フランスとのアルジェリア独立戦争 (1954 ～ 1962 年) は、フランス側とアルジェリア側の双方が行き過ぎた非常に暴力的なものでした。しかし、独立のための闘争は、より平和的な国際外交の場でも戦われた。スポーツも武器だった。たとえば、サイクリングはアルジェリアを独立国家として地図に載せました。
スポーツはアルジェリアの独立闘争にとって非常に重要でした。たとえば、サッカーは「アルジェリア性」（Algérianité）のショーケースとして機能しました。 1958年、独立運動である国民解放戦線（FLN）は、フランスとのプロパガンダ対決のためにアルジェリアのサッカーチームを結成した。このいわゆるエキップ・デュ・FLNは、「アルジェリア国民」の名の下に海外、特に共産主義国や第三世界の国で試合を行うようになった。
サイクリングも非常に重要でした。アルジェリアとサイクリングは、アブデルカデル ザーフに関する有名な逸話で不滅の存在となりました。 1950 年のツール・ド・フランスでは、このアルジェリア人ライダーがペルピニャン～ニームのステージでプロトンから逃げました。しかし、灼熱と薬物（「コンプリメ」）の使用が重なって彼は死亡し、完全に倒れてしまった。それから彼はプラタナスの木の下で涼みました。ここで彼は駆けつけた農民たちからワインをかけられた。彼は自転車に乗ってレースを再開しようとしましたが、無駄でした。
プラタナスの木の下で疲れ果てたザーフの写真は、ツアー写真のアイコンの1つです。それについて語られる物語は、例えばイスラム教徒のザーフがそのワインを飲んだかどうかという問題に関しては異なる場合があります。
1950 年ツール・ド・フランス、ペルピニャン・ニーム第 13 ステージでのアブデルカデル・ザーフの任務
自分の国籍
しかし、アルジェリアでのサイクリングはこの逸話以上のものでした。サッカーやボクシングと並んで、北アフリカで最も人気のあるスポーツの 1 つでした。 1897 年、アフリカ大陸初のサイクリング コースがアルジェに開門しました。アルジェ、オラン、コンスタンティヌスなどの都市部には当時すでに自転車協会が存在していました。当初は入植者のための、入植者による娯楽であったものが、第一次世界大戦後は先住民の手に届くようになりました。スポーツは社会的および文化的高揚の手段であり、「文明攻撃の使命」というフランスのイデオロギーに適合していました。
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ヨーロッパの混合クラブに加えて、1936 年にアルジェで設立されたベロクラブ ムスルマン (VCM) のようなアルジェリアのみの協会の余地も生まれました。クラブは、第二次世界大戦後、緑と白の縞模様のジャージを着て騒動を巻き起こすことになる最高の人材を引き付けることに成功した。地元のアスリートが国際大会に出場できることは、1936 年のツール・ド・フランスへのアブデルカデル・アッベスの参加からすでに明らかでした。故郷ブリダに戻ると、最下位から 2 番目の 42 位に終わったアッベスは英雄として歓迎されました。
スポーツは、フランス領アルジェリアが自国の準国家的アイデンティティを形成しようとした方法の 1 つであり、植民地時代の報道では常に「北アフリカ人」と呼ばれていました。北アフリカの人口全体を包含するこのハイブリッドなアイデンティティは、植民地計画と密接に関連していました。スポーツはまた、イスラム教徒、ユダヤ人、フランス人など、自分のコミュニティと強く結びついていました。この方法で社会のはしごを登ることができた人もいます。
1930 年代半ば、スポーツはますます先住民ナショナリズムの温床となりました。政党が繰り返し禁止され、批判的なアルジェリアの知識人が活動禁止または投獄される一方で、ナショナリズムは（文化的）社会生活の中で栄えました。
開花期のサイクル
北アフリカのサイクリングは 1945 年から 1955 年にかけて隆盛を極めました。その後、フランスはアフリカの所有物に経済的、政治的、文化的に多額の投資を行いました。アルジェリア自転車連盟はフランス連盟への加盟を認められた。アルシオン、ラ・パール、テロなどの有名な大都市の工場ブランドは、北アフリカの鋤、レース、フランチャイズに投資しています。ツール ド フランスに続き、1949 年からツール ダルジェリー自転車競技が開催されました。
