考古学的発見

ローマのレース用戦車はどのようにして道路から外れることを避けたのか

大英博物館に展示されているレース用戦車の模型を研究することで、古代ローマで戦車がどのように造られたのかについてあまり知られていない洞察が得られます。

ローマのレース用戦車はどのようにして道路から外れることを避けたのか

1 st 私たちの時代のローマのレーシング戦車のミニチュア。1894 年にテベレ川 (ローマ) で発見され、現在は大英博物館 (ロンドン) に展示されています。御者と 2 頭目の騎乗馬が消えました。

戦車を止めてください! よく言われる有名な格言です…はい、でもどうやって?初代 st ローマの戦車の縮尺模型に関する最近の研究 大英博物館 (ロンドン) のコレクションに展示されている私たちの時代の 1 世紀は、おそらく、これらのレーシング車両がどのように作られたかについての答えの要素を提供します。なぜなら、驚くべきことに思われるかもしれませんが、専門家たちはこれらの疑問を完全に解決しておらず、古代の競技用戦車のオリジナルのモデルが私たちに伝わっていないからです。ましてやローマのサーカス・マクシムス(15万席)やコンスタンティノープルのサーカスなど、ローマ帝国の大サーカスで使われたものはなおさらだ。 ビッグについて ロンドンで展示された(大きな)ブロンズのミニチュア - 2頭の馬が引く二輪の競走戦車 - マディソン(米国)のウィスコンシン大学の物理工学名誉教授であるベラ・サンダー氏は、完全に再現されたプロトタイプの中に、次のことを発見したと考えた。右車輪に鉄製のストラップが付いている。

ローマのレース用戦車はどのようにして道路から外れることを避けたのか

大英博物館に展示されているレーシング戦車模型の右車輪の拡大図。鉄製のストラップが付いていますが、左車輪がありません。 © ベラ・サンダー/大英博物館。

鉄の縁の右車輪を使用したドライバーは、勝利の可能性を 80% 高めました!

権威ある雑誌ジャーナル・オブ・ローマ考古学に掲載された記事の中で , 彼は、この装置により、御者 (御者) の方向をより良く方向転換できるようになり、御者 (御者) の勝利の可能性が 80% 増加しただろうと仮説を立てています。 「レースが反時計回りで行われ、左折したときにドライバーと戦車が右に向きを変えました。強化された右車輪のおかげで、構造が壊れることなくこの余分な重量の移動に耐えることができました。 »、Sciences et Avenir が問い合わせた専門家について説明します。御者たちの関心は、何としても「ナウフラギウムを避けること」だったからです。 この「道を逸れる」ことにより、彼らは「壁に激突」し、切り傷に手綱を巻き付ける慣習により、暴走した馬に押しつぶされたり、何百ヤードも引きずられて死ぬ可能性がありました。通常、短剣を携帯することで、危険が生じた場合にこれらの手綱を切ることができました。群衆に崇拝され、大金を手に入れた当時の「スポーツアイドル」たちは、「死者の門」 (porta libitinensis) を通って不吉な出口を出ることを何よりも恐れました。 、どのアリーナにもありました。

ローマのレース用戦車はどのようにして道路から外れることを避けたのか

リビアのレプティス・マグナの競馬場の再建。赤は外側から入場するチーム。上部の赤い矢印はリビティネンシス門を示しています。 、負傷者が避難する死者の門。クレジット:ファブリシア・フォーケ

これらの問題に取り組んでいる専門家はほとんどいません 」と、マルセイユ国立建築学校 INAMA 研究所の研究エンジニア、ファブリシア・フォーケ氏は説明します。彼にとって、ロッドの右車輪に付いている鉄製のストラップは、とりわけトリックの 1 つである可能性があります。古代サーカスが所有していた建築をよりよく理解するためにこれらの戦車が提示した可能性のある技術的制約の専門家であるこの専門家は、注目すべき論文の中で、エジプト、ギリシャ、ローマの戦車を再現した戦車の専門家、ジャン・スプリュイットの実験考古学の研究に頼った。実物大の戦車を展示し、その仕組みを学びます。非常に軽いレース戦車のモデルは、いわゆる「勝利」や重すぎる戦争戦車とは何の関係もありませんでしたが、 それにもかかわらず、 ハリウッドがベン・ハー<で想像した最も有名なレースの成功をもたらしました。 /em> 。 「当時、何百人もの人々(獣医師、整備士など)がさまざまな「厩舎」で協力していました。 勝利を達成するには、 それぞれが独自の「秘密」 を持っていなければなりませんでした。 」とファブリシア・フォーケ氏は説明します。

ローマのレース用戦車はどのようにして道路から外れることを避けたのか

古代の競馬場でターンするクアドリガの 3D シミュレーション。 © ファブリシア・フォーケ

「最も重要なレースは 4 頭の馬によるクワドリガエのレースでしたが、当時は動物を繋ぐ技術がなかったため、非常に危険でした。」 彼女は続けます。馬はドローバーの両側にペアで配置され、御者たちのすべてのスキルは、チームを正面から指揮し、カーブに近づくと左側の馬を放して、カーブでさらに3頭の馬をよりよく訓練することにありました。 「チーム内の各馬は異なる役割を持っており、特定の特殊性が車輪にもたらされていることを排除することはできません。したがって、一部のプロトタイプに片側の鉄のストラップが存在することは、 興味深い仮説です。

と研究者は結論づけています。

ローマのレース用戦車はどのようにして道路から外れることを避けたのか

復元:ローマのサーカス・マクシムスのレース開始時の 12 台の山車のうち 5 台の詳細。 © ファブリシア・フォーケ

各レースは、異なる色 (白、青、赤、緑) の 4 つの「派閥」 (厩舎) で代表される 12 チームで構成されていました。それぞれがこれらの乗組員のうち 3 人を従事させた。開会式とくじ引きの後、各戦車は出発区画に割り当てられ、二重の出発合図を待つ小さな木製の門で閉められました。最初の - ビジュアル - は編集者によって与えられました。 (試合に資金提供した皇帝が)白いタオルを投げると、すぐに信号音が鳴り響き、12の門が瞬時に開きました。その後、 戦車は脊椎にある最初のマーカーを通過するまで追い越しを正式に禁止し、コース上を急行しました。 ( とげ) 、楕円形のサーカスの中心に位置し、トラックを 2 つに区切る壁。審判台のすぐ下の地面に現れた「スタートライン」を越えて、馬たちはついに放たれることになる。レースは7周を終えて最初にゴールラインを通過した戦車が優勝した。その後、御者は約 100 ~ 200 メートル離れて、全速力で走る馬を止めることができました。

ローマのレース用戦車はどのようにして道路から外れることを避けたのか

チャリオティアの優勝者。腰に巻かれた手綱に注目してください。 © ファブリシア・フォーケ