

考古学的時代

遺跡の種類

考古学的エッセンス

考古学的調査により、古代のドイステープへの道には 3 つのルートがあったことが判明しました。

1. フアイ・ウモーンルート クエナ王の時代、あるいはそれ以前から使われていたと推定される古代ルートです。ルートはワット・ウモーンから始まります。スリウィチャイ通り沿いの古代遺跡を通過 ファイ・ウモーン沿いの遺跡とセントルイス教会近くの遺跡 これらの古代遺跡はプラタート・ドイステープの衛星寺院であり、プラタート礼拝に登る途中の宿泊施設と考えられているドイステープ。

2. 坂道 少なくともクエナ王の時代には使われていた道です。パヤ・サーム・ファン・ケーンの時代によく使われたと思われます。パヤ・サイ・ルー・タイ（1942-1962）がウィアン・チェット・リンに来てファラットに行ったためです。このルートはワット・ファ・ラットから構成されています。サム ヨット古代寺院とワット トン ヌン遺跡

3. クン チャン キアン ルート 各尾根にある 2 つの古代遺跡を探索します。北側にあるワット・プラタート・ドイステープ寺院と思われます。メーリム地区からお越しのお客様へ

スリヴィチャイロードに関しては、クルバ・スリウィチャイ時代の新しいルートです。途中に、埋葬坑、ワット・アナカミ・モン・パヤー・ホン、展望台近くの古代遺跡、レンガ製造の源など、メリットを生むためと途中の滞在場所として古代遺跡を建設させた（アノヌラック・リミテッド・パートナーシップ、2010年） :187-189)

ドイ ステープまでの道は、1934 年 11 月 9 日にクルバ スリウィチャイによって建設されました。ランナーの聖人は修道士たちの会長です。チャオ・ケオ・ナワラートと チェンマイの統治者は、現在のチェンマイ動物園の前で掘削を開始することによって、世俗的な大統領となった(ブッパ・クン・ヨシン 1999:4427)。ファイケオ滝エリア近く

道路建設のニュースが広まると、クルバ・シュリーヴィジャヤを崇拝する北部の仏教徒たちが団結して、必要以上の道路を大量に建設するようになります。クルバ・スリウィチャイは、村ごとに 10 ワットを建設する道を設定したが、後に 2 ～ 3 ワットに削減された (Prawit Tantalanukul 1999 :29-30)

ドイステープに登る道路は 1935 年 4 月に完成し、総距離は 11 キロメートル、工期は 5 か月と 22 日かかりました (Buppha Khun Yot Ying 1999 :4427)