1939 年の防衛戦争は、指揮官のミスと単純な卑怯さに満ちていました。今日に至るまで、戦争初日にポーランド最大の船から主武器を奪ったマール・ヴィクトル・ウォミガ大佐の行動についての議論が続いている。
ドイツ軍のポーランド攻撃当時、ORP「グリフ」は白赤旗の下でわずか1年半しか勤務していなかった。この間、彼はタリンへ2回非公式海外旅行をした。状況悪化のため、乗組員の集中訓練が主に実施された。
1938 年 8 月、スタニスワフ・ジェニシェヴィチ中佐が指揮する船が岸壁に衝突しました。これは当然のことながら、エンジンが逆回転していたことによるものでした。グリフは乾ドックで数日間過ごした。 11月に再び接岸されました。その間、指揮官は交代した。新しい「神の後の最初」はCdrでした。ローマン・スタンキェヴィッツ。彼は哨戒のために船をボスニア湾に導き、その間にクライペダ占領中のドイツ艦隊の動きを観察した。
これはスタンキェヴィッツ指揮下の「グリフ」号の唯一の長期航海であった。 3月の時点では、船長はCdrであった。ステファン・クウィアトコウスキー。彼は地雷製造業者を戦争に導くことになっていた。
戦争の準備
1939 年の春には、予想される攻撃の準備が始まりました。銃の検査が行われ、射撃標的などの不要な学校設備が撤去されました。 乗組員の厳しい訓練が始まりました - 銃撃活動が練習され、練習地雷が設置され、信号官のコミュニケーションが改善されました そしてチームでのコラボレーション。
作戦は3日間続き、戦艦「シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン」がグダニスクに到着した後に完了した。
7月と8月の変わり目に大規模な演習が実施された。個人練習とチーム練習を行いました。船乗りの職人技のひとつひとつが磨き上げられました。モロトフ・リッベントロップ協定の締結後、警報が発表されました。
船員は全員休日や病室から連れてこられた。グリフはケンパ・オクシュフスカの地域に行き、そこで補給地下室から戦闘地雷が積み込まれ始めた。作戦は3日間続き、戦艦「シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン」がグダニスクに到着した後に完了した。
9 月 1 日の朝
戦争初日の朝、「グリフ」はオクシウィに立っていた。聖甲板長のヴォイチェフ・クリソフスキーは、その朝のことを次のように回想しています。
<ブロック引用>1939 年 9 月 1 日 - いつものように船上で午前 6 時に起床し、朝の祈りのために集合します。私たちは甲板に上がると、ドイツの爆撃機のうなり声が聞こえます。 1939 年の夏、ドイツ機は私たちや他の船の上空を非常に低く飛んでいたので、私たち船員はドイツ機の無人機をよく見分けました。
勤務中の信号手は受信した信号を繰り返し、ポーランド軍機3機が港を通過する予定であり、それらへの射撃は許可されていないことを告げる。飛行時間とルートが与えられ、現時点ではすべてが正しかった。誰かが「距離計、確認してください」と叫びました。
霧が非常に強く、昼間にもかかわらず、船のマストの上には何も見えませんでした。この霧が船を爆撃から救ったのです。下士官（名前は覚えていない）は確認後にこう言った：「高さ500メートルのドイツ軍の3機が私たちに向かって真っすぐに向かって来ています。」監視官は「撃つな」と命令する。しばらくして、大砲への命令が出され、乗組員が発砲しましたが、飛行機はすでに出発しており、グディニアの海上基地、そしてノウィ港への進路をとりました。
「グリフ」号はすぐに索を下ろし、初めて曳航なしで岸壁を離れ、クニツカ・ジャマに向かい、そこで錨を下ろした。 10時頃、ドイツ軍機に発見された。クウィアトコウスキーは錨を上げるよう命令し、船はパック湾の海域を航行し始めた。その時、掃海艇が彼に加わりました。
「チューブ」プラン
午後4時、パック湾への入り口を遮断する鉱山農場の建設を命じる命令が出された。午後6時頃、機雷猟兵「グリフ」、駆逐艦「ウィッチャー」、掃海艇6隻、古い砲艦2隻からなるチームはヘルの南にいた。
マール・リサーチ中尉イェンジェイ・ギエルティフはボートをオクシヴィエの港に移動させる役人の一人だった。彼は偶然戦闘の最中に陥ってしまった。
