U ボートとして知られるドイツの潜水艦は、第一次世界大戦中にすでにその戦闘価値を証明しました。巨大な戦艦を背景にまるで砲弾のように見えるそれらは大混乱を引き起こし、英国をほぼ屈服させた最も危険な兵器であることが証明されました。
彼らは次の戦争で再び成功を収めることができたでしょうか?イギリスが発明したアスディック、つまり沈没した潜水艦の位置を特定できる装置と比較して、彼らにはまだ存在する権利があったのだろうか？なんと！そして再び、少なくとも戦争の前半において、彼らは多大な犠牲を払った。 名誉なことではないかもしれません、偽装狙撃兵のように隠れていますが、それでも効果的です...
U ボートの大艦隊全体を背景に、 この戦争中にどの国の 1 隻の潜水艦が達成した最高の結果を達成した U-107 は特別な言及に値する 。
珍しい船
U-107 は IXB U ボートでした。その海洋範囲は最大 1,500 海里 (2,778 km) に達する可能性があります。このタイプの船は合計 14 隻しか建造されませんでした。その後継は Type IXC で、元の Type IX に比べてさらに改良が加えられました。
驚異的な航続距離に加えて、 IXB 型 U ボートは 22 本もの魚雷を搭載することができました。 比較のために、一般に「デーニッツの主力ボート」として知られる最も人気のあるタイプの U ボートである VIIC 型は、わずか 14 本の魚雷を搭載していました。
U-107 は 1940 年 7 月 2 日に進水し、8 月初めに就役しました。この船はロリアン (フランス) を拠点とする第 2 U ボート小隊に編入されました。
U-107 ロリアン
就役当初から、U-107 は並外れた船であると考えられます。なぜなら、この船はドイツの U-Bootwaffe の最高司令官であるカール・デーニッツ自身の義理の息子によって指揮されていたからです。 Uボートの乗組員はかつて「偉大なライオン」と呼ばれていました。 ギュンター・ヘスラーは、1937 年 11 月にデーニッツの娘ウルスラと結婚しました。 ヘスラーは 1927 年にクレッグスマリンに入社し、最初は魚雷艇に勤務し、その後戦艦シュレージンに勤務しました。彼は 1940 年 4 月に U ボートに来て、わずか 6 か月後に司令官の地位に委任されました。彼の船はU-107でした。
注目に値するのは、デーニッツの義理の息子もアディ・シュニーだったが、「ビッグ・ライオン」には娘が1人だけで、彼女の夫は単なるヘスラーだったと文献に報告されている点である。
通常、正しい磨きは士官として最初に達成されるため、 ヘスラーがこのような短期間で指揮を執ったという事実自体が非常に注目に値します。 しかし、これまでの経験が彼に有利に働き、最終的にはそれが正しい行動であることが判明しました。すでに指揮官としての最初の哨戒中に、U-107は4隻、合計18,514トンの沈没に成功しました。
1941 年 3 月 29 日、ロリアンの桟橋で船が揺れ、ディーゼル エンジンの特徴的な音が響き渡り、船首が外海に向かって向きを変えました。当初、この船にはU-94が同行していましたが、後に分離され、南のコースをとりました。その作戦地域はカナリア諸島とフリータウン（シエラレオネ最大の都市）の間の地域でした。
最初の成功
4月8日、イギリスの貨物船エスクディーンがU-107の視界に現れた。この機体は 1939 年 12 月 2 日の魚雷攻撃にも耐えました。その後、U-56 から発射された 1 本の魚雷が命中しました。貨物船の主な貨物は木材であったため、深刻な漏れにもかかわらず、貨物船はなんとか港に到着しました。しっかりと修理していただきました。 4 月 8 日は彼にとってあまり幸運ではない日になるはずでした…
午前中、ハルからブエノスアイレスに向かって航行中の船団OG-57が、アゾレス諸島の南東で2本の魚雷に命中した。彼は石炭の積荷を船に積んでいた。そして今度は沈みたくなかった。 U-107乗組員は「負傷した動物を罠から解放する」つもりはなく、砲撃訓練を手配した。 104発のミサイルを発射し、ついに貨物船を沈没させた。幸いなことに乗組員39名のうち死亡者はいませんでした。
ギュンター・ヘスラーと妻ウルスラ
同じ日、同じ船団に所属していた別のイギリスの貨物船ヘレナ・マルガレータがドイツの魚雷発射管に接近しました。船はバラストの下で航行していました。 19時40分に聴覚障害者の爆発があった。貨物船を沈めるには魚雷1発で十分だった。今回の攻撃により死者は27 名となった。 船長を含めて9人だけが生き残った。
