ユネスコ世界遺産に登録されているアテネの聖なる岩「アクロポリス」。その改修工事が現在、数多くの批判に直面している。ギリシャ政府がかけがえのない遺産を損なっているとして、非難の声が高まっているのだ。
2021年6月4日、アテネのパルテノン神殿を訪れる観光客たち
批判の的となったコンクリート製スロープ
批判の主な矛先は、昨年12月に公開された新しいコンクリート製の歩道(スロープ)だ。これは、毎年数百万人規模の来場者や、移動に制約のある人々を受け入れるために必要とされる大規模改修計画の一環である。アクロポリス修復チームの元メンバーであるベテラン建築家タソス・タヌラス氏は、この新しいスロープについて、紀元前5世紀の記念碑に対して「不釣り合いだ」「息苦しい」と厳しく評した。さらに野党指導者のアレクシス・ツィプラス氏は、ギリシャで最も有名な考古学遺跡に対する「不当な扱い」だと非難した。
約1年前に完了した工事に対して、反対派は象徴的な記念碑を守るために必要な配慮が欠けていたと主張する。一方、政府はあらゆる予防策が講じられており、こうした批判は野党によって煽られているにすぎないと反論する。
パンデミック前の2019年には、350万人以上がアクロポリスを訪れた。文化省は今週、主要な障害者団体との協議の結果として、障害のある来場者向けの新たな設備を導入すると発表した。
パルテノン神殿近くに置かれたセメント袋、2021年6月4日、アテネ(AFP - Aris MESSINIS)
視覚に障害のある来場者向けの点字パネルのほか、傾斜路の手すりや標識も設置される予定だ。しかし、リスクは依然として残る。
つまずきの危険
AFPがアクロポリスを取材した日には、一人の女性が新しい通路の中央にある穴につまずく場面が見られた。これは地下の古代の岩盤を見せるために意図的に設けられた凹みの一つである。少し先では、観光客のグループが通り過ぎた直後、職員が素早く土を掃き集めていた。
パルテノン神殿を訪れる観光客、2021年6月4日、アテネ(AFP - Aris MESSINIS)
「ここは穴だらけの台地です。穴は安全とは程遠い存在です」と指摘するのは、最近高齢の両親を遺跡へ案内したガイドのスマラグダ・トゥルーパ氏だ。
夜間照明、障害者用エレベーターの設置、排水機能の改善などを含む一連の改修工事は、民間のオナシス財団の資金提供を受けて実施された。文化相のリナ・メンドニ氏は、この工事が40年の経験を持つ「世界的に著名な専門家たち」によって行われたことを強調する。「誰もその仕事を疑っていません。私たちは彼らにアクロポリスの記念碑の修復を委ねてきました。どうしてコンクリート製スロープのプロジェクトだけを疑えるのでしょうか」と、同大臣は1か月前に述べている。
しかし、1998年からアクロポリスのガイドを務め、遺産管理に関する記事も執筆しているトゥルーパ氏は、この大規模プロジェクトが主に考古学者からなる限られた少数の関係者によって決定されたことを残念に思うという。「完全に技術官僚的なアプローチです」と彼女は批判する。
さらに、ユネスコ自身も「第三者」によるアクロポリスへの「介入」について事後に知らされたと、ユネスコ世界遺産センターのメヒティルト・レスラー所長がAFPに明かした。世界遺産条約の締結国であるギリシャは、「覆すことが困難な決定を行う前に」通知すべきだったと同所長は続ける。
「軽微」な変更なのか
これに対しメンドニ文化相は、今回の変更は「軽微」かつ「完全に可逆的」であり、ユネスコへ通知する義務はなかったと主張する。同大臣によれば、秋にアテネで開催される国際会議にはユネスコの専門家も参加する予定だという。
パルテノン神殿を訪れる観光客、2021年6月4日、アテネ(AFP - Aris MESSINIS)
当局にとって改修が必要だった理由は、50年前に設計され、2012年に最後に整備されたアクロポリス周辺の通路が、毎年数百件の事故を引き起こしていたことにある。1975年から工事に携わってきた、高い評価を得る建築家でプロジェクト責任者のマノリス・コレス氏は、コンクリートが保護膜の上に敷設されており、必要があれば迅速に撤去できると説明する。また、数トンにも及ぶ石板を運搬する重機を走らせるためには、堅固な舗装が不可欠だったとも付け加えた。
テッサロニキの地下鉄でも同様の論争
こうした批判は、ギリシャ第二の都市テッサロニキで新地下鉄の建設中に発見されたビザンチン時代の道路の移設計画にも向かっている。
パルテノン神殿を訪れる観光客、2021年6月4日、アテネ(AFP - Aris MESSINIS)
先月、数十人の専門家が、この決定は同都市の古代およびビザンチン時代における重要な遺構の保存を脅かすものだと非難した。紀元前6世紀の道路は「世界で最も壮観な発見物の一つ」であると、彼らは声明の中で力説している。2003年に着工され、総工費15億ユーロを投じた地下鉄は、2023年の開業が予定されている。