<ブロック引用>私は思いがけずポーランド最大の軍艦、鉱山ハンター「グリフ」に出会いました[...]。船首の士官たちは私に友好的に手を振った。私は彼らに敬礼し、武器を持たない砲弾から、威嚇的に微笑む大砲のシルエットと誇らしげに揺れる旗を羨望のまなざしで眺めました。
スワロー型掃海艇。チューブ作戦中にグリフォンに随伴することになった
彼らはほとんど現れず、すでに遠くに消えていました。私はしばらく彼らの世話をしてから、視線を前方に向けた。パック湾と、広く散在するカッターの艦隊に目を向けた。私はその最後のつながりだった。長い時間が経ってから、私が頭を「グリフ」の方に戻したとき、彼が突然駆逐艦「ウィッチャー」とトロール船6隻を伴って、ヘル岬からヘル岬に向かって多かれ少なかれ彼らと一緒に航行しているのが見えました。グダニスク [...]。
軍艦の航行チームにほとんど気づかなかったとき、 ドイツの飛行機のキーがチームの上に現れました。瞬間、空気は戦闘の騒音で満たされました。
悲劇的な戦い
チームの最大の船である「グリファ」は、ドイツ軍機による攻撃の主な標的でした。少尉の場合、機関室にいたユゼフ・イジツキ少尉は次のように苦労しました。
<ブロック引用>2 番目の当番が勤務していたとき、突然、予期せず、狂ったように急いで「スカス」が空から落ち始めました。対空砲が轟音を立て、重機関銃や機関銃がガタガタと音を立てた。水兵たちがライフルを握ると水が沸騰し、噴水が湧き出た。セーリングのファンタジーが燃え上がり、熱狂とギャンブルが燃え上がりました… 勤務中の合図者のみ 彼らは飛行機の回転音を聞き、落ちてくる爆弾を見て数えなければなりませんでした。すべての爆弾が船に命中しているように見えたので、彼らは本能的に紺色の首輪を頭の上に投げました。
古い軍艦はシフトとともに機関室にありました。彼は海上での世界大戦をずっと経験しており、今、自分の持ち場に立って状況をよく理解していました。彼は船上に数百もの機雷が搭載されていることが何を意味するかを完全に知っていました。爆弾が 1 つあれば、船は水の中で破片になるだけです。
[…] 今、彼らは砲兵や車に乗っているすべての運転手たちが兵役から解放されて羨ましいと思っている。 船の周りで爆弾が爆発するのを聞いて待っていました...彼は見逃すでしょうか、それとも見逃すでしょうか？そしてついに彼女はヒットした。 船はけいれん的にけいれんし、激しく揺れ、船内の爆発音は他のすべての音をかき消しました。
幸いにも爆弾は船に直撃しなかった。船の側面で爆発した。
血の海
聖ボスン・クリソフスキーは次のように述べています。
<ブロック引用>船内には大量の血が流れています。歩いていくと恐ろしい光景を目にしました。船首の最初の大砲のところで、船員が左手にしがみついています - 彼は首なしで立っています。 廊下には血痕が残っている。部屋はほぼ足首の高さで、重傷者はベッドに横たわり、軽傷者は座っています。負傷者は同僚に住所を伝え、死亡した場合は家族に知らせるよう依頼する。血が固まったような臭いは気になります。 ベッドの 1 台には予備隊の通信士がいます。彼は内臓をシートに入れて保管しています。 彼は家族に知らせるように頼んだ。
最初の攻撃で指揮官が攻撃を受けました。彼らは彼を桟橋の下に運びます。彼の足は切断され、重度の失血があります。救助の問題はありません。 船内の医務室では重傷者が死亡し、保健サービスが最初の治療を行う 、徹底的な治療のための条件や時間はありません。包帯を巻いて定位置へ向かいます。
魂晶グリフ
頭を切断された船員はシュレンクという人物だった。これについては、St. Mar. Kosinski が次のように述べています。
<ブロック引用>船員シュレンクは頭をもぎ取られ、大きな血だまりの中で甲板に横たわっていました。吐き気を催すような血の匂いが漂っている。爆弾は船から少し離れたところで爆発した。船の上と周囲の空気に何か恐ろしいものがあり、地獄です。
戦闘桟橋でも状況は同様に悲劇的でした。船員ピョートル・ヴォイトヴィッチはこう回想した。
<ブロック引用>私は戦闘プラットフォームで舵を握っていました。その瞬間、私たちの船に大規模な空襲が起こりました。私たちに命中した最初の爆弾は、右舷側のすぐ近く、まさに桟橋の高さに落ちました。車長はそれでもなんとか命令を出した。「舵を右に20、両方のエンジンを全開に！」。 すぐに電信機が数インチ先にセットされました。 20 で右に舵を切りました。
