戦争中のドイツ海軍は、異例かつ非常に複雑な輸送および兵站作戦を実施しました。潜水艦6隻と他の船舶100隻以上をバルト海から黒海に移送した。フローティング？輸送は最初に川によって行われ、次に...道路によって行われたため、おそらく完全ではありません。船は車輪を付けて高速道路を時速 8 km の致死速度で走行しました。
1941 年 6 月 22 日、第三帝国はソ連を攻撃しました。アドルフ・ヒトラーの推測によれば、「バルバロッサ」というコード名で名付けられた作戦の目的は、ボリシェヴィズムを打破し、ドイツ人の「生活空間」を獲得することであった。 3つのドイツ軍グループが3つの方向から攻撃していた。戦線の北部ではレニングラード、中部ではスモレンスクとモスクワ、そして南部ではキエフとさらにクリミアへ。
1941 年のドイツ軍の攻勢はさまざまな運に恵まれました。レニングラードとモスクワ付近ではドイツ国防軍は逮捕されたが、南部ではソ連領内に深く侵入した。 9月に第11軍はクリミアとの陸路を断ち、秋にはクリミア半島の大部分を占領した。側で戦ったドイツ人とルーマニア人は、厳重に要塞化された都市セヴァストポリだけを占領することができませんでした。 市の包囲は1941年10月から1942年7月まで続き、最終的にロシア人の降伏で終わった。
ドイツの混乱
セヴァストポリは黒海に面した重要な港湾都市でした（そして今もそうです）（2014年3月以来ロシアに占領されています - 編集者注）。それには、とりわけ大きな軍港が含まれます。しかし、1942 年、セヴァストポリの征服者たちは黒海に独自の船を持っていなかったので、港をほとんど利用できませんでした。ロシア軍は撤退するか部隊を沈め、港には風が吹き、ソ連海軍が海を支配した。
U-18 がガラツ港で復活
しかし、ドイツ人には優れた計画立案者がいて、1942 年の春から問題の解決に取り組んでいました。
<ブロック引用>ロシア黒海艦隊の未だ衰えることのない戦闘力を考慮すると、黒海に移駐する軽海軍部隊をできるだけ早く準備できるようにすることが特に重要です
- 1942 年 4 月 5 日の指令で OKW (Oberkommando der Wehrmacht) を発表しました。
しかし、問題はOKWのように単純ではありませんでした。なぜなら、船を海上で黒海に輸送することは事実上不可能だったからです。まず、ドイツ北部の港から出航した船は、イギリス海軍の厳重な警備の下、ヨーロッパを横切り、ジブラルタル海峡を渡り、さらに地中海全体を横断しなければなりませんでした。さらにその先のルートはボスポラス海峡とダーダネルス海峡を通過することになりますが、ここで最大の問題が発生しました。なぜなら、これらの海峡は第二次世界大戦中に中立国だったトルコによって守られていたからです。 そのため、西側連合国を刺激しないために、トルコ政府はドイツ艦船の黒海への入港を許可しないと発表した。 （彼は以前にイタリアの船をそこに入れていましたが、それは別の話です）。
したがって、ドイツ人は深刻な問題を抱えていましたが、黒海では軍艦が本当に必要だったので、解決策を見つけました。北海からできるだけ内陸まで川で船を輸送するという、非常に複雑で長く、費用がかかり危険な作戦の計画が立てられた。次のステージでは、数百キロメートルを陸路で移動し、車輪を付けて高速道路を走行することになりました。 その後、エンジンと装備が再設置された後、ドナウ川の水域に投棄され、この大河の河口に到達し、黒海に面したルーマニアのコンスタンツァ港から戦闘作戦を開始する予定でした。
表面的にはすべてが単純に見えますが、それは娯楽用のモーターボートや、時にはトレーラーで牽引されるセーリングヨットのことではありません。主に潜水艦の話でした。ドイツ海軍は黒海への輸送に最小のタイプ IIB U ボートを選択しました。ただし、「最小」というのは決して「小さい」という意味ではありません。その長さは41メートル、体重は約250トンでした。機器を取り除いた後のみ、船の重量は112トンから138トンになり、はしけや車輪付きトレーラーでの輸送が可能になりました。
驚異的な作戦
ゴーテンハーフェン、つまり占領下のグディニアに駐留していた6隻の潜水艦がこの作戦に割り当てられた。これらは、キールへのフェリーを命じられたU-9、U-18、U-19、U-20、U-23、U-24でした。 造船所では、あらゆるものを骨抜きにされました - 機器の最も重い要素、つまり内燃機関と電気エンジン、舵とプロペラシャフト、および非常に重いバッテリーが取り外されました。キオスク、つまり輸送を妨げる船の上部構造物も解体された。
船は 90 度回転して横向きに配置され、この位置で運搬能力の高い特別に構築された肩に置かれました。船はカイザー・ヴィルヘルム運河（現在のキール運河）を通って曳航され、その後エルベ川を遡って（ドイツの中央を通って）ドレスデンまで運ばれました。作戦の最も困難な段階、つまり陸上輸送がそこから始まりました。船は 4 つの 16 輪シャーシに搭載されていました。 当時入手可能だった最も強力なケルブル トラクター ユニットは、クレマイヤー トレーラーに搭載され、道路や高速道路に沿ってインゴルシュタット近くのドナウ川まで牽引しました。
レーゲンスブルクの橋
このセクションの長さは「たった」400kmですが、特に山岳セクションでは曲がりくねったり、登りや下りがたくさんあります。また、「車輪の付いた船」がその下を通過しなければならない150の橋によっても作戦は妨げられた。牽引トラクターは、状況が許せば、また道路が狭い場合には、次々と並んで運転されました。追加のアシストトラクターが後部を走行し、ロードトレイン全体を押しました。
