連邦政府は鉄道会社に数百万エーカーの土地を付与し、鉄道会社はその土地を売却したり抵当に入れて建設資金を集めることができるようにした。
1. 絆
政府は公債補助金を提供することで大陸横断鉄道の建設資金を援助した。企業はこれらの債券を投資家に販売して建設資金を集めることができ、政府が債券を保証した。つまり、鉄道会社が返済できなかった場合に債券保有者に返済することになる。
2. 低金利ローン
政府は鉄道会社に低利融資も提供した。これらの融資は、企業が高額な建設費を賄うのに役立ち、また、低金利により融資がより手頃な価格になりました。
3. 減税
政府は鉄道会社にも減税措置を講じた。これらの減税により企業は資金を節約でき、それを建設投資に充てることができました。
4. 技術サポート
政府は鉄道会社に、鉄道が建設される予定の土地の地図や測量などの技術支援を提供した。この支援により、企業は鉄道の計画と建設をより効率的に行うことができました。
5. 軍事的保護
政府は鉄道建設中に鉄道会社に軍事的保護を提供した。この保護は、アメリカ先住民やその他の敵対勢力による攻撃から企業を守るために必要でした。
大陸横断鉄道に対する連邦政府の支援
これらの資源を提供することに加えて、連邦政府は鉄道の建設を支援するいくつかの法律も制定しました。これらの法律には次のものが含まれます。
* 1862 年の太平洋鉄道法:この法律はユニオン パシフィック鉄道会社を認可し、ミズーリ川から太平洋まで鉄道を建設することを認可しました。
* 1864 年のセントラル パシフィック鉄道法:この法律は、セントラル パシフィック鉄道会社を認可し、カリフォルニア州サクラメントからカリフォルニア州の東境界まで鉄道を建設することを認可しました。
* 1869 年一般鉄道法:この法律は、公共の土地に鉄道を建設することを許可し、政府が鉄道会社に土地を売却することを規定しました。
大陸横断鉄道の建設に対する連邦政府の支援は、その成功に不可欠でした。この支援がなければ、鉄道の建設にはもっと時間がかかるか、まったく建設されなかったかもしれません。