フェルナン・ド・マゼラン （1480年頃 - 1521年）は、16世紀のポルトガルの探検家でした。彼は、新世界 (アメリカ) の南で、ヨーロッパ人にはまだ知られていない大西洋から太平洋への道を最初に発見しました。彼はフィリピン諸島に到着したが、そこで住民との衝突中に死亡した。しかし、彼の部下の一人であるフアン・セバスティアン・エルカノの指揮下にあった彼の遠征は、1522年に何とかスペインに帰還することができました。3年を要した初の海による世界一周は、ちょうど完了したばかりでした。四半世紀余りを経て、クリストファー・コロンブスの夢は実現し、歴史家ピエール・ショーヌが言ったように、「マゼランの旅の後、世界はかつてないほど大きくなった」。
フェルナン・ド・マゼラン、勇敢な航海士
15 世紀、ヨーロッパの航海士たちは東方への新しいルートを見つけるために出発しました。ポルトガル人は海上での長旅を遂行できる家臣を育てる方法を知っており、開拓者の仕事をしました。こうしてバルトロメ・ディアスはアフリカ南端に初めて到達した。その過程で、航海士バスコ・デ・ガマとカブラルは喜望峰を回ってインドに到達し（1498年～1500年）、ゴアとカリカットにカウンターを設置した。マゼランはさらに大きな挑戦に挑戦し、南西と太平洋を経由して東インド諸島に到達するでしょう。
フランス語の Fernand de Magellan での Fernão de Magalhães の起源は不明です。ポルトガル北部の複数の分岐点を持つ家族の出身で、彼は 1480 年頃に生まれたと考えられています。一方、彼が 1506 年に東インド諸島に向けて出発し、東海岸でのいくつかの遠征に参加したことは確かです。アフリカとインド。 1511年、マラッカ占領に参加した。マゼランはこれ以上は進めませんが、友人のフランシスコ セラーンは 1512 年にモルッカ諸島に旅行し、そこからマゼランにクローブが育つ遠い島々について説明する手紙を送ります。
カール 5 世に仕える
彼は 1513 年初頭に帰還し、モロッコのアゼンモールで戦い、そこで膝の後ろに負傷を負いました。ポルトガルに戻った彼は、自分の状況に満足できず、1517年にスペインに向けて出発し、スペイン人に壮大なプロジェクトを提案した。それは、南米大陸の半分に位置すると思われていたスパイス諸島に到達するための、南アメリカ南部への通路を見つけるというものだった。トルデシリャス条約 (1494 年) 以来、スペイン人のために予約されていました。
トルデシリャスに定められた子午線がアマゾン川の河口をほぼ通過していることを思い出してください。この線の東側はすべてポルトガル人の探検用に確保され、西側はすべてスペイン人用に確保されていました。地球の反対側では、反子午線が子午線を延長し、地球を影響力のある 2 つの半球に分割しました。また、当時、世界中で生産されていたクローブとナツメグはすべて、モルッカ諸島とバンダという 2 つの小さな諸島から来ていたことも知っておくべきです。
その後、彼はスペイン国王カール 1 世、後のカール 5 世に献身的に奉仕を申し出ました。スペインの疑惑とポルトガルの策略を考慮して、彼は綿密に遠征の準備をした。 1519 年 9 月 20 日、フェルナンド・デ・マゼランは、トリニダード号、ビクトリア号、コンセプシオン号、サンアントニオとサンティアゴ。マゼラン自身がトリニダード号に乗船しました。
マゼランが太平洋を探検
12 月中旬、彼はリオデジャネイロ湾に上陸しました。 1520 年 2 月に彼はリオ デ ラ プラタ川の河口を探検し、1520 年 3 月 31 日に彼の艦隊はサン フリアンの港に上陸し、そこでほぼ 6 か月間停泊しました。この時期に反乱が勃発し、船の沈没事故が発生した。反乱を鎮圧した後、マゼランは 11 月 21 日に彼の名を冠することになる海峡の入り口を発見した。 57 名を乗せた船が脱走したことを除いて、渡河は何事もなく行われました。
12 月 28 日、3 隻の船がマゼランが「太平洋」と呼ぶ大海原を初めて横断しました。彼は 1521 年 3 月 6 日にマリアナ諸島、または「泥棒の島」に到着し、10 日後にフィリピンを発見しました。彼は4月7日にセブ島に入港した。そこで彼は島の支配者と同盟を結び、隣のマクタン島の原住民と戦うことを申し出た。マゼランは1521年4月27日、戦闘中に毒矢で命を落とした。セブ国王が扇動した待ち伏せ攻撃が仲間たちの帰還を待っていた。船員らの死者数は26人だった。生存者たちは急いで逃げました。
ワールドツアーは完了しました...マゼランなし
マゼランの死後、操縦する人員が不足していたため、3 番船は焼かれましたが、他の 2 隻は 1521 年 11 月 6 日にモルッカ諸島に到着しました。その後、ラ トリンダードは帰還を試みました。太平洋沿いで。それは失敗に終わり、船はポルトガル人によって乗り込まれ、乗組員は捕虜となった。元反乱軍のバスク人フアン・セバスティアン・エルカノが指揮するラ・ヴィクトリア号は喜望峰を通過する旅を完了し、出航からほぼ3年後の1522年9月6日にサンルーカル・デ・バラメダに到着した。 18人のヨーロッパ人が下船した。カーボベルデで一時拘束されていた他の 12 人は、数週間後に彼らに加わりました。
最初の世界一周旅行が想像力をかきたてたとしても、それは失敗でした。ビクトリア号でスペインに持ち帰ったスパイスの積荷は、輸送費の一部しか償還されませんでした。マゼラン海峡の通過はヨーロッパとアジアの間の定期航路を構成するには長すぎて困難すぎるため、スペインはモルッカ諸島を放棄しなければならなかった。それにもかかわらず、この航海は新世界と東洋の間の貿易の基礎を築きました。しかし、ロペス・デ・レガスピがフィリピンとメキシコの間に海上リンクを築くことに成功したのは1565年であり、スペイン人とメキシコはそれを横領することになった。
参考文献
- マゼランの航海 (1519～1521 年)。ピガフェッタの関係とその他の証言。ザビエル・デ・カストロがジョセリン・ハモンとルイス・フィリペ・トーマスと協力して設立したエディション。カルメン・ベルナンドとザビエル・デ・カストロによる序文。シャンディーニュ、1048 p. 2007年;第 2 版、2010 年。この版は、多くの新規点と修正が加えられ、すべての直接証言を収集して対峙した世界初の版です。ミシェル・シャンディーニュのペンネームであるザビエル・デ・カストロは、地図作成と発見の専門家であり、これらのテーマに関する多数の会議の著者です。
- マゼラン、ステファン ツヴァイク著、伝記。グラセット、2003 年
- アントニオ ピガフェッタによるフェルナンド デ マゼランの伝記。タランディエ、2005 年
- ジュール ヴェルヌによるマゼランの伝記。マゼラン＆カンパニー、2005 年