シベリア鉄道はロシアの技術思想の最大の成果の 1 つであり、全長 9289 km にも及ぶ世界最長の鉄道路線です。モスクワから始まりウラジオストクで終わり、ロシアのヨーロッパ地域とシベリア、ウラル山脈、極東を結びます。
実際、シベリア鉄道と呼べるのは幹線道路の東部部分、チェリャビンスク州のミアス市とウラジオストクの間（長さ約7000キロメートル）だけだ。 1905 年のこの区間の建設により、西ヨーロッパから太平洋沿岸までの史上初の鉄道旅行が可能になりました。 これにより、ロシア人はシベリアと極東の天然資源を利用することができ、極東に向けて軍隊を移動させることができた（最後の移動は日露戦争中に行われた）。
革新的な方法
工事は 1891 年 5 月 19 日に始まりました。大シベリア道路は、帝政時代にシベリア鉄道と呼ばれていましたが、その両端、つまり極東のウラジオストクからハバロフスクまでと、チェリャビンスクからノヴォシビルスクまでが並行して建設されました。当時存在していたモスクワ - チェリャビンスク線の延長線。作業は多くのエピソードで同時に実行されました。
1901 年、モスクワとウラジオストクを完全に結ぶには 2 つのセクションしか残っていませんでした。そのうちの 1 つは、全長 330 km のクルゴバイカル鉄道で、南から、つまりイルクーツクからミソフスクの町までバイカル湖のバイパスを提供していました。 湖岸は水面から 400 メートルの高さに位置し、ほぼ垂直に近い急峻な壁で構成されているため、非常に困難なセクションでした 。過酷な状況のため、建設業者はトンネルや岩に彫られた人工の棚の上にルートを作成することを余儀なくされました。作業はツルハシを使って手作業で行われました。岩が配置されているため、つるはしを手にした作業員がロープを使って急な斜面を滑り降りなければならなかったという事実がなければ、これは驚くべきことではありません。
1898 年の線路敷設
しかし、おそらく、クルゴバイカルスカ鉄道の工事中に最も興味深い解決策は、鉄道フェリーの横断でした。バイカル湖を迂回する区間が建設される前は、春から夏の間、バイカル湖の岸辺はスコットランドのアームストロング社から購入した砕氷船 2 隻で結ばれていました。そのうちの 1 つは 1900 年 4 月 24 日に運行を開始し、もう 1 つは同年 8 月 1 日に運行を開始しました。一方、冬には凍った湖面に鉄道が敷かれ、馬車を使って貨車を個別に牽引していました。
1904 年 10 月 1 日 (9 月 18 日)、最初の列車がクルゴバイカル鉄道を通過し、路線が運行を開始しました。しかし、当局は 1904 年から 1905 年の冬にもフェリー踏切を放棄しませんでした。鉄道網が未発達だったため、ロシアは極東への武器や兵士の輸送に問題を抱えていたため、新たに開通したルートと並行して使用された。日露戦争中、この方法で2,000人もの人々が前線に移送されたと推定されている。ワゴン3千。馬。
ロシアの鉄道の傑作
モスクワ - ウラジオストク間の列車は 1916 年に運行を開始しました。当時、モスクワからウラジオストクまでの移動には 2 週間かかりました。現在、極東への移動には 143 時間 20 分、逆方向への移動には 145 時間 27 分かかります。これは、乗客が列車内で 6 日間過ごすことを意味します。
モスクワ－ウラジオストク間には多くの列車が走っているが、ロシアの本当の誇りは「ロシア」会社の車両基地だ。 モスクワのヤロスワフスキ駅から出発し、7 つのタイムゾーンと 19 の地域を横断し、59 か所の停留所に停車します。 ペルミの都市も含めて。エカテリンブルク、オムスク、ノヴォシビルスク、クラスノヤルスク、イルクーツク、ウラン・ウデ、チタ、ビロビジャン、ハバロフスク、ウスリースク。