さらに、クリテリウム、オランやアルジェなどの地元の自転車ラウンドも開催され、ヨーロッパの（サブ）トップを魅了しました。参加者には、フランス人ライダーのアンドレ・ダリゲード、ルイゾン・ボベ、ジャック・アンクティル、ベルギー人のイレール・クヴルールとジェルマン・デリケ、イタリアのスーパースター、ファウスト・コッピ、オランダ人のヴィム・ファン・エストとワウト・ワットマンスが含まれていた。この戦後のブームにより、「ピエ ノワール」（フランス人）と「先住民」（アルジェリア人）からなる北アフリカの混合チームが 1950 年から 1952 年のツール・ド・フランスに参加するようになりました。これにより、アルジェリアの自転車競技はナイトの称号を与えられました。
ナショナリズムの温床
植民地時代の「sujet」（先住民の自転車選手）が植民地時代の「物体」（ツール・ド・フランス）から自らの正当性と自尊心を引き出したということは、逆説的であり、皮肉なものでもある。ヴェロクラブ・ムスルマンを含む先住民スポーツクラブのほとんどはナショナリズムの温床であった。文化的な夜には、愛国的な聖歌が歌われ、扇動的な演説が行われ、国家主義政党のために資金が集められました。
サーキットや道路上で、この感情は国家主義的な側面を持ったスポーツのライバル関係に変換されました。レースに勝つことで、地元のドライバーは、「先住民」が二級国民ではなく、フランス人のような「ルーミ」に劣らないことを示しました。占領者と呼ばれました (この用語はローマという単語に由来しています)。
自転車競技におけるこの民族主義的な感情は、政治的および文化的象徴的な意味を持っていました。さらに、自転車競技は、仲間意識、スポーツ上のライバル関係、そしてこのようにして（社会的）キャリアを築く機会があるため、魅力を発揮しました。
後者はアブデルカデル・ザーフだけでなく、アハメド・ケバイリも成功した。彼はサイクリングで生計を立てており、地元の人々（ピエノワールを含む）のアイドルでした。彼は植民地社会における典型的な社会的登攀者とみなすことができます。ケバイリはまた、ザーフよりも民族主義運動に深く関与するようになりました。
宅配便としてのドライバー
1954 年に暴動が勃発した後、ほとんどのアルジェリア人ドライバーはスポーツ活動を含め、自分たちの生活を続けるために最善を尽くしました。ベロクラブ・ムスルマンが解放戦線FLNの命令により活動を停止しなければならなくなったため、1962年まで「ヨーロッパ」クラブで（一時的に）車を運転する人もいた。フランスに逃げた人もいた。たとえば、有名なザーフは、ブルターニュの遊園地レースでお金を稼ぎました。
独立闘争により密接に関与していた人々もいた。アルジェリアの自転車に関する稀な年代記の 1 つであるアルジェリー自転車年鑑 (1990) はジャーナリストのラバ・サダラとジャメル・ベンファルスによってまとめられ、先住民族のライダーが配達員としての役割を果たしたことを強調している。彼らはアスリートとして、何キロものトレーニングをしなければならなかったので、最初は疑いの目を向けられませんでした。
これは、FLN でハンド サービスやスパン サービスを行った数少ないイスラム教徒女性ドライバーの 1 人であるバルタ キーラにも当てはまりました。北アフリカ国民の寵児アフメド・ケバイリは、故郷ブリダ周辺で活動するゲリラに後方支援を提供した。彼は武器と弾薬を輸送しており、軍の検問所を難なく通過して密輸することができた。軍は、ツール・ド・フランスに5回出場し、パリで2回ゴールしたスター選手を「彼らの一人」とみなし、しばしば温かく迎え入れた。
武力抵抗
FLNは国際宣伝キャンペーンに自転車利用者を活用することも検討している。少なくともこれは、私が2012年と2013年に彼と交わした会話の中でケバイリが主張したことだ。運動はスポーツ界の英雄をスイスに連れてきて、プロパガンダキャンペーンに利用することを検討していた。しかし、それは決して実現しませんでした。ケバイリは裏切られ、逮捕され、1955 年 7 月に 5 年の懲役刑を言い渡されました。
地元のレースで頭角を現し、1952年のツール・オブ・アルジェリアで優勝した北アフリカのチームに加わった若き才能のモステファ・シャレフなど、武器をとってレジスタンスに参加したドライバーも何人かいた。ド・フランスが運転した。彼は最終的に、オラン近郊でフランス軍との銃撃戦で死亡しました。
アルジェリアのスポーツの歴史と記憶の文化は、1954 年の革命と密接に絡み合っています。 アルジェリー自転車競技大会 それに浸っています。シャレフを殉教者として描いたアラビア語のビデオが YouTube で見られる。そして、ケバイリさんの居間にあったサイクリングの写真やポスターの中には、「革命の英雄」の認定証もあった。これは、自転車競技が独立闘争という国家的物語にいかに密接に結びついているかを示しています。