U-107のクルーには祝う時間があまりなかった。すぐに別の戦闘警報が発表されました。真夜中過ぎに、別のイギリスのハルパティア貨物船が攻撃されました。船上ではイギリス空軍の物資を輸送した。ドイツの乗組員が口語的に「魚」または「ウナギ」 と呼んだ二本の魚雷が効果を発揮し、攻撃を受けた目標を沈めました。 この攻撃により4人が死亡した。さらに39人が救出された。
同じ日の夕方（ちょうど午後7時20分）、U-107はイギリスのタンカー、ダフィールドの形で「ファッターバイト」を攻撃しました。船上では、11,700トンの石油という貴重な貨物が輸送されました。彼の目的地はジブラルタルでした。
U-107は、今度は船尾から発射された2本の魚雷で攻撃しました。どちらも正確であることが証明されました。攻撃の結果、タンカーは停止して火災が発生しましたが、わずか1分後には消えてしまいました。タンカーの乗組員が船を運行に戻し、すぐに速度が 12 ノットに達するようになりました。 U ボートには船尾管が 2 つしかなかったので、船首管から攻撃するには素早い操縦が必要でした。次の攻撃も成功しました。船体中央部に命中弾と船首が得られたが、タンカーはまだ航行中だった…手放すのは罪だ。
ヘスラーは重い心を抱え、5匹目の貴重な「魚」を犠牲にすることを決意した。午前3時45分、エンジンルームに衝突し、船は真っ二つになり、沈没した。見渡す限り海は燃えています。 この攻撃により 25 人の命が奪われました。乗組員28名が救助された。
わずか 2 日間で、U-107 は重量 13,194 トンの船 4 隻を沈没させることに成功しました。
息を吸ってください
激しい発症の後に停滞が続いた。このパトロールが歴史に残ることを意味するものは何もありませんでした。日々はゆっくりと過ぎ、パトロールの日課には花火はなかった。 4月21日まで。英国の巨大貨物船カルチャスが地平線に現れたのはその時だった。彼はシドニーからリバプールまで船で行きました。彼は船に一般貨物を積んでいたが、その中には小麦、バター、小麦粉の貨物も含まれていた。
午後2時20分、護衛を剥奪された貨物船が船体中央部に衝突した。難破船は沈没したくなかったため、いわゆるクーデターが発動され、午後 2 時 58 分に目標を沈没させました。 87人が無事に助かった。 30人が死亡した。なんとか中国人２人が泳いで岸に上陸したが、疲労により死亡した。
興味深いことに、ヘスラーの司令官は、攻撃の後、沈没するカルカスまで泳いで行ったと戦後報告しました。彼の意図は生存者を助けることでしたが、彼の内なる直観が指揮官を地上へ連れ出すことを妨げました。彼が乗組員の間で一般に「アスパラガス」として知られている潜望鏡を伸ばすとすぐに、貨物船の乗組員は大砲に近づき、伸ばした潜望鏡の方向に向けて発砲した。 ヘスラーは潜望鏡を格納することに決め、「全速前進」で速度を管理しながら、沈みゆく残骸から遠ざかりました。
U 107 が補給船と合流
4月30日には英国の原付バイク「ラッセル」が襲撃の犠牲となった。彼はリバプールからブエノスアイレスまで船で向かいました。一般貨物を輸送していました。 21時55分に機関室の左舷エリアに衝突した。エンジンが停止した。攻撃から約8分後、船尾が沈没した。しかし救命ボートは攻撃により損傷。 もう一隻は海に放置された際に損傷を受けた。したがって、乗組員のために残された救命ボートは2隻だけでした。 3日後、彼らは連絡が取れなくなりました。
最初のボートは船長、二等航海士、乗組員22名、女性1名で、イギリスの貨物船ベンブレキ号によって発見された。 生存者は船に乗せられましたが、残念なことに、わずか 4 日後に攻撃を受けました。 今回の魚雷の犯人はU-105でした。この攻撃により、ラッセル市ではさらに15人が死亡した。船長と9人の生存者は13日間の海上生活を経て救助された。
2番目の救命ボートはさらに幸運でした。 5月10日、彼女は貨物船エグバによって発見された。生存者は船に乗せられた後、フリータウンに安全に搬送された。
5月3日、U-107とU-105はドイツの補給船ノルドマルクを発見した。燃料と石油の在庫が補充された。 5 日後、サプライヤーとの別の会議が予定されていました。 今度はアメリカの貨物船に変装したイーガーランドだった。ジャガイモ、缶詰のフルーツ、パン、飲料水、油、そして...14 本の魚雷の形をした貴重な積荷が U ボートに届けられました。
魚雷…運命!
