歴史を通じて、女性は、男性であるという理由だけですでに男性の方が優れていると考えられている多くの分野で自分の価値を証明しなければならなかったのか、あるいは女性であるという理由で、伝統的に女性は男性よりも運転が下手であるという三紅を与えられてきたからです。そして今日では、合法的に運転を可能にし、運転方法を知ることとは何の関係もないいくつかの試験に合格すること以外に、運転に関して特別なことは何もありませんが、自動車の世界は依然として女性にはほとんど関係のない分野です。しかし、それらが自動車の歴史とほとんど、またはまったく関係がないと考えるのは間違いです。 ルイーズ・サラザンにいくつかの例があります。 1888 年、夫エドゥアール・サザランの死後、彼女は会社を引き継ぎ、フランスでダイムラーのエンジンを生産しました。 1895 年にアダム・オペルが亡くなった後、 妻のソフィー・ オペルが亡くなりました。 彼女と彼女の子供たちは、ミシンと自転車の工場を現在のドイツの自動車会社オペルの種に変えました。 ユゼス公爵夫人 彼女は運転免許証を取得した最初の女性であり、また、スピード違反で罰金を科された最初の女性でもあった（1897年、彼女は最高時速12時でパリを時速13キロで運転していた）。 カミーユ・デュ・ガスト 彼女は 1901 年に最初のプロのレーシング ドライバーになりました。イタリア人のマリア・テレサ・デ・ フィリッピス 彼女は 1958 年に F1 にレースに出場した最初の女性でした。フランス人のミシェル・ ムートン とイタリア人副操縦士の ファブリツィア・ポンス 彼らは世界ラリー選手権イベント (1981 年サンレモ) で優勝した最初の女性でした…
ネイピアを運転するドロシー レビット (1905)
彼女が自動車業界で行ったさまざまな貢献による特別なケースは、英国人女性のドロシー・エリザベス・ レビットです。 。ドロシーは陸、海、空を問わずスピードに情熱を注いでいました。実際、彼女は熟練したアマゾンでした。彼女は自動車レースで優勝した最初の女性であり、1906年には時速146.25kmという初の女性速度記録を樹立した。 1903 年に彼女はいくつかのパワーボート レースで優勝し、時速 31 km に達して水上初の世界速度記録を樹立しました。彼女が最終的に免許を取得したかどうかは不明ですが、1909 年の記録によると、彼女はフランスの航空学校に通っていました。彼女は自動車ライターでありジャーナリストでもありました…そして、多くの男性や女性とは対照的に、メカニックについても理解していました。
英国のマスコミは彼女を地球上で最速の女の子と呼びました。 （世界で一番速い女の子）。それでも、彼女もまた、女性であるために代償を支払わなければなりませんでした。 1909 年に彼女は、タイトルがその内容について疑問の余地をほとんど残さない本を出版しました。« 女性と車:自動車に乗る、または自動車を運転したいすべての女性のためのおしゃべりな小さなハンドブック » (女性と車:モータースポーツに参加する、または参加を希望するすべての女性のための小さなマニュアル)。彼女が女性ドライバーに与えた多くの推奨事項の 1 つは、「 渋滞を運転するときに手に取って後ろを見ることができるように便利な場所に小さな手鏡を持ち歩くことです」でした。 «;残念なことに、多くの人はその考えを女性の媚びへの反応であり、運転には何の役にも立たないと解釈しました。自動車メーカーがそれらを標準として組み込むには数年かかるでしょう...彼女はバックミラーを発明したのです。 。彼女は著書の中で、女性の一人旅には武器を携行するよう勧めている。
メアリー・アンダーソン
そして、 アメリカ人のメアリー・ アンダーソンとの自動車界の短いツアーを締めくくります。 。 1902 年の冬にニューヨーク市を訪れ、雨の日にドライバーが苦労しているのを見た後、彼は自分のアイデアを具体化するためにデザイナーを雇いました。それは、フロントガラスをきれいに保つ車内から手動で操作できる装置でした。 1903 年に、 彼女は最初のフロントガラス ワイパーの特許を取得しました。 彼女とは17年間。残念ながら、誰も彼女の発明の製造に資金を提供しなかったし、誰もそれを利用する権利を購入しませんでした。人生の奇妙な偶然 (?) により、彼女の特許が切れた直後、自動車メーカーはメアリーのモデルに基づいたフロントガラス ワイパーを標準として組み込みました。
出典と画像:エンジンのパイオニア