爆弾が爆発した後指揮官は倒れ、立ち上がれなくなった。また電信所の信号手は、 全身を外側に向けて戦闘プラットフォームの右舷側に投げ飛ばされた。 。左足を負傷しましたが、幸い大事には至りませんでした。私はすぐに、対空演習中に行ったように、変更のために舵を左20に置きました。舵が効かなくなっていることに気づきました。私は素早く片足で飛び跳ねて、舵の故障を航行橋に報告しました。
損失は莫大でした。戦闘プラットフォームだけでなく、機内でも同様です。主に乗組員の不注意によるものです。スタニスワフ・ワランキェヴィチ三等兵は次のように回想している。「死傷者のほとんどは船首に住んでいた機械乗組員の元船員たちだった。それはただ彼らの愚かな好奇心です。彼らは甲板の下に隠れるのではなく、爆撃を監視するために出てきました。その瞬間、悲劇が起きた。甲板は血まみれになった。 ”
新しい司令官
グリフには約30発の爆弾が落ちた。船員３名が死亡、十数名が負傷した。最も深刻な損失はCDRの死でした。クヴィアトコウスキー少尉が艦橋上でマール・ヴィクトール・ロミゼ大尉に交代した。それは午後6時ごろに起こりました。計画された採掘作業の開始の 4 時間前。そのすぐ後にウォミゼは最も物議を醸す決断の1つを下した。数年後に判明したのですが、命令や他の士官の意見、そして乗組員に反していました。 噂が広まった…彼は機雷を船外に投げ込むよう命令した
この事態に乗組員は激怒した。第 2 砲兵士官、マール・ズビグネフ・ヤグシェヴィッチ中尉はこう回想しました。
<ブロック引用>ある時点でレシェク・ダンデルスキとヴィテク・シュチェパノフスキが船尾に立っているのに気づきました。私は彼らに近づいてこう言いました。」 まあ、私たちは少し幸運でしたが、彼らは私たちを見逃してくれました。 " 彼らは私の注意を沈黙で無視し、そのうちの 1 人はこう言いました。」 聞いた通り、私たちは非武装で機雷を船外に投げ込まなければなりませんでした。 " 自分の耳を信じたくなかった。 " え、なぜ? ”。
私たちはこの命令について話し合い、負傷したワハテルから水中兵器の副操縦士の任務を引き継いだジュレク・スコヴロンスキーと話し合うことに決めました。ジュレクが到着した後、私たちは彼に鉱山と計画通りに鉱山を設置する可能性についての質問を殺到しました。彼は、鉱山室の設備に重大な欠陥があったにもかかわらず、この農場を建設することができたという意見を持っていました。すべては舵の故障が時間内に修復されるかどうかにかかっていた。
私たちは、非武装地雷を投下する決定がz.d.o.ではなく艦隊司令部によって行われたことに感銘を受けました。それに絶対的な規律と服従の精神で訓練されていた私たちは、 公然と反逆する決断をすることができなかったのです。 。私たちは絶望的な状況に意気消沈して別れた。
魂晶ウィッチャー
参照。 3月 水中兵器一等航海士のコンラート・ワクテルがウォミゼの命令により乗組員への無料募金活動を発表。聖ボスン・クリソフスキーは次のように書きました:
<ブロック引用>船は甲板兵器の破片と砲弾によってすべて切り刻まれています。舵の故障が発生しました。通信および電気ネットワークが損傷しました。ヘル港へ向かいます。 「自由な乗組員を船尾に集め」、その後「すべての機雷を沈める」という命令が下されます。注文はすぐに実行されました。
機雷を降ろして沈めた後ヘル軍港に入りました。 ORP「グリフ」を含む到着船は桟橋に死者を積み上げた。重傷を負った救急隊員は病院へ搬送し、軽傷者は徒歩で搬送する。まだORP「グリフ」 の武装は健在なので、船は桟橋に到着し陸側からヘルの防衛砲台を作ります。 彼女は船に残った 対空兵器の運用のみで、残りの乗組員は陸上にいます。
士官や乗組員が信じていたことに反して、この命令は艦隊司令部によって発令されたものではなかった。 「グリフィン」の最大の資産を処分することを知らなかった。デ・ワイデン司令官のように、採掘作業を支援し、計画通り海に出航するはずだった。約束の時間に、ドイツの船と「地雷原」の間を航行して、彼はヘルに戻りました。 そこで、「グリフ」が港にいて、作戦がキャンセルされたことが判明しました。
2日後、両船はヘルの港湾の底に横たわっていた。しかし、1939 年 9 月 1 日の事件は 6 年後に再び起こりました。
調査