5月17日、U-107は別の標的を発見した。今回はオランダのタンカー「マリサ」でした。フリータウンからキュラソーまでバラストの下で航行しました。真夜中過ぎ、護衛のないタンカーは機関室の高さで魚雷を直撃された。 興味深い事実は、U-107 が前日の 12.49 から目標を達成したことです。
衝突後、タンカーは停止したため、ヘスラーは正確に狙いを定め、今度は船尾管から再度射撃を行うことができた。この大事件は、乗組員が甲板から避難し、3隻の救命ボートに展開した後の午前1時15分に発生した。
15分後、U-107は浮上し、搭載砲で残骸に向けて発砲を開始した。 20発の命中弾が命中したが、そのうちの1発が銃身内で爆発し、銃は使用不能になった。タンカーの船尾はゆっくりと水中に沈みましたが、船首はまだ浮いていました。ヘスラーは20mm対空砲の発射を命令した。そしてこの場合はミサイルが銃身内で爆発しました。 彼女は大砲を損傷した。奇跡的にスタッフに怪我人は出ませんでした。動揺し失望したヘスラーは、 航海日誌に次のように書きました。それとも私たち自身が恐れるべきものでしょうか？ 」
最終的にタンカーは沈没し、5月20日から23日にかけて救命ボート3隻が発見された。この攻撃で2人が死亡した。
翌日の夕方にはすでに別の標的が発見されていました。それはオーストラリアからフリータウンを経由してリバプールに向かっていたイギリスの貨物船ピアコ号でした。荷物は冷凍食品、亜鉛、バター、肉、郵便物24袋で構成されていました。 22時27分、孤独なピアコが船長の橋の真下で衝突された。貨物船は停止し、ヒット信号を送り、乗組員は下船を始めた。
20分後、ヘスラーは負傷した部隊に「死のキス」を与え、命中させ、舵を引きはがし、最終的に沈没させた。乗組員10名が死亡、65名が救出された。
詳細
ヘスラーさんは次の犠牲者を5月27日まで待たなければならなかった。そのとき、孤立したイギリスの貨物船コロニアル号が発見されました。一般貨物を輸送していました。彼はリバプール～フリータウン～ベイラ（モザンビーク）の航路を航海しました。最初のヒットは01.01に発生しました。乗組員は脱出後、大政奉還を求められた。 貨物船はすぐに沈没しました 。乗組員100名はなんとか避難し、フリータウンに無事到着した。
翌日、さらに多くの魚雷がギリシャの貨物船パパレモスに追いつくための信号を待っていました。大量の穀物を輸送していました。午後２時５２分、爆発が船体を突き破り、救命ボート１隻が損傷した。
海上のU-107
すぐに下船が始まりました。午後 4 時、乗組員全員が 3 隻の救命ボートに着座していることを確認した後、修理された 20 mm 大砲から残骸への砲撃が始まりました。それらは喫水線のすぐ上で発射されました。 貨物船が沈み始めると、ヘスラーは生存者に近づき、基本的な質問をし、負傷者3名に必要な医薬品を提供し、人々にタバコとチョコレートを提供した。また、できるだけ早く近くの土地に到着できるように、適切なコースも与えました。この攻撃により乗組員29名のうち2名が死亡した。
次の沈没は5月31日午前7時39分に発生した。 1本の魚雷がバラストの下にあったイギリスの貨物船サイアーに命中した。爆発は船首付近で発生しました。 貨物船が沈没するにはわずか10分で十分だった。 3人が死亡し、46人が救出された。
翌日、別の標的がUボート発射装置に接近した。それはイギリスの貨物船アルフレッド・ジョーンズでした。彼はイギリス空軍用の飛行機、トラック、180 トンの鉄鋼などの貴重な貨物を輸送しました。 9月14日に爆発があった。ヘスラーはターゲットをQシップまたはトラップシップと誤って認定したため、最大3つの「ウナギ」を割り当てました。攻撃から30分後、貨物船が隔壁を破壊する水中の音だけが聞こえた。 76人中14人が死亡した。
