第一次マルヌの戦いは、1914年9月5日から12日にかけて行われた会戦であり、フランス北東部へのドイツ軍の進撃を食い止め、その後の「塹壕戦」時代の幕開けとなった。第一次世界大戦の開戦とともに、ドイツ軍はシュリーフェン・プランに基づいてベルギーの中立を侵犯し、フランス軍の左翼を迂回して包囲する作戦を展開した。9月2日にはドイツ騎兵がパリからわずか25キロの地点まで迫っていた。ジョフル将軍とガリエニ将軍は事態を打開し、ドイツ軍の首都到達を防ぐための計画を練り上げた。あらゆる輸送手段、とりわけタクシー(後に「マルヌのタクシー」として名を残す)が徴用され、連合国軍の兵士たちが前線へと運ばれたのである。
第一次マルヌの戦いの背景
他の戦線の重要性を否定するものではないが、1914年から1918年にかけて第一次世界大戦の帰趨を決めたのは、何よりもフランス戦線であった。独露同盟への対抗策として立案された有名なシュリーフェン・プランを受け継いだモルトケは、1914年、ベルギーを通過する自軍の機動力と規模に作戦の要を置いた。なお、このマルヌの戦場では1918年春から夏にかけても再び大規模な戦闘が行われ、同年7月18日、フォッシュ指揮下の連合国軍はヴィレール=コトレにおいて、開戦以来初めて作戦の主導権を連合国側に取り戻すこととなる。
1914年8月、ロシア軍が東部戦線で脅威となると、ドイツ軍は西部をできる限り早期に制圧し、ツァーリ軍の撃滅に専念できるようにせよとの命令を受けていた。そのため1914年夏のフランスの戦況は極めて悪かった。ベルギーを侵略しフランス北部を占領したドイツ軍は、8月29日にはソンム川に達していた。総司令官ジョフルはアルザスとロレーヌで敗北を重ね、後退を続けていた。ドイツ軍の進撃を前に、ヴィヴィアニ政権は9月2日にボルドーへ退避し、1870年のパリ包囲のトラウマを抱える市民は数十万人単位で首都から逃れていった。一方、パリおよびパリ要塞地帯の司令官ガリエニ将軍は、最後まで職務を全うすることを誓い、反攻の準備を着々と進めた。パリ防衛のため、モーヌーリー将軍の第6軍を構成する10万人がフランス東部の前線から引き抜かれ、首都北方のウルク川西方地域に配置された。
マルヌにおけるフランス軍の巻き返し
9月3日、フォン・クルック将軍率いるドイツ第1軍はパリから25キロの地点にあった。そこでフランス参謀本部は重要な情報をつかむ。ドイツ軍はもはやパリではなく、南東のマルヌ方面へ向かっているという。これは広大な包囲運動によって連合国軍の左翼を包み込み、フランス軍を追い詰めようとする狙いであった。しかし同時に、ドイツ軍は自らの右翼を手薄にする危険を冒すことにもなった。
二日後、モーヌーリー将軍の軍はウルク川方面へ前進した。ガリエニの強い要請を受けたジョフル将軍は攻撃の決断を下し、イギリス軍の支援を取り付けたうえで、オワーズ川からヴォージュ山脈まで6個軍を展開させた。以後一週間、モーからヴェルダンまで約300キロに及ぶ前線で、実に200万人が激突することになる。
9月5日、仏英両軍は攻勢に転じた。午後早く、モーヌーリー第6軍の兵士たちはモー北方で、南下するフォン・クルック軍と対峙した。最初の数日間は東西両翼で機動戦が展開され、双方の火力が存分に発揮された。この戦いでは、フランス軍の75ミリ砲が1日あたり300発を発射したという。
「マルヌのタクシー」――戦いの象徴
ドイツ軍は背後から攻撃されるのを避けるため、西進できるよう態勢を修正した。そして9月6日と7日、北からフランス軍を迂回包囲しようと反撃に出た。これに対し連合国軍は、パリに駐留する部隊の増援を要請した。ヴィトリー=ル=フランソワ周辺でモーヌーリー軍が包囲されるのを防ぐには、連合国軍の左翼を強化することが不可欠だった。一晩で2個連隊、すなわち4,000人の兵員を前線へ輸送するため、ガリエニは鉄道とともに約1,000台のパリのタクシーを徴用したのである。「マルヌのタクシー」として知られるこの出来事は、今なおフランスの抵抗の象徴の一つとされている。
9月8日と9日には、フォッシュ将軍の第9軍がフォン・ビューロー将軍のドイツ第2軍による攻撃を食い止めることに成功した。さらにイギリス遠征軍(BEF)の部隊とフランス第5軍の一部は、ビューロー軍とクルック軍の間を分断することに成功した。この隙間は、以前からのクルック軍の西への移動によってもたらされたものでもあった。
フレンチェ・デスペレー率いる第5軍はこの突破口になだれ込み、イギリス軍がそれに続き、9月9日にマルヌ川を渡河した。9月10日の新たな激戦でドイツ軍は押し戻され、包囲の危険に直面してエーヌ川沿いへ後退し、ノワヨン=ヴェルダン線に沿って塹壕を掘って陣地を固めた。こうして機動戦に代わり、陣地戦の時代が始まったのである。
大戦最初の転換点
仏英連合軍は、東プロイセンでロシア軍と戦うために兵力を割かれて弱体化したドイツ軍の隙を突くことができた。こうしてマルヌの勝利がもたらされ、ジョフル将軍は9月12日、正式に陸軍大臣へ勝利を報告した。しかしフランス軍の損害は甚大で、死者は8万人に上った。
マルヌの戦いの後、1914年9月から11月にかけて「海への競争」が展開された。ソワソンから北海沿岸に至る地区で、独仏両軍は互いの側面を回り込もうとしたのである。しかしそれも束の間、機動戦は終わりを告げ、やがてヴェルダンに象徴される消耗戦の時代へと移行していく。そしてヴェルダンの守備隊こそが、二年後、ドイツ軍をこの地から追い払う役割を担うことになるのである。
参考文献
- フランソワ・コシェ編『マルヌの戦い――ウルクからヴェルダンへ(1914年・1918年)』シンポジウム論文集、14-18 Editions、2004年
- ピエール・ミケル『マルヌの戦い』Tempus、2004年
さらに学ぶには
- フランス政府サイト「Chemins de mémoire(記憶の道)」