ジェームズ・ブキャナンは、南北間の緊張が高まっていた時期の 1857 年 3 月 4 日から 1861 年 3 月 4 日まで、第 15 代アメリカ合衆国大統領を務めました。ブキャナンの行動と決断は紛争の激化に寄与し、最終的には南北戦争の勃発に重要な役割を果たした。 1. 「ドレッド・スコット」 の決定 :ブキャナンの大統領職は、悪名高い「ドレッド・スコット」最高裁判所の訴訟によって特徴づけられた。この訴訟では、裁判所はアフリカ系アメリカ人は国民とみなされず、したがって特定の権利を得る資格がないとの判決を下した。ブキャナンはこの決定を強く支持し、奴隷制に関する南部の立場を公に支持した。
18 世紀後半に始まり 20 世紀初頭まで続いた産業革命は、都市に大きな変化をもたらしました。 この期間中に各都市が提供したアトラクションの一部を以下に示します。 1.工場: 工場、特に繊維、鉄鋼の生産に関わる工場は、工業都市の大きな魅力でした。来場者は、にぎやかな雰囲気、巨大な機械、そして生産規模の巨大さに興味をそそられていました。一部の工場ではガイドツアーを実施しており、訪問者は製品の製造に関わるプロセスを直接見ることができます。 2.倉庫: 商品を保管し、配送する倉庫もまた魅力の一つでした。これらの大きくて印象的な建造物は通常、港や駅の近くにあり、その建築は都市の工業的な性質
経済的利益 - 北部の産業の一部、特に海運、繊維、鉄の生産は南部の原材料と貿易に依存していました。彼らは奴隷解放が経済関係を破壊し、経済不況につながるのではないかと懸念した。 排外主義 - 北部人の中には排外主義者や反移民感情を抱いており、奴隷制度の廃止を自分たちの経済的見通しや社会的支配に対する脅威と見なしている人もいた。彼らは、解放されたアフリカ系アメリカ人が白人労働者と仕事や資源を求めて競争すると信じていた。 人種差別的な態度 - 北部人の多くは奴隷制度に反対していましたが、アフリカ系アメリカ人に対して依然として人種差別的な見解を持っている人もいました。彼らはアフリカ系アメ
大陸横断鉄道は、それぞれが異なる乗組員によって建設された、多くの短い線路セクションを連結することによって建設されました。乗組員は山、砂漠、川などの広大な荒野を越えて線路を敷設しなければならなかったので、その作業は信じられないほど困難でした。彼らはまた、厳しい気象条件やアメリカ先住民の部族からの攻撃の脅威にも対処しなければなりませんでした。 大陸横断鉄道の建設は 1863 年に始まり、セントラル パシフィック鉄道がカリフォルニア州サクラメントから東に向けて線路の敷設を開始しました。同時に、ユニオン・パシフィック鉄道はネブラスカ州オマハから西に向けて線路の敷設を開始した。 2 つの鉄道は中央で