50年前、ハンブルクの一般貨物船MS「ブランデンブルク号」が数分以内に英仏海峡で沈没した。船は難破船と衝突した。乗組員男女20名が死亡。
Kerstin von Stürmer と Jan Wulf 著
乗組員11名がこの難破船から生き残ったが、この難破船は戦後最悪の事故の一つとなった。その中には、ハンブルク近郊のローゼンガルテン出身のイェンス・ヘシュもいる。 1971 年 1 月 12 日に MS「ブランデンブルク号」が英仏海峡で沈没したとき、彼は三等航海士でした。「ブランデンブルク号」の最後の航海は、1971 年 1 月 11 日にアントワープで始まりました。ここからカリブ海に向かうはずです。午後6時この穏やかで穏やかな冬の日に、一般貨物船が出発し、イギリス海峡に向けて針路を定めました。
船全体に血が凍るような音が響き渡る
ここで「MS ブランデンブルク」の模型を持っているイェンス・ヒーシュさんは、事故の生存者 11 人のうちの 1 人です。その日のヒーシュの時計は真夜中で終わります。翌朝、彼は午前7時15分に士官候補生に起こされる。彼の監視は午前 8 時に開始される予定です。数分後、血も凍るような音が船全体に響き渡ります。 Heesch は何かが間違っていることにすぐに気づきました。彼は別のコートを着て、ライフジャケットを持って橋に行きました。
緊急通報をする時間はもうありません
「ブランデンブルク号」は前日に大破したタンカー「テキサコ・カリビアン号」の残骸の大部分に体当たりしていた。船体は前方の広い範囲で引き裂かれた。ヒーシュが橋に着くと、あたりは暗く、すでに停電していた。船はどんどん前に傾いていきます。橋の上にいる人たちには緊急通報をする時間がありません。救命ボートも遅すぎる。 「ブランデンブルク号」は3分以内に沈没します。ライフジャケットのおかげで、ヒーシュさんはなんとか水面に留まりました。凍てつく水の中で2時間半も過ごした後、ようやくイギリスの漁師たちに救出された。他の 10 人の乗組員も漁師たちを溺死から救うことができます。
罪悪感の問題は未解決のまま
古い新聞の切り抜きには、「ブランデンブルク」の生存者が写っています。その後の海事当局による公聴会では、ハパック・ロイド貨物船の乗組員が明らかに沈没位置を知らなかったのかどうか、そしてなぜそうなったのかという問題が取り上げられた。難破船の位置に関する正確な情報を含む多数の無線メッセージがあった。しかし、無線ログの回収を目的としたship:divesにどの無線メッセージが届いたか、失敗したかは明らかになっていない。海事当局は、「ブランデンブルク号」の沈没は多くの異常な状況が重なった結果起こったと述べている。同時に、海事当局は、沈没時に自動的に浮上する使いやすい膨張式救命いかだをすべての船舶に装備するなど、新たな安全対策を推奨している。現在、これが国際標準です。