1920 年 5 月末の時点では、クシショポリとワプニアルキの運命はすでに決まっているように見えました。ボリシェヴィキは、装甲列車、鋼鉄の巨人、文字通り機関銃や大砲が乱立する恐ろしい武器を持っていました。しかし、ポーランド人は別の分野、つまり空中で最高の地位に君臨しました。
オペレーション・ライドから1年以上が経過し、その間にすべてが変わりました。 1920年5月7日、ポーランド軍がキエフに入ったが、それは侵略者としてではなく、ボリシェヴィキとの戦いにおけるウクライナ人民共和国の同盟者としてであった。すぐにシモン・ペトリウラとそのウクライナ政府が市内に現れた。
ここ数カ月間、ウクライナ人、ボリシェヴィキ、ドイツ人、「白人」ロシア人の間で入れ替わりがあったキエフの住民の間では、熱意よりも疲労感が蔓延していた。 （...）一方、ボリシェヴィキは力を蓄えていた。ポーランド・ウクライナ軍の攻撃開始当初から戦闘を避けて撤退し、相手の勢いが弱まった今、反撃の準備をしていた。
南部では、鉄道線に沿って黒海へ移動していたポーランド軍がワプニアルカ（リヴィウ、キエフ、オデッサからの線路が合流する重要な接続駅）を占領し、さらに20キロ進んだクシジョポリで停車した。
5月23日、ボリシェヴィキの反撃が開始された。 歩兵隊は 4 台の装甲列車の支援を受けて、5 回連続の嵐でクシショポリの駅を占領しようとしました。 、こうして北への道が開かれましたが、すべての攻撃は防御側の砲火の下で崩壊しました。ポーランド人は前線を保ったが、敵が再び運を試すことになるのは明らかだった(...)。
南部戦線第 6 軍の司令官、ワツワフ・イワシュキェヴィチ＝ルドシャンスキ将軍は、この区間に 1 両だけ装甲列車を保有しており、彼の名誉を称えて「イワシュキェヴィチ」と名付けられました。線路上でのボリシェヴィキの支配に直面して、クシジョポリとワプニアルキの運命はすでに決まっていたかのように思われたが、ポーランド人は別の分野、つまり空中で最高の地位に君臨した。
紙に強い
1920 年の春、ポーランド空軍は最初の創作上の混乱を経てすでに落ち着いていました。 (...) 以前の航空グループは航空飛行隊に改名され、通常はさまざまな目的に応じたいくつかの飛行隊から構成されていました。第 3 航空集団から直接派生した第 3 航空戦隊は、前線の南部で活動する第 6 軍に配属されました (...)。
ポーランド共和国イグナツィ・モシツキ大統領と謁見する第3航空連隊の代表団
机上では、これらは非常に強力な力でしたが、数週間の激しい行動の後、現実はそれほど印象的ではありませんでした。 第 6 飛行隊と第 17 飛行隊は事実上作戦から除外され、第 6 飛行隊はイギリスから注文したデ・ハビランド DH-9 機の納入を待っていました そして、7番はフランスのブレゲを使い果たし、これ以上使用することは不可能です。
したがって、あと 3 個飛行隊が残り、ラクニー・レソーの空港に移送された。これらは、2機の運用可能な機械（DFW C-VまたはLVG）を備えた第5情報飛行隊、5機のフォッカーD-Vと1機のアルバトロスB-IIを備えた第15戦闘飛行隊、および双発のゴス爆撃機と2機の運用可能な単発爆撃機を備えた第21駆逐飛行隊であった。エンジン電動ガン C-IV 爆撃機。
1920 年 5 月 23 日にクシジョポリの戦いが勃発したとき、第 3 師団の航空機はわずか 11 機で、そのほとんどが戦闘機か軽多目的機であり、ボリシェヴィキ戦艦に対抗できるのは機銃とパイロットが投下した最大 12 キログラムの爆弾だけでした。または観察者。例外は、全飛行隊の中で唯一の本物の爆撃機を擁する第 21 破壊飛行隊でした (...)。
空中運転手
本物の爆撃機飛行隊の創設は、独立したポーランドの航空のほぼ初期から登場しなければならなかったアイデアでしたが、 それを第 21 爆撃機の形で実現させたのはレイスキー中尉のエネルギーと決意だけでした。中隊 。 (...) 彼女は 1920 年 4 月 15 日に結成を開始しました。レイスキーはその創作に深く関与するようになり、個人の紋章 (N.E.L. の様式化されたアナグラム) を自らデザインしたほどです。白と赤のチェス盤に対して。
始まりは簡単ではありませんでした。乗組員を完成させるだけでも大きな問題であることが判明しました。戦闘機パイロットになりたいと願う夫とほぼ同じように航空学校を卒業した若者たち。騎士道の光に包まれた人物たちは、第一次世界大戦の西部戦線で激しくも名誉ある戦いを戦った先人たちの名声に輝いていた。
その後、爆撃機のパイロットは航空の「運転手」と関連付けられ、ポーランドの航空では観察者が飛行機の指揮を執っていたため、観察者の命令に従う運命にあった。つまりレイスキーの戦闘機訓練を拒否したヤヌシュ・マイスナーのような人物もいたのだ。 しかし、最終的には必要な飛行要員が集まったが、成功の半分に過ぎなかった。飛行隊が機能するには、パイロットは何かに乗って飛行する必要がありましたが、その装備は依然として脆弱でした。
