1967 年 2 月 23 日、ドイツ湾での事故は世界的なセンセーションを引き起こしました。ハリケーン「ザンシア」により、救助巡洋艦「アドルフ・ベルムポール」はヘリゴランド沖で救助活動中に乗組員全員を失いました。
高さ 7 メートルの波、風、予測不可能な海、水温 4 度:ハリケーン「ザンシア」の突風は、1967 年 2 月 23 日にジャーマン湾を最大時速 140 キロメートルで襲いました。ヘリゴランドの北8海里でカッターが遭難している。 「ブルゲメースター・ファン・カンペン号」のオランダ人漁師3名が浸水のため緊急に助けを必要としている。船は沈没の恐れがあり、生命の危険が差し迫った状態です。乗組員は無線で「メーデー」を知らせます。海上救難巡洋艦「アドルフ・ベルンポール」が航行中です。
漁民の救出は当初計画通りに進む
「アドルフ・ベルムポール号」の船長、ポール・ヨハン・デンカーはこの作戦中に命を落とし、他の救助隊員３名と漁師３名も命を落とした。当時、ヒナーク・ピックはヘルゴラント島への補給船「アトランティス号」の操舵手を務めており、この船は沖合の島とクックスハーフェンの間を航行していました。彼は「ベルムポール」の北の海上救助隊員たちと友人であり、この嵐の木曜日には彼自身も北海にいた。嵐が激化する中、彼はヘリゴランドの南港で「アトランティス」との危険な作戦により身を守ることができました。
そこから彼は「ベルムポール」での友人たちの救出作戦を追跡し、実際に良い感触を得た：「あれはDGzRSが所有していた最新の巡洋艦だった」とピックは2017年にNDRに語った 計画：「ベルムポール」が漁師たちに到着したら、救助隊は3人を娘ボートに乗せることができる。救助隊員は漁民の救出が成功したことを報告し、救難信号を中止します。
無線通信が中断される
悲劇はそのすぐ後に起こりました。乗組員はおそらく、救助された低体温患者をできるだけ早く救難巡洋艦に連れて行き、そこでより適切な治療ができるようにしたいと考えているでしょう。そのとき、家ほどの高さの波が「ベルムポール」を打ち破り、おそらく娘ボートをその下に埋めたに違いありません。無線トラフィックが切断されます。 4人の海上救助者と3人の漁師は、海洋用語で「海に留まる」と言う。彼らはハリケーン「ザンシア」によって船から流され、命を落としました。
「アドルフ ベルンポール」は乗組員なしで浮遊しています
「アトランティス」事故の翌日、ヒナーク・ピックは友人を探しに出かけました。クックスハーフェンに戻る途中、彼はヘルゴラントの南を漂っている「アドルフ・ベルムポル号」を発見した。エンジンはかかっているが乗組員はいない。 「『バーンポール』の隣を運転していて、人が生きているかどうかも分からなかったのは、私の中で最悪の思い出です」とピックは 5 年前に語った。
「ここでは自然は人間よりも強かった」
貨物船が、娘船「ベジサック」が竜骨を上げて浮かんでいるのを発見した。この船も無人だ。その後、北海で船員5名が死亡しているのが発見された。この事故は当時世界的なセンセーションを巻き起こした。 1960 年代半ば、「アドルフ ベルンポール」は艦隊の中で最も耐航性のある船と考えられており、乗組員は経験豊富な船員で構成されていました。その後の公聴会では、実際に救助された船員が死亡するということがどうして起こり得るのかという問題が取り上げられた。その結果、海の救助者や漁師にはチャンスがなかったでしょう。海事裁判所によると、「ここでは自然は人間よりも強かった」という結論が 1 つだけ残っています。
それに伴う状況は依然として解明されていない
1967年2月の大惨事の状況は今日に至るまで明らかになっていない。記録された無線通信によると、3人の漁師は救助され、乗組員は無事にヘルゴラントへ向かっているとのこと。漁船だけが取り残されなければならなかった。灯台守は、波の中でヘルゴラント島の北入り口にいた船が、港に向けてサーチライトを照らしながら島への道を探している様子を観察したとさえ主張している。おそらくそれは「アドルフ・ベルンポール」だったでしょう。しかし、彼女はヘルゴラントに到着しませんでした。