1944 年 11 月 14 日の正午、第 13 軽爆撃飛行隊の最初の双発ボルチモアが屋根裏部屋の空に現れたとき、誰も興奮を隠せませんでした。北アフリカでロンメルを追い詰め、地中海でドイツの潜水艦を沈め、イタリアのクレタ島とユーゴスラビア沿岸でナチスを砲撃した中東のギリシャ戦隊は、3年半ぶりに解放されたアテネに戻ってきた。 。
トゥ ヴァシリス ピア
出典:APE-BE
先頭爆撃機ボルティモアのパイロットにとって、これはヒトラーの十字架を背負ったドイツ機が地球のほぼ全体を破壊したため、残りの同僚とともに徐々にギリシャを離れていた1941年4月に始まった旅の終わりのように見えた。ギリシャ空軍とナチスがこの国を占領していました。
ガラスで覆われた爆撃機の機首の後ろに身を寄せる彼は、涙を抑えることができなかった。彼は生きていました。双発機はリカベトス上空を急降下し、シンタグマ広場に向かいました。プロペラが空中でガタガタ音を立て、瞬時に高度を上げて追撃者を避けようとしました。追跡者は数秒後に下をすり抜けようとしていたのです。
第336追撃飛行隊の副司令官、ラリサのアタナシオス・ハツィラコスとエレニ・マルガリティスの息子であるコンスタンティノス・ハツィラコスは、スピットファイアの座席にしっかりと縛り付けられ、軽爆撃機の致命的な抱擁をかろうじて避けたため動揺を隠せなかった。現在 101 歳のハツィラコス航空団長は、200 を超える戦闘任務を遂行した「砂漠戦隊」の飛行生存者としては最後の生き残りであり、APE-MPE に次のように語っています。
「3つの飛行隊（第13、第335、第336）、合計約70機（スピットファイアとボルチモア）が前後に同時に出発し、イオニア海を渡り、ケファロニア-パトラ-コリントスを経由して晴れたアテネから到着したそこで私たちは、時にはアクロポリスの方向に、時には大学の上に向かって、オモニア広場に向かって、あるいはその逆に、シンタグマ広場に向かって、喜んで挨拶を始めました。数分のうちに、アテネの空は、あちこちから飛び降りる飛行機でいっぱいになりました。彼の近所、彼の父親の家、そして彼の女の子の上で、大混乱が引き起こされます。
時にはシンタグマに向かって、時にはオモニアに向かってアクロポリスを渡ったのを覚えています。ある時点で、低い交差点から出てきたとき、私は自分のすぐ上で、ボルチモア 2 機の前で別のスピットファイアと危険な状況で対峙していることに気づき、高速でその下をすり抜けて通り過ぎました。イタリアで印刷された挨拶状も投げ込みました。」
そして、中東のベテラン飛行士、コンスタンティノス・ハツィラコス航空団司令官はこう続けている。「1944年11月14日の帰還は、全員にとって喜びの日ではなく、ほんの一部の人だけだった。ほとんどの人にとって、それは薬だった。それは嘆きの日だった。そうだ、ほとんどの者は幸運であり、1943 年 2 月に第 336 飛行隊が編成されたとき、当初配置されていた 22 名のオペレーターのうち、帰還しなかったのはわずか 7 名でした。 P>
11人が死亡し、クレタ島でのドイツ軍目標に対する任務中に行方不明と発表されていた別の4人が対空砲火を受けたが、不時着によって救出され捕らえられた幸運な人々の中に含まれていた。飛行隊の残りのオペレーターのうち、さらに8人が後に殺害された。この復帰により、エピロティ山脈での競技会の継続として、ギリシャ国外での航空競技会の期間は終了しました。」
ハリス・キオニディス、第 13 爆撃飛行隊の「ヤンキー」
第 13 軽爆撃飛行隊のパイロットの 1 人であるハリー・ヒオニデス中佐は、ポントス出身の米国からのギリシャ系移民の息子で、米国がカナダとの戦争に参戦する前の 1940 年の夏に国境を越えて入隊した。連邦の戦隊で。 「父はギリシャのために戦いたかったのです」とジャーナリストの娘アルテミス・キオニドゥさんはAPE-MPEに語った。 「1940 年 6 月に彼はニュージャージー州を出てモントリオールに向かい、すぐにトロントに到着し、カナダ空軍に入隊しました。
