1978 年から 1979 年の冬、極寒と極度の降雪により北部は混乱に陥りました。 1979 年 2 月に再び大雪が降り、国内のいくつかの地域で災害警報が鳴り響いたとき、雪の塊はまだ溶けていませんでした。
経験した人にとっては決して忘れられないであろう冬の始まりです。 1978 年 12 月 28 日の朝、気温はまだ氷点下約 10 度で、典型的なクリスマスの雪解けの状態でした。その後、天気は急激に変化します。最大マイナス 47 度の氷の気団と、暖かく湿った大西洋の空気がドイツ北部に降り積もります。午後からは気温が30℃まで下がります。大雪が降り始め、多くの場所で同時に激しい嵐が吹き荒れています。
78/79 年の変わり目には数日間嵐と雪が降った
1978 年から 1979 年にかけて、ドイツ北部は雪に覆われました。吹きだまりが数メートルの高さにそびえ立つこともあります。無数の道路が通行できなくなりました。雪の重みで鉄塔が倒壊するため、電気が通っていない場所も多い。雪と氷の嵐に加えて、バルト海沿岸では深刻な洪水が発生しています。フレンスブルク、シュレースヴィヒ、リューベックの地区全体が浸水し、リューゲン島のザスニッツの港湾施設が被害を受けました。
ドイツ連邦軍と NVA は雪災害中に継続的に活動
多くの地区で災害警報が発令され、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州では80の村が外界から遮断されている。ヘリコプターが上空から閉じ込められた人々を救出し、ドイツ赤十字社、ドイツ国軍、技術救援庁、消防団、その他の援助団体から約3万人の救助隊員が派遣されている。国家人民軍は東ドイツ北部の現在のメクレンブルク・フォアポンメルン州に駐留している。彼らは戦車などの助けを借りて、再び通りを通行できるようにしようとしている。ここでも、ヘリコプターが空から人口の供給を引き継ぎます。
リューゲン島は外界から遮断されました
東ドイツ北部では、NVA 戦車が道路や線路の除雪に配備されています。バルト海のリューゲン島だけでも、40の町が数日間にわたって外界から遮断された。吹きだまりは高さ6メートルにも達し、漂流砂と混じりコンクリートのように見え、救助隊員が進むことはほとんど不可能だ。 NVAはベルゲンからザスニッツまでの鉄道路線の雪山を爆破しなければならなかった。 2週間の間、隣のヒデンゼー島への食料供給は、空輸か、凍ったバルト海を渡る馬そりでのみ可能となる。フレンスブルク、キール、ヴィスマール、ロストックなどバルト海の多くの港湾都市では、輸送交通が完全に停止している。そこの港には流氷が堆積しており、通行が不可能になっています。
停電により農家が窮地に陥る
特に農家は大きな打撃を受けている。停電した農場では搾乳機が動かず、手作業で搾乳しなければなりません。道路が封鎖されているため、濃厚飼料が不足し、牛乳が集められない。多くの農家では、雪の中でビニールシートの上に置いて冷凍しています。
DDR 電源供給が完全に崩壊
東ドイツでは、東ドイツの電力供給と地域暖房供給が主に寒さの影響で国の南部での褐炭採掘が寒さのために中断されなければならないため、電力供給全体が時々崩壊することさえある。人々は家の中で凍えています。一方、グライフスヴァルト近郊のルブミンでは、そこにある「ブルーノ・ロイシュナー」原子力発電所の従業員がなんとか操業を続けている。この発電所は東ドイツの電力の約 10% を生産しています。
ハンブルクでは雪による災害は軽微な問題にとどまります
ハンブルクでは氷が輸送の交通を妨げているが、ハンザ同盟の都市は雪の降る冬でも軽やかに済んでいる。一方、ハンブルクは雪害でも比較的楽に済んだ。滑走路の方向指示灯が何度も雪で覆われているため、フールスビュッテル空港の航空交通は一時的に混乱している。一方、都心部では公共交通機関を維持することができます。 1962 年の大高潮の後、ハンブルク電力会社はほぼすべての架空線を地下ケーブルに置き換えたため、電力供給にも問題はありません。
できるだけ早く道路や歩道を再び無料にするために、当時のハンス・ウルリッヒ・クローゼ市長はハンブルク市民に雪かきへの協力を要請した。役場や区役所ではスコップ、ほうき、雪かきが支給されており、役場のホールだけでも３００台のスコップがある。同時に、異常に厳しい冬の到来は、かなり珍しい娯楽の機会を提供します。ハンブルクの多くの人々は、雪を利用してスキーで公園を滑走します。モールヴァイデでは、オリンピックのノルディック複合競技チャンピオンであるゲオルグ・トーマが、興味を持ったハンブルク住民に「ダムトール・ロイペ」でのクロスカントリー スキーの紹介をしています。
1979 年 2 月の二度目の雪による混乱
ハンブルクとハノーバーの間のアウトバーンでは、連邦軍が装甲回収車両で道路を空けようとしている。2月13日、国内の多くの地域で再び災害警報が発令される。今回はフリースラント州、オルデンブルク州、ローテンブルク/ヴュンメ州など、ニーダーザクセン州の一部が特に影響を受けている。東フリースラント州では、雪塊により電力供給が部分的に停止している。鉄道の線路では、転轍機や線路が何度も雪で吹き飛ばされ、雪かきで取り除く必要があります。
シュレースヴィヒ・ホルシュタイン州では、バルト海沿岸が再び被害を受けている。キールとフレンスブルクの前では、氷の高さは最大2メートルです。キール・フィヨルドでは約80隻の船が座礁し、キール運河は航行できなくなった。アッシュベルクとプレーツの間では、ケーブル ウインチを使用してヘリコプターで立ち往生した列車から 40 人の列車乗客を救出する必要があります。
場所によっては5月まで雪が降ります
ドイツ北部は今後数週間にわたって完全な雪に覆われます。すべての道路が完全になくなるまでには時間がかかります。フースムには 1979 年 5 月 20 日まで雪がまだ残っています。
危機研究者のフランク・ローズリーブ氏によると、異常に厳しい冬により連邦共和国だけで17人の命が失われたという。正確な数は不明でした。それでも、極冬の経験は多くの人にとってプラスの面もあります。共通の悲惨さにより、隣人同士が結びつきました。誰もができる限り他の人を助けました。 「信じられないほどフレンドリーな一体感だった。人々は再び互いに話すようになった。道は一緒にきれいになった。私が覚えておきたい共同体の感覚があった」と東フリジア北部出身の消防士ヨハン・ミュラーはNDRのインタビューで振り返った。
雪災害は再び起こる可能性がありますか?
1978/1979 年のような 100 世紀の冬は今でも起こり得るでしょうか?気候変動にもかかわらず、気象学者はその可能性を否定していません。極度に寒い冬はめずらしくなってきています。ただし、依然として発生する可能性があります。しかし、現在ではそのようなシナリオに対する秩序あるプロセスが確立されているため、連邦州は現在、大災害に対してよりよく備えているだろう。停電が発生する可能性があり、固定およびモバイル ネットワーク全体にも影響を与える可能性があります。ただし、少なくとも畜産を行っている大規模農場には現在、非常用発電機が設置されています。