船長のヘルマン・ハークは、1912 年に平底貨物船、いわゆるエワー号に 6,600 マルクを支払いました。彼は妻ヴィルヘルミーネの名で二人のマスターを洗礼した。当時、貨物グライダーは珍しいことではありませんでした。19 世紀から 20 世紀の変わり目には約 2,000 隻のエワーがエルベ川を航行しており、エルベ地域の造船所は 1930 年までこれらの船の多くを建造していました。 」では、船体に木材の代わりに鋼鉄を使用することが増えています。
チリハウス用レンガ
「ヴィルヘルミーネ」は特に頑丈に造られた船です。船体のフレームは、レンガを積んで輸送できるように狭くされています。シュターデの周囲には約 300 個のレンガ工場があります。とりわけ、「ヴィルヘルミーネ」は後に世界的に有名なハンブルクのチリハウスに設置される石材を輸送します。水差しは主にエルベ川下流域とその支流をワッデン海まで進む途中にあります。その後、運河を経由してルール地方やオランダのフローニンゲンの目的地にも移動します。
帆船からモーター船への転換
1928 年に「ヴィルヘルミーネ」はモーター船に改造されました。帆、マスト、風下板は取り外されます。 1940 年代後半から 1950 年代にかけてさらに改造が行われ、「ヴィルヘルマイン」はより近代的なはしけとの競争力を維持します。
古い船は年月の経過とともに劣化が進みました。 1940 年代にはすでにマストを失っていました。しかし、それは 1976 年にすべて終わりました。ヴィルヘルミーネとヘルマン ハークの息子であるクラウス ハークは、健康上の理由からこの船をヴィシュハーフェン出身の起業家に売却しました。彼は、当初の計画どおり、船を解体せず、旅客用の水差しに改造することにしました。しかし、彼はプロジェクトを完了しません。その後、船を修復しようとした若者グループも失敗に終わります。現在「パサート」という名前が付けられている水差しは、長年にわたって劣化が進み続けています。
スタッド学生が船を修復中
1981 年、シュターデの人々はヴィシュハーフェンにある古いエルベヴェアのことを知りました。学校の校長で元船長のヨアヒム・フィエリッツ氏の提案により、市は長い間、大型船が並ぶ古い港町のかつての街並みを再び活気づける伝統的な船を探していた。象徴的な D マークのために、「パサート」/「ヴィルヘルミーネ」が所有者を変えてシュターデに持ち込まれました。今度はシュターデの生徒たちの番です。彼らはノックしてハンマーで叩き、片づけて掃除をします。市からの財政援助に加えて、教師、保護者、個人、地域企業も資金、物資、知識を提供して複雑な修復作業を支援しています。 1984 年 3 月にマストと風下板が設置されます。その後すぐに、船員は幸せで誇り高い生徒たちを乗せて再び出航します。
学生と有料ゲストのための船
今日に至るまで、「ヴィルヘルミーネ・フォン・シュターデ号」は学生船であり、主に非営利団体が組織する青少年の活動に使用されています。生徒は 11 歳から航海を許可されますが、伝統的な帆船も維持しています。船は週に 1 回出勤日があり、夏にはレガッタや伝統的なセーリング大会が開催されるほか、北海とバルト海を横断する 3 週間の長旅も行われます。 「ヴィルヘルミーネ」で海の空気を味わいたいゲストは、ゲスト トリップに参加できます。これらのクルーズの乗組員は常に若い人たちで構成されています。