「ロッシヤ」列車は 1966 年に登場しました。当初、貨車はチェリーレッドに塗装されていましたが、その後赤と緑に色が変更されました。 「ロシア号」は地方鉄道のショーケースであるため、1993年から列車にはロシア国旗の色が塗られ、使用されている貨車は国産（トヴェリ機械工場）のものとなっている。この分隊はソ連国鉄の顔となるはずだったため、その登場以来、人員の選考には厳格なプロセスが行われた。 たとえば、車掌職は、数年の経験があり、対人関係に優れた資格を持ち、英語に堪能な人材によって雇用されます 。 「ろっしーじ」では、「便利屋」と呼ばれる技術者が1日3回電車を巡回し、故障箇所を修理している。
チロク駅の 1903 年の列車
乗客は3種類の車両から選ぶことができます。その中で最も人気があるのは ワゴン です。 プワカルトニー - 9 つの施錠できない個室で構成されており、上部に 2 台、下部に 2 台ある一種のコンパートメントです。さらに、廊下にはさらに2つの寝室棚があります - 上部と下部。 2台目は2人掛けのテーブルに早変わり。乗客は54名が乗車でき、チケットの料金は18,144ルーブル（約1000PLN） です。 。車内にはトイレが2つ、熱湯が入ったサモワール、電気ソケットが付いています。乗客は適切な料金でベッドリネンを受け取ります。屋台が開放的であるため、旅行者が集まりやすくなります。
馬車ではより良い条件が提供されます 購入者 - 施錠可能なコンパートメントを意味する「kupe」という言葉から。それぞれ4人用に設計されています。この車両には36名の乗客が乗車できます。旅費は 29,366 ルーブル (約 1,700 ズウォティ) です。乗客は各コンパートメントでテレビを使用でき、ベッドリネンはチケット料金に含まれており、車掌を呼び出すボタンがあり、電子カードでコンパートメントを閉めることも可能です。コーヒーと紅茶を無料で提供しています。
SW 馬車が一番快適です。大きなダブルコンパートメントがあり、下段にベッドが 2 つあります。 購入者 と同様 各コンパートメントにはテレビが備わっていますが、旅行者は車掌が提供する食事を楽しむこともできます。各乗客には無料のスリッパ、バスアメニティ、プレス、タオルが提供されます。
形而上学的な側面を持つ旅
誰がこの電車に乗ると決めますか?彼のスタッフのメンバーによると、彼らは軍のビジネス旅行者であり、特に軍が旅費を支払って休暇に行くか休暇から戻ってくる二等兵だという。乗客の中には多額の利権を得る資格のある鉄道員も多数いる。飛行機に乗るのが怖い人は後を絶ちません。また、自分の国を知りたいロシア人（おそらく、真のロシアの愛国者はシベリア鉄道に乗るべきだというツァーリ首相セルゲイ・ヴィッテの意見による）や、この鉄道に乗車する外国人もいる。 「Rossija」はロシアを知る試みです。 この列車の乗客で最も有名なのは、飛行機に乗るのが怖かったデヴィッド ボウイでした 。
モゴッチャのマイナス40℃の「ロッシヤ」
車内にはWi-Fiが完備されているため、旅行した外国人は感想や写真をブログやインスタグラム、フェイスブックなどでシェアすることに熱心です。 彼らのほとんどは、6 日間電車に乗っていると落ち着き、距離を置き、自分自身と周囲の世界を理解できるようになるとの意見を述べています 。コペンハーゲン出身のジュリアさんは、モスクワ－ウラジオストク間を旅したことで人生を大きく変えた。嫌いな仕事を辞め、別の国に移住した。英国人のキャシー・グラスさんと彼氏はロシア号でクリスマスを過ごした。旅行中、夫妻はレフ・トルストイの『戦争と平和』を読み、ソ連とロシアの映画を鑑賞した。