自動車、製薬などの世界的に有名な関心事は、ナチスに有利に働きました。ヒトラーのおかげで富を得た企業のリストは長い。
第三帝国の戦争機械は、ドイツ軍が必要とする装備を生産する準備ができている技術的思考、エンジニア、製造業者がなければ効率的に機能することはできませんでした。したがって、ヒトラーやナチ党の他の役人は、実業家との交流に非常に熱心でした。
人々のためのポルシェ
総統は産業力がプロパガンダの貴重な要素であることに気づいた。そのため、1933 年の時点で、彼はドイツ社会の繁栄の具体的なシンボルを作成することに注意を払いました。この目的のために、 彼はナチスが天才と呼んだエンジニア、フェルディナンド・ポルシェ に目を向けました。この科学者であり発明家は電気モーターの設計を開発しました。 このような駆動装置を備えた車両は、1900 年にパリで開催された展示会で発表されました。ポルシェは確かに先見の明があり、100 年前にハイブリッド車を設計しました。彼は 1930 年代初頭まで、とりわけダイムラー社で働き、独自のスポーツカーの生産を開始することを決意しました。
ポルシェは第三帝国の主要デザイナーとしてナチスから熱心に大切にされ、褒美を与えられていたが、軍需生産への切り替えを命じられた。
1933 年、総統は発明家に、何百万ものドイツ人の期待に応えることができる大衆向けの安価な自動車を開発するよう依頼しました。ポルシェはヒトラーを拒否しなかった（ソ連への仕事を提供したスターリンの場合のように）。こうして、人気のフォルクスワーゲン ビートルのオリジナル デザインが日の目を見ることになりました。このプロトタイプはヒトラーにアピールし、ヒトラーは国民向けの自動車 ( フォルクス - ワーゲン ) の生産を命じました。 ）。ポルシェは、ヒトラーの命令により、ビートルを生産するための工場複合施設を与えられました。労働者階級の都市ヴォルフスブルクさえ設立され、そこから工場労働者が雇用されることになった。こうしてフォルクスワーゲンの懸念が生まれました。しかし、戦争が始まるまで、ナチスのトップ向けに製造されたのはわずか数百個だけでした。
第三帝国のチーフデザイナー
ポルシェは第三帝国の主要デザイナーとしてナチスから熱心に大切にされ、褒美を与えられていたが、軍需生産への切り替えを命じられた。彼の仕事の成果は、とりわけ軍用オフロード車 VW タイプ 82 キューベルワーゲンでした。総統から天まで賞賛された建設者は、敗北の苦しさにも耐えなければなりませんでした。 それは新型戦車の試作に関するものでした。
タイガー戦車のコンセプトを導入したポルシェは、ドイツ帝国の指導者としての評価とその量産化をめぐってヘンシェルのプロジェクトと競合しました。ヒトラーは新しい戦車に非常に興味を持っていたため、好事家であることを気にすることなく、特定の技術的な詳細について注文を出しました。たとえば、ティーガーの前面装甲を 60 ミリメートルから 100 ミリメートルに増加することが決定されました。
もちろん、ポルシェは長官の命令を実行するために後ろ向きにかがみました。
明らかにポルシェは長官の命令を実行するために後ろに反り返った。 しかし最終的には、多くの人、そしておそらく彼自身も驚いたことに、彼はヘンシェルに負けました。ティーガーには多くの欠陥があり、競合他社の戦車よりも機動性が低く、速度が遅いことも判明しました。ポルシェはすでに90台を生産したが、それらを帳消しにしなければならなかった。 拒否された戦車は、重装軌車両であるフェルディナンド (後のエレファント) の製造に使用されました 。
戦争の終わりはデザイナーにとって優しくありませんでした。ナチス政権が崩壊すると、ポルシェは戦犯としてフランスの捕虜となった。彼は1年半以上刑務所で過ごした。最終的に彼は釈放され、何の告発も行われなかったが、彼は失墜した。戦後、ポルシェは参加しなかったが、「ビートルズ」の量産が始まった。現在、 歴史家はポルシェはヒトラーの命令に忠実に従っていたものの、ナチスではなかったと考えています。 自分の馬、つまりテクノロジーに執着していた彼は、自分がどのようにして犯罪の波に参加したかに気づいていなかったかもしれません。彼は 1951 年に亡くなりました。フェルディナンドが亡くなる 3 年前に、彼の息子がポルシェ工場を設立し、スポーツカーの生産を開始しました。
