十字架は 120 年以上にわたってヴィエルキ ギエヴォントに立ち続けられています。当時、ここは観光客や巡礼者の目的地となり、またいくつかの悲劇の舞台となった。誰がなぜそこに置いたのでしょうか?
それは 1901 年 8 月 19 日のことでした。ヴィエルキ ギエヴォントの頂上には 300 人近くの人々が集まり、そのほとんどが伝統的なハイランダーの衣装を着ていました。クラクフ出身のヴワディスワフ・バンドゥルスキ神父（将来ポーランド軍団の牧師）も到着し、高さ15メートルの金属製の十字架を犠牲にすることになった。ザコパネとタトラ山脈のシンボルの 1 つ。ハイランダーたちはどのように、そしてなぜそれを設置したのでしょうか?
イタリアのデザイン
1900年はイエス・キリストの誕生の記念日でした。それを祝うために、イタリアの猿で行われた同様の取り組みに触発され、 ザコパネ教区の司祭カジミェシュ・カシェレフスキー氏は日曜日の説教中に信者に自分のアイデアについて語り、 募金を集め始めたのです。 。一部の情報筋は、ザコパネの住民自身が牧師に同様の要求をしたとも述べている。このアイデアを思いついた人は、それを実現するのが簡単ではないことを知っていたに違いありません。
「ゲウォントの岩だらけの胸壁まで重い金属の棒を運び、十字架を結び、雲の上に固定するのは、かなりの仕事でした。標高1900メートル、 目もくらむような湾の端にある。 。 「 - 1901 年 8 月に『Głos Narodu』の編集者が書いた。
1901 年の十字架
なぜこの場所に十字架が立つと決めたのでしょうか？ワレリー・エルヤシュ＝ラジコフスキーが1880年に書いたように、「 ギエヴォントのほぼすべての小屋が見えるので、彼はザコパネ王の称号に値するのです」 「。山の輪郭は、1875 年のザコパネコミューンのシールにも含まれていました。頂上はまた、作家や画家にインスピレーションを与えました。彼は、かつても今も、そしておそらくこれからもこの都市のシンボルの 1 つになるでしょう。
チームの努力
工事は 1900 年の秋に始まりました。まず、教区司祭、十数名の高地住民、気候委員のピエントキェヴィチがヴィエルキ ギエヴォントへ旅行に行きました。グループはその場所に到着する前に、頂上の下にある最後の小屋に立ち寄り、そこから2本の長い棒を持ちました。 次に、上部で男性たちはこれらの木製の要素で十字架を作り、それを 60 センチメートルの穴に置き、石で覆いました。 。建設物の高さは10.5メートルになる予定だった。帰還後、脱出行の参加者全員はザコパネから試験用の十字架が肉眼で見えると喜んでいた。カスレフスキ神父は、それがもう少し大きくてもよいことに気づき、そのような要望を請負業者であるユゼフ・ゴレツキの芸術および鍵屋工場に依頼しました。
1901 年の晩春、クラクフの工場で 17.5 メートルの金属製十字架が建設されていたとき、有名な石工でありステファン ジェロムスキの友人であるヤクブ ガンシェニツァ ワウリトコは、 ステファン ジェロムスキと一緒に作業員たちは岩に約 2 メートルの深さの穴を開けた 。しかし、これはそうではなく、結局のところ、困難な作業が最も困難でした。最も困難だったのは、400 個の要素を上部に運ぶことでした。
1901 年、十字架を頂上に取り付けるのは非常に困難な作業でした
1901 年 6 月 16 日、注文された商品を積んだ列車がザコパネの駅に停車しました。 2週間後、教区司祭は約250人を集め（一部の資料ではその数は2倍とも言われている）、彼らは折れた十字架を18台の馬車に詰め込み、クジュニツェ地方へ出発し、そこからヴィエルキ・ギエヴォント。カスレフスキー神父は後にマスコミで次のように報告しました。
- マサチューセッツの後、私たちは鉄を個々の荷車に分けてクニツェに向けて出発しました。また、その荷車は可能な限りどこにでも運んでくれました。 「ピエキェウェク」。ここで分裂が起こりました。鉄以外は全員が運ぶものが増え、400kg を運ばなければなりませんでした。セメントとジョウロ二十数本 。について』 11時に私たちは全員幸せに頂上に着き、荷物を分散しました。岩には穴を含む10立方メートルが以前に彫られており、2人の高地住民が7日間の作業を費やした。頂上での休息の後、全員が別れました。工場のオーナーであるゴレッキ氏だけがフィッターと私、そして6人のハイランダーとともに残り、十字架の底部を岩に固定しました。雨にもかかわらず何とかそれをやり遂げたとき、そして穴を石で覆い、隅をセメントで満たしたとき、私たちは二階のフィッターを残して、2人のハイランダーと一緒に残りの十字架を組み立てました。6日ごとに費用がかかりました。
1901 年 7 月 8 日、ヴィエルキ ギエヴォントの頂上に、高さ 15 メートル、幅 5.5 メートルの十字架が立っていました。岩に穴を掘り、組み立てるのにかかる費用は 735 ライン ズウォティでした。十字架の腕が交差する部分には、次の碑文があります: Jesu Christo Deo, restitutæ per ipsum salutis MCM （ラテン語で神、イエス・キリスト、救いの回復1900周年を記念して）。
それ以来、ヴィエルキ ギエヴォントは観光旅行だけでなく巡礼の場所としても使われるようになりました。
巡礼と悲劇の場所
暴風雨時は金属十字付近は大変危険です。 120年以上の歴史の中で、麻痺が起きたことはあります。それらの多くは致命的でした。 1937 年 8 月、一連の激しい嵐が中央ヨーロッパを通過しました。大気放出は前例のない大惨事を引き起こしました。スターリー・ブルス村では、17軒の家屋と85軒の農場の建物が全焼した。ビャウィストク近郊では落雷により女性が死亡した。本当の悲劇は、記述された十字架の近くのタトラ山脈でも起こりました。
ヴィエルキ・ギエヴォントの十字架に稲妻が落ちる
1937 年 8 月 15 日の 12:00 頃、チェルヴォナ ヴィエルヒから、非常に予期せぬ暗い雲がやって来て、時折稲妻で明るくなりました。 。そのうちの1人がクロスを放ち、その下に12人が立っていた。 3人がその場で死亡した。彼らはただの観光客ではないことが判明した。
" 5 月 15 日正午、落雷により 3 人が死亡したというニュースは、痛ましい反響とともにポーランド全土に広がりました。ギエヴォントの頂上、十字架の下で。そのうちの1人は観光客で、他の2人はポロニンの有名なポーターの息子で袋詰めのジャン・ムロズ君と、クッキー売りの18歳の少年カジミェシュ・バニア君だった。人々がザコパネに魅惑的にそびえ立つこの美しい山に連れてこられたのは、タトラ旅行の魅力でも、真昼の太陽の下で山々の美しさを満喫したいという欲求でもなく、お金を稼ぎたいという日々の欲求でした。 ) この悲しい方法で、私たちはギエヴォントの頂上で一種の小さな町の見本市があることを知ります 。 " - Illustrated Daily Kuryer の Willow からの Stach 氏が報告した。
最も悲劇的な事故は比較的最近、2019 年 8 月 22 日に発生しました。その日、タトラ山脈を襲った大嵐の結果、落雷により合計 5 人が死亡、157 人が負傷しました。感電死のほとんどはヴィエルキ・ギエヴォントの十字架付近で起きた。