マール・ウォミゼ大尉はスウェーデンを経由してイギリスに向かいました。その後昇進したにもかかわらず、彼は海に戻ることはなかった。 1944年までの3年間、独立人事部長を務めた。彼の個人ファイルには「非フローティング」エントリがありました。彼は戦争が終わって初めて前線部隊の地位を獲得し、プリマスの南海軍軍団参謀の第一士官となった。 9 月 1 日の出来事に関する最初の報告は 1940 年 2 月 27 日に行われました。ウォミゼはイェジ・シヴィルスキー少将に次のような手紙を書きました。
<ブロック引用>すぐに二度目の攻撃が来ることを予想し、爆弾が当たった場合に船を完全な破壊にさらしたくなかったので、私はトゥイーンデッキから機雷の投下を開始するよう命令しました。彼らは日没までに約30分を費やすことができました。暗くなり始めたとき、私は地雷を投げるのをやめるよう命令した。 (...) ウィクラに地雷敷設作戦は行われるのかと尋ねられたとき、私はおそらくその夜には行われないだろうと答えた。
シヴィルスキ監督はウォミゼがストライカーからの権利を奪った罪で有罪であると判断した。しかし、彼は、アンラグ少将とそのスタッフがすべての責任を負っていると述べた。
爆弾の爆発によりすべての地雷が線路から飛び出しました。その結果、機雷の位置がずれ、深さの重みが発生しました。鉱山の再準備には少なくとも 8 時間かかります。 (…) 20 時 30 分にウィッチャーは私にブリンカーを与えました - 「地雷を投げてください」、そして同時にトラレーターは港に入る許可をもたらしました。私の無線機の損傷により私と通信できなくなったフリート Dtwo がゲイル経由で間接的に命令を送信したと考え、私は信号を繰り返し送信しましたが、彼らも同じ信号を受信しました。
盆地で地雷が爆発するのではないかという一般的な恐怖を知っていた私は、Dtwo艦隊が地雷が投じられた後に入港を許可しているのだと思いました。
この訴訟は戦争期間中延期された。しかし和平後、シヴィルスキは調査開始を命令し、チェスワフ・ペテレンツ司令官が調査を実施した。すぐにウォミゼ氏が1940 年の報告書に嘘をついていたことが判明した。
注文はありませんでした
1939 年 9 月 1 日の信号交換について尋ねられたとき、ORP "Wicher" の当時の信号担当官、アレクサンダー・カドゥルスキ Mar. は次のように証言しました。
<ブロック引用>「地雷を投げろ」という信号はORP WicherからORP Gryfに送信されず、ORP GryfはORP Wicherの指揮官の命令下になかったため、他の信号を送ることはできませんでした。
グリフ大破
参照。マール・カドゥルスキーは船間で交わされた唯一の信号は「グリフ」 から機雷が投下されているのに気づいたときに行われたと証言した。 。デ・ウォルデン司令官は、船が損傷した機雷を投下し、ヘル港に入港していると知らされた。 「ウィクラ」の指揮官は、建設業者が新しい地雷を収集しようとしていると確信し、指定された位置に移動しました。
一方、「グリフ」は入港し、ウォミゼは電話で司令部に下された決定について通知した。驚いた参謀たちは彼に、そこに留まって次の命令を待つように言いました。彼はグリフォンに戻りませんでした。指揮官の職務は指揮官のスタニスワフ・フリニエヴィツキ少尉が引き継いだ。
その後の尋問を受けた甲板士官と幕僚士らは、誰も地雷投下命令を出しておらず、また、艦隊司令部と「ゲイル」の間で地雷投下に関するメッセージの交換もなかったことを確認した。シヴィルスキーはウォミゼがビルダーの打撃力を奪った罪で有罪であると判断した。 。しかし、彼はすべての責任はアンラグ少将とそのスタッフにあると述べ、「地雷については否定的だった」と述べた。
おそらく、艦隊司令部が命令を出し、シヴィルスキーが何年にもわたってウンラグの信用を傷つけようとしていたという事実がなければ、そのような評価は意味のあるものになったであろう。中将は捕虜から戻ったばかりであり、シュヴィルスキーにとって彼の権威を損なうには非常に好都合であった。彼はこれに6年前のケースを使用しました。
ウォミゼさんは何の被害も受けなかった。今日に至るまで、1939 年 9 月 1 日の状況は論争を引き起こしています。それはウォミツキの臆病さだったのか、それとも船を救おうとする常識と意欲だったのか？