路面電車 、レールの上を電気牽引で走る集合輸送車両はアメリカの発明です。 1832 年にマンハッタンとハーレムの間に最初の馬車線を建設したのは、ニューヨーカーのジョン スティーブンソンでした。路面電車は、発展に適した地形を持つ多くの都市を征服した後、他の交通手段に直面して衰退しましたが、環境への配慮によって復活を遂げました。
トラムウェイが主要都市に設置されています
馬で牽引する路面電車の祖先はおそらく米国で誕生し、1832 年からニューヨーク中心部とハーレム間で定期路線が運行されていました。すぐに、他のアメリカの大都市のほとんどにそれらが導入されました。 1850 年から 1870 年にかけて、この馬車の路面電車はヨーロッパに輸出され、コペンハーゲンからジュネーブ、そしてブリュッセル、ベルリン、ウィーンを経由してハーグからブダペストまでの主要首都に定着しました。 1853 年の万国博覧会の開催中に、パリでテスト ラインが発表されました。
1870 年の戦争後、まだ馬車である路面電車がフランスのすべての主要都市に設置されました。海外。しかし、企業は無数の騎兵隊を擁する必要があったため、動物の牽引には非常に費用がかかることが判明した。そのため、特に郊外地域では小型蒸気機関車が牽引する路面電車が導入されました。サンフランシスコでは、ケーブル牽引システムが 1873 年に設置されました。これらは有名なケーブル カーで、現在も運行されています。
ヨーロッパではドイツ人技師ヴェルナー・フォン・シーメンス、アメリカでは実業家フランク・ジュリアン・スプラーグの推進のもと、電気路面電車が建設されたのは世紀末のことでした。アメリカ。この新しい技術は米国では急速に普及しましたが、ヨーロッパでは消極的な自治体に架空送電線の電力を受け入れるまでに20年の努力がかかりました。フランスでは、このタイプの最初の路線が 1890 年からクレルモン フェランで、1893 年からマルセイユで運行されました。20 世紀の最後の数年間に、関係するすべての都市で路面電車網の電化が計画的に行われました。パリは例外ですが、パリは依然として架空線に対して敵対的です。
フランスへの路面電車の復活
ほとんどの国では、路面電車を自動車交通の外、つまり独立したプラットフォーム上で走らせる取り組みが行われていますが、フランスは逆に、自動車の制御されない開発政策を採用しました。その結果、1950 年代から 1960 年代にかけて、ほとんどの路面電車網が消滅し、バスが優先されました。
1970 年代、ヨーロッパでは公共交通機関の発展政策の一環として路面電車が復活しました。地下鉄を優先して特定のネットワークが縮小または消滅したとしても、バスの容量が不十分なために他のネットワークが拡張または設置されました。大都市の中心部では、自動車との共生を目指して二つの学校が対立した。ブリュッセル、アントワープ、サンディエゴなどの一部の自治体は、都市空間を架線から解放するために路面電車を地下に建設することで、自動車交通を尊重する解決策を選択しました。チューリヒなどの他の都市は、より急進的で勇気ある解決策を選択し、車を排除して路面電車のみを利用することを選択しました。フランスでは、この「ソフト」交通機関が現在約 30 都市に導入されており、他の多くのプロジェクトが建設中または研究中です...
さらに進むには
- 交通の歴史からモビリティの歴史へ。 PU レンヌ、2019 年
- 輸送に関する短編小説:または、ピエール ルフェーブルによる輸送手段の発明以来、輸送手段がどのように進化してきたか。ベヤード、2014 年