VW Bullis の生産は 1950 年に開始され、1,300 万台以上のモデルが販売されました。このカルトカーは、特に休暇やキャンプの際に再び非常に人気があります。その未来は電気です。
職人の車、戦後の実用的なトランスポーター、ヒッピーモビール、MPV：数十年にわたって、VW ブジほど多くの役割を果たしてきた車はほとんどありません。カルトカーの歴史は 1947 年に始まりました。ヴォルフスブルクの VW 工場を視察中、オランダの自動車ディーラー、ベン ポンは、従業員が社内輸送専用に使用していた即席パレット トラックを検査しました。シンプルなプレートワゴンがポンのインスピレーションの源となりました。ビジネスマンは市場のニッチ市場に気づき、すぐに世界初の Bulli
それ以来、このボクシーなモデルは 7 世代を経て、VW によれば、そのうち 1,300 万台以上が世界中で販売されました。 T7 は 2021 年 11 月に発売される予定です。
ブッリの生産がヴォルフスブルクからハノーバーに移転
ブジは主にハノーバー、ヴォルフスブルクで製造されていますが、1950 年代半ばにはすでにブジの生産能力の限界に達していました。ヴォルフスブルクではフォルクスワーゲン・ビートルのほかに 1 日あたり 80 台の車両が生産されましたが、必要な台数は 330 台でした。したがって、輸送業者はVWの意向に従って自社工場を取得すべきである。 200の市区町村が立地申請を行った。最終的に、市北部に約110万平方メートルの面積を持つ州都が契約を獲得した。 1956 年 3 月 8 日、ブリはシュテッケン地区にある VW 工場で初めて生産ラインから稼働しました。
VW Bulli が若者文化の楽しい乗り物になる
若い連邦共和国では、経済好況期には当初、主力車や職人の乗り物としての機能に焦点が当てられていましたが、1960 年代と 1970 年代には、ヒッピーはフラワー パワーカーとしてこの車を信頼しました。この頃、アメリカでは、ブリは若者文化の楽しい乗り物となりました。 T2 世代 (1967 年から 1979 年) のドイツ生産のブリは 3 台ごとに米国に輸出されました。今日でも、ブジは多くの人にとってカルトカーとみなされています。さらに、このモデルは大型リムジンだけでなく、ミニキャラバン、本格的な社用車、または乗り合いタクシーとしても使用されます。
VW グループにとっての戦略的重要性
2020年のブジ生誕70周年の機会に、ニュルティンゲン自動車産業研究所所長のステファン・ラインドル氏が説明したように、経済的成功に加えて、ブジはグループにとって戦略的にも重要です。この車は「ミニバスセグメントのほぼすべての競技車両に対応するモデル。 Reindl 氏によれば、VW にとってそれは「商用車の基本車」です。
ブッリの後継車は 2022 年からハノーバーで建設される予定
E-Bulli:外観は 1966 年の T1、ボディの下には 83 馬力の最新の電気モーターが搭載されています。2024年から、伝統的なVWトランスポーターはハノーバーで製造されなくなります。代わりに、電気オフロード車と完全電気ミニバス ID.Buzz が組立ラインから出荷される予定です。後者は 1960 年代のレトロな外観でさえ、愛好家を魅了します。これらの新モデルは、世界最大の自動車会社が2024年までにeモビリティに約330億ユーロを投資する戦略の一環である。VWの最高経営責任者（CEO）ヘルベルト・ディース氏は、ブッリ後継車に大きな期待を寄せている。 ID.Buzz は「電気攻撃における重要な柱」であるとディース氏は述べています。