平均輸送速度は時速 8 km で、災害や貨物の損傷は回避されましたが、輸送はドライバー、メンテナンス、道路用トラクターにとって大変な重労働でした。輸送船には、トレーラー43台、燃料タンク、移動作業場、人員輸送用のバスが同行した。なんと技術チームは600名！
ドナウ川の岸に到着した後、船は再びバージに移され、川のステージが始まりました。レーゲンスブルク（12 世紀の石造りのアーチ橋の下の複雑な通路）、リンツ、ウィーン、ブダペスト、ノヴィ サド、ベオグラードを通過した船は、ルーマニアのガラツにある川の造船所に到着し、そこで 45 日以内に泳げるように復元されました。彼らはガラツから海路でコンスターナに向かった。そこでは船の戦闘能力を回復することが任務の技術チームと修理チームが待機していた。
さらなる問題は、道路を航行する艦船が連合国空軍に発見されたり爆撃されたりしないように、作戦全体を秘密にしておくことであった。路上段階ではU ボートの船体はその特徴的な形状を隠すために防水シートで覆われていました。 次に、ドナウ川の段階では、彼らは2隻のはしけの間を泳ぎ、海岸からは見えにくくなりました。
成功
6 隻の潜水艦をドイツから黒海に輸送する作戦は、1942 年半ばから 1943 年半ばまでほぼ 1 年続きました。わずか 1 隻の船を輸送するのに 6 週間かかりました。その道のりはなんと2,500キロ以上もあったのです！
ルーマニアのコンスタンツァ港に輸送されたUボートは黒海第30船隊の一部となった。 (30.Unterseebootsflottille) U-24 は最初に運用開始され (1942 年 10 月 10 日)、最後に出航したのは U-23 (1943 年 6 月 3 日) でした。 1942 年 11 月 5 日に最初の戦闘攻撃はクラウス・ペーターセン大尉指揮下の U-24 によって実行されました。 この作戦中に魚雷信管が故障し、ソ連タンカーはわずかな損傷を受けただけだった。
U-9 海上
コンスタンツァに拠点を置いた船は沿岸型で、海事用語で「アインバウム」または丸木舟と呼ばれていました。水面では 13 ノット、水没時には 7 ノットの速度に達することができました。作戦範囲は水面上で 3,100 海里、水中では最大 45 海里でした。最大150メートルまで降下することができた。艦首には 53.3 cm 魚雷発射管 3 基、艦上には 2 cm 軽対空砲が装備されていました。
黒海のUボートのうち2隻（U-9とU-24）には新型の極秘兵器が装備されていた。乗組員が不在の場合、今日では「水対地」ロケットと呼ばれるロケットランチャーが喫水線の下に設置されました（したがって、海岸からは見えませんでした - 編集者注）。これらのロケットは水中から発射され、地上の目標を破壊する可能性があります。
技術的には、それらはワルシャワ蜂起で「ワードローブ」または「カウ」と呼ばれた、ドイツ軍が使用したシュヴェラー・ヴルフラメン40ミサイルに似ていた。 U-9はこれらのミサイルを使っていくつかの作戦を実行し、陸上のソ連軍陣地を爆撃した。 1943 年 10 月、空襲で損傷した船が修理のためセヴァストポリに入港しました。これは、ドイツの船がこの苦労して勝ち取った都市に拠点を置いた数少ないケースの 1 つでした。
U ボートの陸上輸送が成功したことにより、ドイツ人は他の船舶も同様の方法で輸送するようになりました。ただし、サイズが少し小さくなったので、持ち運びが容易になりました。合計で、シュネルブーツ 10 隻とラウムブーツ 23 隻、フェリー 50 隻、タグボート 30 隻、浚渫船 4 隻、砕氷船 2 隻、その他 150 隻以上の船舶が黒海に輸送されました。
努力に見合った効果?
他の主要なドイツ軍事作戦と同様に、黒海 U-ボット艦隊のパフォーマンスは貧弱でした。合計で、45,426 GRT のソ連船を 12 隻だけ沈没させました。最高の戦果は原付「クレムリン」を含む5隻を沈めたU-20によって達成された。
一方、U-18は多くの魚雷を発射したが、ほぼすべてが目標を外れた。幸いなことに、1944 年 6 月 6 日、この船はついに成功を収めました。海上を漂流していたポンツーンは、搭載されていた機関銃で撃たれて粉々になりました。
ソ連の原付バイク、U-20によって沈没されたクレムリン
潜水艦の運命はコンスターナ港で決着した。 1944年以来、赤軍はあらゆる戦線で止まることなく前進し、次々と領土や国を占領した。 避けられないソ連軍の到来に直面して、ルーマニア政府は戦線を 180 度変えることを決定した そしてかつての同盟国であるドイツに宣戦布告した。それは 1944 年 8 月 25 日に起こりました。
これに先立つ 1944 年 8 月 20 日、ソ連の爆撃機が港で U-9 を撃沈し、U-18 と U-24 に重大な損害を与えました。 8月25日、Uボートが敵港に駐留していることが知られると、ドイツの乗組員は損傷した船2隻を沈めることを決定した。続いてU-19、U-20、U-23がコンスターナから海へ逃亡した。数日後、トルコ沖で乗組員によって沈められた（船員は上陸して捕らえられた）。 2008 年初頭、これら 3 隻の沈没 U ボートの海底残骸がトルコの水中考古学者の捜索チームによって発見されました。