ユネスコの世界遺産リストへの登録は、いったい何を意味するのだろうか。ドイツ各紙の報道では、この称号を獲得した、あるいは獲得を目指す複数の記念遺跡が取り上げられている。そこから読み取れるのは、ひとつの場所が持つ歴史的な重みが、必ずしもその普遍的価値を決めるわけではない、ということである。
ヴォルムスの古いユダヤ人墓地「ハイリガー・ザント」は、人類の世界遺産リストに正式登録された。
本記事の目次
- SchUM遺跡（シュパイアー、ヴォルムス、マインツ）
- 川のリーメス
- ゲルツシュタール高架橋
- ペーネミュンデ秘密基地
シュパイアー、ヴォルムス、マインツのユダヤ教遺跡
シュパイアー、ヴォルムス、マインツに栄えた中世ユダヤ人共同体の考古学的遺構が世界遺産リストに登録されたことで、ドイツにおけるユダヤ文化の暮らしを物語る建造物が初めて顕彰されたと、日刊紙『ディー・ヴェルト（Die Welt）』は強調する。
ライン河畔のこの3都市は、ヘブライ語名――シピラ（Schpira）、ウルマイサ（Urmaisia）、マゲンツァ（Magenza）――から取られた頭字語「SchUM（シューム）」としても知られ、およそ250年間にわたり強い文化的影響力を放ってきた。11世紀から14世紀にかけて、「ラインのエルサレム」と呼ばれた三都市の同盟は、最高峰の学者たちを迎え入れ、中央ヨーロッパのユダヤ教、すなわちアシュケナージの伝統を形作った。しかし、かつての偉大さを証明する宗教建築の多くは遺構しか残っていない。1349年以降ポグロムが相次いで建物を破壊したのだ。それらの建物は、後のヨーロッパ各地のユダヤ人共同体建築の原型となったにもかかわらず、である。
シュパイアーでは、19世紀末から続けられた発掘調査により、忘れ去られていた「ユーデンホフ（ユダヤ人中庭）」が再発見された。ここには男性用と女性用の2つのシナゴーグ、イェシーバー（タルムード学院）、そしてヨーロッパに現存する最古級の地下式ミクワー（儀礼用浸漬槽）が備わっていた。
ヴォルムスのシナゴーグは、おそらく11世紀初頭に建てられた礼拝堂にまで遡るが、幾度にもわたる破壊を免れることはできなかった。最後の破壊は1938年11月のポグロム（いわゆる「水晶の夜」）に始まり、3年後に完了している。現在の建物は1960年代初頭、元の場所に元の姿で忠実に再建されたものだ。一方、約2500基の墓石が今も残るハイリガー・ザント墓地は、大きな被害を免れた。
マインツにおいても、古い墓地「ユーデンザント」こそが、中世のユダヤ人存在を証明する唯一の考古学遺構となっている。1438年に共同体が追放された後、それ以外のすべては取り壊された。現在の墓地は、この地方特有の赤砂岩の古い墓石200基を用いて、19～20世紀に入念に再整備されたものである。
川のリーメス（低地ゲルマニアとドナウ）
そもそもローマのリーメスとは何か。『ディー・ヴェルト』の説明によれば、この言葉（複数形はリミテス）は本来「国境」ではなく「道」を指す。それは軍団が森の中で敵を隠れ家から追い立てるために切り開いた通路であり、西暦83年にドミティアヌス帝がゲルman民族のカッティ族に対して実施した攻勢戦略の一部だった。
リーメスが防衛線へと転じるのは2世じるのは2世紀、ハドリアヌス帝の時代である。自然の境界となる川が存在しない土地で、「文明世界」たるローマ帝国とバルバリクム（蛮族の地）とを画するためだった。こうした接触地帯では恒久的な要塞化が進み、見張り塔、城塞、野営地が築かれた。これら「ローマ帝国の国境」の遺構は、今日、スコットランドからドナウ川河口までヨーロッパ全土に広がっている。
すでにいくつかの区間は世界遺産に登録されている。イングランド北部の「ハドリアヌスの長城」、ドイツのライン川とドナウ川に挟まれた「オーバーゲルマニア・リーメス」、そしてスコットランドの「アントニヌスの長城」である。今回新たに加わったのは、低地ゲルマニア・リーメス（レーマーゲンからクサンテンまで）と、ドナウ・リーメス（ドイツ、オーストリア、スロバキアの各区間）の2件だ。
