2019 年は地球上で最も有名な歴史的な航空機の 1 つである伝説の「ダコタ」にとって特別な意味を持ちました。 D-Day から 75 年後、復元された 12 機の C-47 がボランティアや退役軍人の乗組員とともに、「ノルマンディーを越えるダックス」 イベントの一環として米国からヨーロッパまで歴史の記憶を旅しました。
連合軍上陸75周年を記念したノルマンディーでのダコタ機の壮観な飛行は、歴史愛好家や歴史的な航空機の愛好家に、慎重に保存または修復された同型機数機の同時飛行を楽しむ機会を与えました。彼らは世界中からヨーロッパの海岸に到着しました。
「ギリシャにとって、同国は同種の航空機としては最も歴史的な航空機の一つを保有しているため、歴史上、フランスに出席した人々の瞬間は特に重要だった」とスミナルコス・イプタメノス（1世）・スタブロス・シディロプロス氏は述べた。このようにして、空軍の新しいテクナム P2002JF 練習機の入社式で、ダコタ 622 が耐航性のある状態に戻ることが発表されました。
現在、この長い歴史を持つ航空機はテッサロニキの第113戦闘航空団の敷地内にあり、この発表を受けてギリシャ空軍は航空機の飛行を可能にする措置を進める意向を公に表明している。繰り返しになりますが、これが可能になることは、ギリシャの航空史を知り、尊敬する人々の願いです。
「このような開発は多面的な利益をもたらすだろう」と、パイロットとして約3000時間勤務した飛行司令官（I）スタブロス・シディロプロスは報道陣に説明した。シディロプロス氏は、「622機が、朝鮮戦争に参加し、飛行状態で世界中で生き残った唯一の航空機であったという事実は特に心強い」と述べ、2004年に「航空遺産群の創設に関する提案」があったと説明した。それ以来、彼が述べたように、「すべての指導者がそれを頭の中で考えていましたが、残念ながらそれは決して実現しませんでした。」
しかし、最近、イカロン学校の新しい練習機を受け取った際に、「長官は、622を再び飛行させる意向を発表しました。例えば、ギリシャから韓国への飛行が、ギリシャから韓国への飛行に与える大きな影響を考えることができます。」世界平和」と彼は指摘し、最近のノルマンディー上空飛行を例に挙げました。
ギリシャ空軍は 1947 年にアメリカとイギリスから C-47 航空機の受領を開始し、合計 88 機が第 355 および第 356 戦術輸送飛行隊に装備された航空機とともに PA バッジを受け取りました。 1950 年 11 月、ギリシャは国連の任務の一環として朝鮮戦争に参加し、一方 1951 年 9 月 17 日、622「ポセイドン」は黄海の氷海に漂着しましたが、その後クラーク空軍基地で修理されました。フィリピンはヘラスに戻った。ここ、エーゲ海上空で、彼は何十年も飛行を続け、エーゲ海で何千時間も「記録」しました。
「おそらく再建に共同資金を提供するという韓国政府のアプローチを含む外交手段、適切な民間航空サービスの学位を持った現在も現役の空軍士や技術者や技術者の存在、世界への愛などを利用すれば、容易にこの問題を押し進めることができるだろう」 622 を再び飛ばすという夢が急速に実現しました」と、歴史あるギリシャのダコタ号の経験豊富なオペレーターは言います。
「天候のせいでスキアトス島に着陸せざるを得なかったときのことを覚えています。私たちは1つのエンジンで1時間20分飛行していました。私たちの誰もこれを実際の状況で経験したことがありませんでした。慎重に、そして蓄えられた素晴らしい飛行経験のおかげで、私たちは成功しました」あなたがよく知っている限り、これは世界で最も安全な航空機です...」とシディロプロス氏は感動的に語ります。
出典:APE-ME