彼は19歳でした。 41年7月、彼はオウムガイとしての訓練を続けるために英国に来て、イギリス空軍に転属した。ジブラルタルとマルタを経由して、彼は 1942 年 5 月にエジプトに到着し、第 13 ギリシャ爆撃飛行隊 (この飛行隊は英国空軍の運用管理下で運用されました) に加わりました。彼は 1943 年 12 月 8 日まで戦隊の軍事任務に参加しました。彼は自分の人生のその時期について、私や私の姉妹たちに、そして私が知っているようにアテネ大学の学生たちに何度も話しました。」とヒオニドゥ夫人は付け加えた。 /P>
1943 年 11 月、ハリス キオニディス中佐は第 13 戦隊のノーチラス号として、ソウダ港のドイツ目標に対する爆撃任務に参加します。ボルティモアが港にすべての爆弾を投下した後の空襲の1つでは、基地に戻る途中でドイツ軍機に追われた。 「逃げるために、飛行機はサマリア峡谷に入り、そこから逃げました」とチオニドゥ夫人は言います。
ボルティモア号は以前給油のためエジプトのデルナに寄港していたスペツェス島への別の爆撃任務で、同機は離陸時に滑走路を外れ、車輪と着陸装置が壊れて墜落した。 「父が私に話してくれたように、彼らは飛行機に爆発する爆弾が3個積まれていると知っていたので脱出したのです。しかし、パイロットがまだその場にいたのを見て引き返しました。彼らは彼を脱出させようとしましたが失敗し、パイロットは射殺された際に死亡しました」爆弾が爆発したのは、父が航空作戦に参加した最後の日でした」とチオニドゥ夫人は結論付けました。
砂漠になびくギリシャ国旗
1941 年 4 月 23 日、ドイツ空軍がギリシャの飛行場を猛烈な勢いで攻撃していたとき、第 13 海軍協力飛行隊の 5 機のアブロ アンソン戦闘機がクレタ島を経由してエジプトのデケラへ脱出することに成功しました。これらの決意の強い空軍人たちは、自分たちが海外の空軍の再編と、彼らが従属するイギリス空軍（RAF）内でのギリシャ戦闘飛行隊の創設のための「パン種」であることを知らない。そこではオーストラリア、南アフリカ、ニュージーランド、フランス、ポーランドの戦隊とともに、「砂漠空軍」としても知られる航空軍事史上初の多文化部隊を形成することになる。さらに 3 機の練習機とドルニエ 22 水上機が自由に向かってクレタ島から飛び立ちます。
1941年4月末、クレタ島の南海岸から、ギリシャ全土がドイツ軍に占領されている中、英国船に乗った第10期士官シリーズと第6期下士官の航空学校の生徒たちが共にエジプトとパレスチナへ逃亡した。予備パイロットと機関銃を備えています。険しいクレタ島の海岸に集まったさまざまな専門分野の合計800人の航空兵のうち、大部分がドイツ軍に捕らえられ、後に解放された。彼らにとって、エジプトへの逃亡はトルコとシリアを通って、何千もの危険を伴いながら、自らの危険を冒して続くことになる。 1941 年の初め以来、イラクのハバニア空軍基地での訓練のためすでにギリシャ国外にいた別の 50 人の空軍士がエジプトに到着する予定です。
パレスチナのガザでは、中東初の上級空軍司令官としてイラクから来たパナギオティス・ビロス司令官のもと、ギリシャ空軍人のための最初の受け入れセンターが設立された。基本的には不毛の土地と初歩的な設備が細長い空港で、航空学校は操業を開始し、最高司令官クセノフォン・ヴァルヴァレッソと3台のアブロ訓練車両が飛行した。英国はまもなく2機の航空機を利用できるようになる。 1941年7月、多くの空軍士が当時南ローデシアと南アフリカにあったイギリス空軍訓練センターに送られた。まもなく、エジプト、パレスチナ、スーダン、シリア、キプロスからの駐在員がギリシャ空軍人の受け入れセンターに追加される予定です。
第 13 軽爆撃飛行隊
ギリシャから脱出した5機のアブロ・アンソン航空機とともに、1941年の夏に最初のギリシャ中東飛行隊が編成され、彼らは対潜水艦戦任務で青と白の「外国の空を飛ぶ」ことを掲げた最初のギリシャの飛行士となった。 1941 年 7 月 14 日。飛行隊では、1941 年 12 月にブレナム MK IV 航空機が納入されました。
1942 年後半、第 13 M/EB は純粋に対潜水艦戦任務に従事し、地中海艦隊司令官から祝福を受け、1943 年 5 月にはイギリスは連合国の最高の 3 戦隊の一つにランクしました。 1943 年 9 月、この飛行隊にはボルチモア軽爆撃機が配備されました。 1943 年 11 月、飛行隊の合計 14 機がソウダのドイツ軍基地を爆撃し、その年の終わりまでに南エーゲ海で作戦を開始しました。