石壁や木柵による550kmに及ぶ連続要塞だったオーバーゲルマニア・リーメスや英国の長城とは異なり、新しい2区間は「川のリーメス」である。水に守られたおかげで、遺構のほぼすべてが今なお土中に埋もれたまま良好に保存されている。その独自性は景観との関わりにある。ユネスコは「ローマ帝国という軍事大国が、占領した各地域の多様な風景や多様な民族に対して、いかに対応したか」に特に関心を持っているという。
城塞、堡塁、塔、野営地にとどまらず、街道、港湾や海軍基地、運河、水道橋といった河川施設、さらには町、墓地、神域、円形闘技場などの民間施設も含まれる。コロニア・ウルピア・トライアナの部分復原を展示するクサンテン考古学公園もその一部である。
世界最大のレンガ橋――ゲルツシュタール高架橋
ザクsen州フォークトラント地方の象徴とも言うべきゲルツシュタール橋は、1851年7月15日、170年前に鉄道供用を開始した。静力学に基づく計算だけで設計されたドイツ最初期の高架橋の一つであり、技術史上の傑作として知られる。地元ではこの橋のユネスコ世界遺産登録を望む声が高まっていると、『ゼクシッシェ・ツァイトゥング』が報じている。
実際、これは世界最大のレンガ造り橋である。総数2600万個を超えるレンガが、4層構造の81のアーチを形作っている。全長574m、高さ78mに達し、ゲルツシュ川の谷を跨ぐ。工事は1846年5月に始まったが、谷底に橋脚の基礎を支える十分に堅固な地盤が見つからず、当初の設計変更を余儀なくされた。均一なアーチ列を並べる予定だった中央部に、2つの大アーチを追加することになったのである。
1835年のドイツ初の鉄道路線開通から数年后に建設されたこの橋は、ザクsenの主要都市（ドレスデン、ライプツィヒ）とバイエルンの主要都市（ミュンヘン、ニュルンベルク）を結ぶ大動脈の要となった。数km先に位置し、同じ日に開通した姉妹橋エルスタータール橋とともに、同一の先見的な技師ヨハン・アンドレアス・シューベルト（1808-1870）の手によるものだ。全数25,370を誇るドイツ鉄道網のなかでも、最も壮観な鉄道橋の一つに数えられる。ただし、待望の登録称号の実現は、渓谷を観光地として売り込む地道な努力にかかっている。
ゲルツシュタール高架橋。© jggrz/pixabay
ペーネミュンデ基地は「人類の遺産」たり得るのか
もうひとつのドイツの遺跡も、20世紀の技術史、とりわけ航空宇宙史に関わる最初の拠点として、世界遺産の称号を狙っている。メクレンブルク＝フォアポンメルン州に所在する旧陸軍秘密基地ペーネミュンデである。しかし、あの悪名高いV2ロケットの揺籃の地が、いかにして「顕著な普遍的価値」を主張できるのか。『フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング』はこう問いかけ、戦後、ヴァルター・ドルンベルガー（国防軍将軍でもあった）とヴェルナー・フォン・ブラウンが流布した伝説――ペーネミュンデこそ宇宙開発の揺籃の地だったという神話――を一つひとつ丁寧に反駁してみせている。
研究者たちは、大量破壊兵器となることを運命づけられたロケットを、その結果を十分に認識したうえで開発していた。それは、ヴェルサイユ条約で禁じられた重砲や航空機の代替手段を探すべく、早くも1930年に始動した秘密研究計画の一環だった。1934年、陸軍兵器局はベルリン近郊のクンマースドルフ基地で液体燃料ロケットの開発に着手し、1937年には試験センターがペーネミュンデへ移転する。早くも1936年の時点で、後に「報復兵器第2号（V2）」と呼ばれることになるアグリゲート4は、射程250km、弾頭1トンを搭載できるロケットとすることが確定していた。最初のV2は1944年9月8日、ロンドン郊外チズウィックに着弾した。翌日、ドルンベルガーとフォン・ブラウンは戦功十字章を授与されている。
V2の量産は、数万人に上る強制労働者の搾取の上に成り立ち、そのうち2万人が命を落とした。それでも「宇宙旅行との関係」などと言えるのだろうか。確かにロケットは目標に命中する前に高度90kmに達するが、それは宇宙船とはまったく別物である。州首相マヌエラ・シュヴェジヒのように、ペーネミュンデが「ナチス体制の非人道的イデオロギーと不可分に結びついている」ことを認めながらも、それを「先端技術」と称するならば、それは伝説に実体を与えることにほかならない。ナチス政権下で犯された凄惨な記憶と、世界遺産への登録は、決して两立しないのである。