奴隷の手によって
戦時中、フォルクスワーゲンの工場は軍需生産に切り替え、約1万2000～15000人を雇用したと推定されている。労働キャンプや強制収容所からの強制労働者。このような収容所は、ヴォルフスブルク近郊のアルベイツドルフにも設置され、他の収容所からの囚人が送られました。ブーヘンヴァルトとザクセンハウゼン出身。 第三帝国の自動車産業では奴隷労働を使用することが一般的でした 。メルセデス車を生産していたダイムラー・ベンツは、1937 年にドイツ軍向けにトラックの生産を開始し、その後航空機エンジンの生産も開始しました。 1942 年に民間生産を中止せざるを得なくなりました。軍の需要が優先されました。
生産を維持するために、工場はSSから安い労働力を「借りた」。その数は推定4万人。強制労働者と強制収容所の囚人 -主に中央および東ヨーロッパのユダヤ人およびスラブ人。アウディの祖であるアウトウニオンも無償労働の恩恵を受けました。 NSDAP のメンバーであり、1932 年以来同団体の会長を務めているリチャード・ブルーンは、「人事」に関連する問題を監督しました。アウディは2014年になって初めて奴隷労働の使用を認めた。アウトウニオンの工場では2万人が雇用されていました。縞模様の制服を着た人々 - 強制収容所の囚人 4,000 人を含む。
多くのドイツ企業は収容所捕虜の奴隷労働を利用していました。
BMWも苦労の対価を支払わなかった。戦時中に航空機エンジンを生産していた問題の工場では約２万人が働いていた。ダッハウ収容所からの者を含む捕虜と捕虜。現在に至るまでBMW の大株主の1 人であるクワンド家にもナチスの過去の影が差しています。 家族の力の創造者であるギュンター・クヴァントは、第三帝国の最も偉大な実業家と考えられていました。離婚後も連絡を取り合っていた元妻はヨーゼフ・ゲッペルスと結婚した。彼はヒトラーのこともよく知っていた。権力サークルでのローテーションのおかげで、彼は国家契約を獲得し、ユダヤ人から奪った企業を引き継ぎ、ドイツ国防軍の弾薬、Uボートの付属品、ライフルを生産しました。
アウシュヴィッツ保険
ナチスとのビジネス協力に関する興味深い、しかしあまり知られていないのは、保険会社アリアンツの活動です。この場合、会社は会社とは独立した条件のもとで「のみ運営していた」とは言えません。保険会社社長の クルト・ポール・シュミットはナチスが権力を握る前からナチスを支持していた 。 1930 年にはすでに、同社は特にヘルマン・ゲーリングと接触を持っていました。 1933年、ナチス党はシュミットを支持した。彼は実業家とヒトラーとの会合に姿を現し始めた。そのうちの1つでは、同社がNSDAPに1万ズウォティの補助金を与えたと述べた。選挙活動に関連する費用のブランド。 1933 年、シュミットは正式に NSDAP に加わりました。その後すぐに、彼は帝国経済大臣および親衛隊の名誉会員になりました。
アリアンツはどうですか？ 同社はその提案を時代の要件に適応させました。彼女は、 とりわけ強制収容所と死の収容所の職員に保険をかけました。 。保険会社の検査官は、保険条件を設定する前によく調べるためにこれらの場所を訪問することもありました。
シーメンス フェンシング
今日、家庭用電化製品と関連付けられているこの会社は、ナチス産業の真の巨大企業でした。航空機や潜水艦用の電気機器（とりわけ、ボブレク - アウシュヴィッツの補助収容所で製造されたもの）を含む、軍用のあらゆる電気機器を製造したのは彼女でした。収容所の囚人たちは電気部品も作りました。 V1、V2ロケット用。 巨人は20万人を雇用した。もちろん、労働者の大部分は捕虜や収容所の囚人でした。シーメンスの工場は、征服された国でも盗まれたデバイスを使用していました。ポーランドで。
シーメンスはナチス産業の真の巨人でした
