1925 年 8 月 10 日午後 1 時 5 分、水上飛行機がアルトナ沖のエルベ川を離陸しました。彼の目的地は約400キロ離れたドレスデンです。この暑い夏の日に、マックス ブラウアー市長がヨーロッパ初の水上飛行機接続である「ブルーライン」を開通させると、何百人もの見物人が集まりました。
アルトナからドレスデンへのポストと新鮮な魚
F-13 D-192 もハンブルクのインナー アルスターにあるアルスター パビリオンの前に停車します。ユンカース航空ドイツ航空の F-13 戦闘機は、当時の独立都市アルトナとザクセン州の州都の間を飛行し、工業都市マクデブルクに立ち寄ります。アルトナ漁港からの出張者や郵便物、小包、鮮魚などの商品の輸送を目的としています。この8月の日、客室には判事3名とハンブルクのジャーナリストが座っていた。アルトナの高官、ユンカース航空輸送会社、帝国鉄道、警察、工芸会議所の代表者、そして多数の市議会議員とその妻たちが、エルベ川に係留されている装飾された木製の上陸用舟艇に集まった。ぱ>
「航空は必要です！」
マックス・ブラウアー市長は飛行機の操縦席から「航空は必需品です！」と短いスピーチをします。彼は、フィンケンヴェルダーの作家ゴーチ・フォックの人気小説を原作とした、揺れる桟橋でパーティーに呼びかけます。ブラウアー氏は遠洋漁業の必要性を説明しながら、経済と社会にとって航空交通の活況化の重要性を強調する。彼は、プロイセンの新興都市アルトナを「ブルーライン」で国内線ネットワークに接続したいと考えています。
1920 年代の民間航空業界の隆盛
民間航空は1920年代に好況を経験したからです。ドイツ、ヨーロッパ、海外の大都市を結ぶ航空会社がますます増えています。水上飛行機は当初、主要な役割を果たします。滑走路を建設する必要がなく、近くに水があればいつでも緊急着陸が可能です。マックス・ブラウアーは、強力な隣国ハンブルクとその空港であるフールスビュッテルと競争したいと考えている。また、将来的にはバーレンフェルトに陸上空港を建設する計画も立てています。
障害物のあるプレミア
ユンカース F 13 は商業航空輸送用の最初の航空機であり、4 人の乗客が乗車できるスペースがありました。プレミア当日、F13は5分遅れで出発。トイフェルスブリュックに向けて低空飛行で滑空すると、客室から「万歳」という三重の音が鳴り響き、そのあまりの高さに「アルトナアー・ターゲブラット」紙は「航空に携わるハンブルク造船所の労働者全員がその腹の中にいたのではないかと信じられるほどだった」と記している。その後、マシンは停止し、東に向きを変えます。アルトナアー・ユンカースは計画通りマクデブルクに着陸し、すぐにドレスデンに到着しましたが、反対方向からのマシンは長い時間をかけて到着しました。マクデブルクでは着陸時にボートのフックに衝突し、プロペラが動かなくなり、修理が必要となった。その間、ポンツーンの真昼の暑さが耐えられなくなったため、高官とその妻たちは、最終的に機械が到着するまで、岸辺の日陰のガーデンレストランに逃げ込みました。
手漕ぎボートで出発ポンツーンまで
後に有名なレストラン「ツア・エルブケート」が建てられた場所では、水上飛行機のチケットが事前に販売されていました。エルベ空港は、シュレーダーのエルプパークの下、エーヴェルゴンナー ホールヴェークにあります。近くのリドから離着陸の様子を眺めることができます。チケットの販売は木造の兵舎で行われ、後に「Zur Elbkate」レストランになります。ノイミューレンのボート レンタル会社が乗客を手漕ぎボートで出発ポンツーンまで送迎します。複数のブリーフケースを持ち込むことはできません。乗客が故障した場合、ボートレンタル会社の兄弟がバラストとして同行し、機械のバランスをとらなければなりません。日曜日を除く毎日2機の水上飛行機が運航されており、「セグロカモメ」と「ワイルドダック」と呼ばれています。朝は午前 9 時半にアルトナとドレスデンを出発し、午後には逆方向に出発するため、ビジネスマンは 1 日で旅を終えることができます。飛行時間はわずか 4 時間半だからです。
トライバイスとフールスビュッテルが成功を妨げる
しかし、「ブルーライン」は成功しませんでした。翌年の夏までに、わずか 134 便しか運航されません。航空郵便サービスは、早くも 1925 年 11 月に終了しました。増水と流氷のため、冬の間は機械が起動できないことが多く、乗客は寒さのために遠ざかってしまいました。 1926 年の初めに、ドイツ ルフト ハンザ航空が運営を引き継ぎ、ユンカース ドイツ航空とハパックおよび北ドイツ ロイド海運会社が所有する航空会社であるドイツ アエロ ロイドを合併しました。ルフト・ハンザ航空は現在、ヘリゴランド島まで路線を延伸することも計画している。しかし、もうそんなことは起こりません。
「ブルーライン」をめぐる競争は激化しすぎている
1995 年の記念日に着陸に成功:ドレスデン近くのエルベ川に水上飛行機。1926 年の夏にドレスデン ヘラー空港からハンブルク フールスビュッテルまでの陸上便の接続も提案されたとき、「ブルー ライン」は競争できなくなり、運行を中止しました。 F-13 機の水フレームは降着装置に交換されます。 1930 年代に大型水上飛行機も使用されたヨーロッパとアメリカ間の大陸間航路を除き、長距離輸送では陸上飛行機が主流でした。初飛行から 70 年が経過した 1995 年、水上飛行機がハンブルクの双子の町であるザクセン州への航空郵便をバッグいっぱいに積んで、ハンブルクとドレスデン間のルートを飛行しました。