6月8日、フリータウンの南西132マイルでU-107が旅客船への攻撃を開始した。イギリスのアダでした。彼には424人が乗っていた。船は船尾に衝撃を受け、ゆっくりと沈み始めた。 415 人もの人々が避難して生き残ったのは奇跡です。
最後の獲物
このパトロールの最後の犠牲者はギリシャの貨物船パンディアスでした。石炭、軍事物資、11 機のスピットファイアを輸送しました。攻撃を受けた目標を沈めるには魚雷1発で十分でした。 事は6月13日正午に起きた。 30分経っても地平線上に彼の姿は見えなかった。
当初、ギリシャの貨物船はその日は幸運だろうと思われた。 U ボートは 90 分間彼を追跡しました しかし、集中的に降り続く雨により、射撃に便利な位置に着くのに問題が発生し、一時的に連絡が取れなくなりました。ヘスラーは問題にひるむことなく、最終的に船を適切な位置に配置し、進水させ、ギリシャ号の運命を決定づけることに成功しました。
カール・デーニッツ
ヘスラーは船を浮上させ、混雑した救命ボートに近づいた。船長のペトロス・コントプロスは、出された質問に正直に答えた。それらは船の名前、貨物、目的地の港に関するものでした。その後ヘスラーは生存者たちに最も近い土地への道を案内し、タバコ、飲料水、ラム酒を提供した。 救命ボートが航行できる距離は 500 海里でした。結局、彼女はなんとかギニアの海岸に到着しましたが、ほぼすぐにフランスのヴィシーに属する人々の手に落ちました。少なくとも2人が強制収容中に死亡した。 Uボートの攻撃だけでも11人の死傷者が出た。
この哨戒中にU-107が撃沈した最後の14隻目となった。
6月中旬には別の補給船との会合が予定されていたため、U-Bootにはさらに良い結果が得られる可能性があった。しかし、補給船ロートリンゲンがイギリス艦艇によって沈没されたため、ランデヴーは実現しなかった。
戻る
7月2日 - U-107は95日間の哨戒を終えてロリアン港に戦列を降ろした。彼は14隻の船を海底まで送り込み、その量は86,699トンに達しました。彼は合計 1,584 海里を航行し、そのうち 173 海里は水中を航行しました。
戦闘記録を読んだカール・デーニッツは次のように述べています。「よくやった、非常に成功した哨戒は指揮官の能力を証明した」。彼は途中で遭遇したほぼすべての標的を海底に送り込んだ。
偉大な功績にもかかわらずデーニッツは義理の息子に騎士十字章を授与することを躊躇しました。 彼はそれが眉をひそめられることを恐れた。ゲッペルス宣伝管もヘスラーの成功を非常に慎重に扱ったが、彼女は明らかにそのような習慣はなかった。ドイツ海軍全体の最高司令官であるエーリッヒ・リーダー大提督は、デーニッツをこの恥ずかしい状況から解放した。ヘスラーは当然の賞を受賞し、U-107 は長期にわたる改修工事が行われました。
U-107は合計13回の戦闘哨戒を行った。終戦までは4人の司令官が指揮を執った。最終的に、この船は合計43隻、合計243,424トンを沈没または損傷させました。
ヘスラーは 1941 年 12 月 1 日まで U-107 に勤務し、その後潜水艦司令部に異動しました。戦後、ヘスラーは1年以上捕虜収容所で過ごしました。その後、1947 年から 1951 年にかけて、英国国防省から大西洋における U ボートの活動に関する 3 巻の著作を執筆するよう任命されました。彼はU-378の指揮官（アルフレッド・ホシャット）と一緒にそれを行いました。
彼は 1968 年 4 月 4 日に亡くなりました。