1944 年 4 月、第 13 戦隊はイタリアに向けて出発しました。そこでは、国の中心にあるビフェルノ空港から、ユーゴスラビア沿岸の港やドイツの施設に対して運航する予定です。最も成功した任務は、イギリス軍とアメリカ軍が攻撃できなかったファノ橋の破壊でした。合計すると、この戦隊は潜水艦8隻を攻撃し、鉄道橋6つと弾薬庫4つ、港湾施設9つ、道路橋3つ、燃料庫、鉄道駅7つ、工場3つ、強制収容所6つを破壊し、21人の航空兵が犠牲となった。
第 335 追撃飛行隊
第 335 飛行隊は、1941 年 10 月 7 日にパレスチナのアキル飛行場でホーカー ハリケーン 8 機で編成された中東初のギリシャ追跡飛行隊です。これらは間もなく新しいタイプのハリケーンに置き換えられる予定です。初代司令官はクセノフォン・ヴァルヴァレッソス准将で、第 10 シリーズのギリシャのイカロスをエジプトに輸送する責任を負っていました。
1942 年 2 月以来、戦隊は戦争の準備を整えて輸送船団を保護し、数か月後にはアレクサンドリア港を監視することになります。 1942 年 10 月、彼は第二次エル アラメインの戦いに参加し、特に 10 月 28 日の記念日にはイタリアの司令部を攻撃します。
1943年7月23日、戦隊の戦闘機8機がクレタ島のドイツ軍目標を攻撃したが、2機は帰還しなかった。ジャーナリストのマウリキオス・ライトマー氏とヴァシリオス・ドゥーカス氏。 1943 年 12 月に、ハリケーンからスピットファイアへの置き換えが始まりました。 1944年9月、ヨーロッパ内陸部でドイツ軍が崩壊する中、戦隊はイタリア戦線へ出発する。すでに 4,000 機の航空機が出撃しており、10 人のオペレーターが作戦中に死亡しています。
第 336 追撃飛行隊
北アフリカでの以前の 2 つの飛行隊が成功を収めた後、最初は 335 飛行隊から出向したオペレーターで 3 番目の飛行隊を創設することが決定されました。飛行隊リーダーのスピロス・ディアマントプロスは、ハリケーン戦闘機を備えて 1943 年 2 月 25 日に編成された第 336 飛行隊の初代司令官でした。 1943 年 7 月 23 日、9 機の飛行隊がクレタ島の空襲に参加しました。 ２人は戻らなかった。エレフテリオス・アタナサキス少尉は飛行機墜落後、ドイツ軍の哨戒隊によって殺害され、同じく墜落後に捕らえられたソティリス・スカンジカス少尉は、1944年3月にスタラーグ・ルフトIII収容所からの「大脱出」中に処刑された。 1943 年 10 月に、336 飛行隊は最初の 6 機のスピットファイアを装備することになります。 1 か月後、スピロス ディアマントプロス少佐はクレタ島での任務中に撃墜され、捕らえられますが、生き残って戦争が終わるとギリシャに戻ります。
1944年9月、第336飛行隊はヨーロッパの戦域であるイタリアに移動し、第335飛行隊とともにユーゴスラビア沿岸まで撤退するドイツ軍に対する攻撃任務を遂行することになる。 1944年10月12日、ナチスのくびきからアテネが解放された日、飛行隊リーダーのエパミノンダス・コッタスも命令された作戦で戦死することになり、3飛行隊全員がギリシャに帰還して着陸する前に海外での航空作戦で死亡した最後の飛行士となる。 1944 年 11 月 14 日、当時のハサニ (s.s. ギリシャ語) で。現在、「砂漠飛行隊」の飛行士の中には、副飛行隊司令官コンスタンティノス・ハツィラコスと飛行隊リーダー技師ジョージ・ガラノスが生きています。
副機長e.a.の個人飛行簿より。コンスタンティノウ・ハツィラコウ。1944 年 4 月の「スピットファイア」任務の様子が見られます。
1943 年、北アフリカ、シディ バラニの第 336 追跡飛行隊のオペレーター。上段左からザンタコス、スタヴロプロス、サルソニス、トリポディス。左から：スカンジカス、スピロメリオス、ディアマントプロス（少佐）、パナゴプロス、ニコロプロス、スピリドノス、スクリリス、カルタラマキス。左からひざまずく：パパイオアヌー、スフリラス、ハジラコス。 APE BEE/コンスタンティノス・ハツィラコウのアーカイブ/STR