シーメンスは強制収容所のフェンスや門などの電気部品も製造していました。次にトップフ・ウント・ゾーネ社は火葬炉のオーブンを供給しました。 最初の段階では、1 日に約 340 個の死体を焼却することができました。ただし、時間の経過とともに生産性は向上しました。ビルケナウにある 2 つの火葬場では、1 日に 1,400 人以上を焼却することができます。別の小さなものでは、それぞれ約700人です。
ドイツの死の戦争機械を製造したドイツ企業のリストは長い。デザイナーのヒューゴ・ボスは、メッツィンゲン収容所の強制労働者の手で親衛隊とヒトラーユーゲントの制服を縫製しました。彼自身も 1931 年から NSDAP の会員および後援者でした。 IG ファルベンはチクロン B を強制収容所に供給し、バイエルは強制収容所の囚人に対して自社の薬物をテストしました、 そして食品産業の巨人 - エトカー博士は軍にプリンを供給しましたそして...弾薬。
米国製 (総統用)
ナチス政権を支援したドイツ企業はもちろん言語道断だが、多くの外国企業が第三帝国のために働いていたことはさらに言語道断であり、今日に至るまで世界のトップブランドとなっている。おそらく最も素晴らしい例はフォードでしょう。自動車業界の伝説的存在である ヘンリー・フォードもまた、熱心な反ユダヤ主義者でした 。彼は NSDAP に惜しみなく助成金を出し、個人的には総統の友人でもあった。フォード社はドイツに工場を立ち上げました。戦時中、彼は軍用のトラックなどを製造しました。
ナチスと協力したもう一つの有名な事例はIBMです。 世界最古の IT 企業は、ヘルマン ホレリスが開発したいわゆるパンチカードをナチスに提供しました 。それらは計算機のデータキャリアでした。一見、それらは人口を登録するために使用されるはずだったが、おそらく懸念の代表者たちは、本当の目的は違うことをよく知っていただろう。ドイツを含む彼らのおかげで、収容所への捕虜の輸送が最適化されました。
実業家とナチス犯罪者との協力という事実は驚くべきことであり、とんでもないことでしょうか？
また、コカ・コーラにはナチス政権を支援したエピソードがありました。彼女は 1936 年のベルリン オリンピックのスポンサーの 1 人でした。同社はその数年前にドイツに工場を開設していました。戦争中は貿易封鎖によりドイツのコカ・コーラの原料が不足していました。そこでドイツのブランドマネージャー、マックス・キース氏が新商品を開発しました。 入手可能な材料に基づいて。こうしてファンタは誕生しました。戦後、レシピは変わりましたが、この飲み物は市場で生き残りました。
他の企業もナチスと緊密に協力した。ゼネラル・エレクトリックはNSDAPに多額の補助金を出し、戦時中はドイツのクルップ社との価格共謀に参加し、軍備に重要なタングステンの価格をつり上げた。ニュージャージー州燃料標準油 (エクソンモービル) が I.G. と協力しました。ファーベン社を含む特許を交換し、そのおかげで第三帝国は航空ガソリンを精製する技術を獲得した。ヒトラーとの協力という文脈では、コダックやニューヨークのチェース銀行などの企業も言及されている。
ペクニア ノンオレット?
実業家とナチス犯罪者との協力という事実は驚くべきことであり、とんでもないことでしょうか？これはビジネス倫理という深刻な道徳的問題に触れています。 利益は責任から解放されますか？ ガス室建設の言い訳になる それともユダヤ人の計数機の供給は単なるビジネスアカウントでしょうか？ それは残酷で無情に聞こえます。その一方で、最も敵対する国であっても、貿易を完全に遮断することはめったにないことは公然の秘密です。希少な商品でも交換してくれることもあります。たとえば、第一次世界大戦中の場合がそうでした。イギリスにはレンズが不足しており、最高の光学系はカールツァイスによって製造されました。その見返りとして、ドイツ人はタイヤの生産に必要なゴムを島民から入手することになっていた。
今日、第三帝国と協力した企業は主に「自浄作用」を発揮し、このテーマに関する広範な報告書を発行しています（おそらくイメージ関連の理由から）。これは、とりわけドイツの自動車会社も元強制労働者に補償金を支払っていることだ。しかし、これで事件が解決したわけではありません。また、企業とナチス政権との結びつきに関する疑問のリストも尽きない。