パナマ運河の建設には、ゲイラード カット (現在はクレブラ カットと呼ばれる) の掘削を含む、いくつかの主要な工学的偉業が含まれていました。 ゲイラード カット (現在はクレブラ カットと呼ばれています) は、運河の長さ 19 マイルのセクションであり、1 億 5,000 万立方ヤードを超える土砂の除去が必要でした。材料。閘門は運河の異なる水位の間で船を上げ下げするために建設され、ガトゥン ダムは運河に水を供給する貯水池であるガトゥン湖を作るために建設されました。
パナマ運河の建設には膨大な労働力が必要であり、このプロジェクトに参加するために世界中から労働者が集まりました。米国は何千人もの西インド諸島の労働者のほか、スペイン、イタリア、その他のヨーロッパ諸国からの労働者を雇用した。労働条件は極めて厳しく、運河の建設中に 5,000 人以上の労働者が死亡したが、そのほとんどがマラリアや黄熱病などの病気によるものだった。
パナマ運河の建設はエンジニアリングと建設における大きな成果であり、世界の貿易と海運に大きな影響を与えました。この運河は大西洋と太平洋の間の移動距離を短縮し、米国および世界の他の国々の経済成長に貢献しました。パナマ運河は今日でも世界貿易の重要な部分を占めており、2 つの大洋間の船舶の航行を容易にし続けています。