この文章はウカシュ・ソイカの著書『翼のあるフサリア』からの抜粋です。ポーランドの爆撃機パイロットの歴史」は、Znak Horizont 出版社からリリースされたばかりです。
当時ポーランド空軍が保有していた唯一の本物の破壊機は、シリアル番号 213/17 のゴータで、ポズナンで 100/17 に変更されました。レイスキーはかつて単機飛行隊を指揮したことがあるが、しばらくの間第10飛行隊の唯一の機体となったオデッサ・ブレゲは、この前例を第21破壊飛行隊で繰り返すつもりはなかった。
しかし、爆撃機を見つけることは、侵略者が国中の基地に放棄した戦闘機や飛行機を見つけることほど簡単ではありませんでした。 海外で購入することも、連合国賠償委員会を通じて入手することもできます。 これはプロイセンとオーストリア＝ハンガリーの財産の分離を扱ったものであった。
最後に、別のゴータがポーランドのどこかに着陸するのを待つこともできます。そうすれば、乗組員はそれを燃やす時間がありません。しかし、これらすべてにはレイスキーにとって無駄にはできない時間が必要だった。したがって、Gothy 100/17 の隣の戦隊には 6 機の AEG C-IV 軽旅客機が含まれており、そこから観測員が手動で小型爆弾を投下することができました。
「鎧」を倒す
そして、飛行機7機、士官6名、下士官11名、兵卒112名、馬10頭、自動車10台、自動車6台、そして爆弾、弾薬、潤滑油、燃料、予備部品、工具が貨車や鉄道車両に積み込まれた。 1920 年 4 月最後の日 21. 駆逐艦戦隊は前線への 2 週間の旅に出発した。
レイスキーにとって、それは高等操縦士学校の指揮の終わりを意味した。彼は5月15日にラチニ・レソヴィエの空港を占領したポーランド初の爆撃機部隊の指揮官であり、同時に指揮された第3戦隊の一員となったからだ。ステファン・バスティア船長著。
1919 年の航空集団司令官大会。
「駆逐艦」の行動は不運から始まった - 初日にエンジン故障によりAEG C-IVの1機が前線のソ連側に強制着陸しなければならなかった。 。 (...) 電動ガン機の故障率のせいで、すぐに第 21 飛行隊が効率的なゴータ機と 1 ～ 2 機の単発機を保有する状況になりました。これは、5 月 24 日に最初の本格的な爆撃任務を開始したときに彼女が所有していたものでもありました (...)。
航空の任務は単純だった。装甲列車を射撃・砲撃してダメージを与え、歩兵が接近して攻撃を開始できるほど乗組員を吸収することだ。 50キログラムの爆弾を搭載できる唯一の機械であるゴータには、この計画で特別な場所が提供されました。
ゴートの最初の攻撃は、5 月 27 日の夜明け、午後 5 時ごろに行われました。標的はマレヴァンナハ駅でした。拡散を考慮しても重要なものが攻撃される可能性がある、簡単に識別できる物体です。投下された爆弾は駅に立っていた列車と線路に損傷を与え、駆逐艦の直後に残りの飛行機が現れ、駅周辺を再び爆撃した。 7時頃に鉄道接続が切断されたが、攻撃は続いた。
限界に達しています
さて、最初の襲撃から約3時間半後、ゴータが再び武装し、燃料を補給し、エンジンをチェックし、オイルとグリースを補給したとき、ルドミール・レイスキーが操縦するマシンは再びルドニツァ駅の上空を堂々と飛行した。
チェスワフ・フィリポヴィッチ中尉は視界の範囲に目を釘付けにして、その瞬間を待った。最後に糸の交差部分で履帯の無傷の部分が見つかったとき、 爆撃手は一連の解放レバーを押しました。 。 (...) 300キログラムの爆弾の重みから解放されたゴータは、岬の翼の上に横たわった。
フィリポヴィッチさんは体を傾けてミサイルが落ちた場所を探そうとした。一方、レイスキーは舵輪を握り、大型爆撃機を基地に向けて操縦した。彼は、彼らがなんとか駅を封鎖したこと、そして1920年5月27日の作戦中に、第12歩兵師団の兵士たちが2台のソ連軍装甲列車、破壊された「トワリシュツァ・ベラ・クン」と機能していた「クラスヌイ」を拿捕することになることをまだ知らなかった。クリスチャニーナ」 - そして第 3 師団は 1 機も失うことなく、その日達成された成功に大きく貢献しました。
彼はまた、翌日自分とフィリポヴィッチがポーランド歩兵部隊を爆撃することになっていたが、ポーランド歩兵部隊は身分証明書を提示しなかったし、実施された捜査によって彼と監視員が責任から解放されることも知らなかった。彼はまた、 クシショポリ地域におけるボリシェヴィキの行動が大攻勢の要素の一つであったことも知らなかった。 これにより、ポーランド人はリヴィウやワルシャワまで遠くまで放り出され、若い独立したポーランドが絶滅の危機に瀕することになる。
そして最後に、第21破壊戦隊は当時ブディオニーのコナルミアと交戦し、西に退却するポーランド軍を支援していたが、リヴィウの戦いとワルシャワの戦いの重要な瞬間に、技術的問題によって敗北するだろうということだ。そして赤熱の流行。
出典:
この文章はウカシュ・ソイカの著書『翼のあるフサリア』からの抜粋です。ポーランドの爆撃機パイロットの歴史」は、Znak Horizont 出版社からリリースされたばかりです。