1937 年の夏の初め、ビスカヤ作戦はサンタンデール県域内で前線が安定した状態で終了したが、サンタンデール県はアストゥリアスとともにビスケー湾で共和国政府が管理する唯一の領土として残った。 。バスク軍の残骸は第48師団から第51師団までの番号が付けられた新たに創設された4つの師団に分類され、宣告された領土を守るためにサンタンデールの師団に加えられ、7月6日から25日までのブルネテへの攻撃のみが休止となる。それまでに共和国空軍は 北部では、敵の圧倒的な制空権と飛行場の深さの不足の前に崩壊し、隔日爆撃を受けました。
ソ連が嫌っていたラルゴ・カバジェロ政権の不安定さにより、ソ連は彼の陸軍大臣としての政権（エストレマドゥーラ島上空での攻撃計画を含む）を無効にし、辞任を促すという最終的な意図を持ってビスカヤへの航空機派遣をボイコットさせた。 1937 年の春。レンダカリのホセ・アントニオ・アギーレによる継続的な航空要請は、プリエト大臣との大きな意見の相違の原因となり、最終的にはソ連のダグラス将軍とソ連軍の意見に反して、飛行機を北に送るという自らの基準を主張することになった。共和国空軍（FARE）イダルゴ・デ・シスネロス長官。しかし、これが実現するのは5月になってからであり、最初はフランス経由、次にアルヘテ（マドリード）からの直行便による連続遠征であったが、数百キロメートルを横断しなければならないという困難とパイロットの不満が支配的だったにもかかわらず、反政府勢力にとっては、それが唯一の実行可能な選択肢となるだろう。
最初のポリカルポフ I-15「チャト」 援軍は5月22日まで到着せず、その時までに北部軍には名前以外何も残っておらず、「チャトス」の哨戒と、大衆の機知でそう呼ばれた完全に時代遅れの第二線航空機の複合体に過ぎなかった。 「チルコ クローネ」（ブレゲ XIX、コールホーフェン FK-51、ゴルドウ、レトフ）、主にカンタブリア沿岸全域の共和党航空の基準フィールドであるラ・アルベリシア（サンタンデール）から、保護の欠如により後方での運用を余儀なくされた、その長官はヴァジェ大尉であり、マルティン・ルナ・レルスンディが後任となった。 5月末の時点で、「チャトス」飛行隊はすでに多大な努力を払って再建されており、15機の航空機が飛行状態にあったが、そのうち3機は28日にバスク地方での任務から戻る途中にサンタンデールで失われた。 6月3日から4日までソモロストロ飛行場に滞在していた短期間に被害を受けることになる。どちらの場合も、いくつかの戦闘機中隊を擁する反乱軍航空隊には、帰国後も彼らを待つ余裕があるという厳しい現実を彼らは知った。北方の勇敢な飛行士たちの対応能力がなければ、燃料がなくなるまで任務を遂行するか、救援することができたでしょう。そうでなければ、最小限に抑えられていたでしょう。
ビルバオは 1937 年 6 月 19 日に陥落しますが、その後北へ遠征した戦闘機は 7 月に入ってから到着することになります。一部の航空機の損失を引き起こした以前の航行エラーを回避するためにツポレフ SB-2「カティウスカ」の誘導を受けて、「チャトス」の完全な飛行隊はラモン・プパレッリの指揮下でラ・アルベリシアに到着した。北部出身の退役軍人4人：リヴェローラ、コマス、サンホセ、マグリニャ。 8機のポリカルポフI-16「モスカ」戦闘機も7月に到着し、これはFAREの最新型であり、グレゴリ・チョルが操縦する「カチュースカ」が先導する遠征で到着した。この遠征はヴァレンティン・ウホフ指揮下のソ連の飛行士のみで構成されており、全員志願兵は多大な犠牲を払うことを求められていたと、そのうちの一人イワン・エフセヴィエフが語っているように、
ソ連の飛行士たちは7月末まで北部で戦い、資質と経験を考慮して選ばれた3人の「チャト」パイロット、アンドレス・ロドリゲス・パナデロ、エステバン・オルティス・ブエノ、ラファエル・マグリーニャのポリカルポフI-16「モスカ」への移行を促進した。 「クローネ」飛行士にとって移行が即座に促進されたのはこれで2度目であり、これは北方の空で行われた戦闘という非常に困難な状況の中でのみ理解できるものであり、両国の絶え間ない圧力の結果であった。敵と政府領土の孤立。初めては 1936 年 12 月で、「チャト」への移行に選ばれたのはフェリペ・デル・リオ・クレスポとフアン・ロルダン・マルドナドでした。この 2 回目はさらに悪い状況下でした。選ばれた3人には、到着したばかりのキロヴァバードの一期生のパイロット、例えばラウレアーノ・フラメリッチやマサネラスらが加わることになる。北からの新しい「ハエ」飛行隊の作戦を容易にするために、エフセビエフ、デミドフ、クズネツォフという三人のソ連軍パイロットが彼らに滞在したが、彼らは本名を知らなかった。 8月17日、すでにサンタンデール決戦が行われていたとき、ボリス・スミルノフ指揮下の「ハエ」の第2戦隊がキロヴァバードから他の8名のスペイン人パイロットを伴って到着した。少なすぎるし、遅すぎる。ロドリゲス・パナデロ、ブエノ、マグリニャはデル・リオとロルダンの運命をたどり、全員が空中戦で死亡した。共和国の飛行士たちの苦しい闘いは、1937 年 10 月にアストゥリアスで最後まで続いた。
2019年7月14日、サンチョ・デ・ブルコ協会の歴史レクリエーショングループは、キャンプ・ダアヴィアシオ・デ・ラ・セニア（タラゴナ）のポリカルポフI-16「モスカ」で、サンチョ・デ・ブルコ到着記念日を記念して写真撮影会を開催した。この素晴らしい飛行機の北にあります。提案された風景では、ラ・アルベリシアの格納庫に「モスカ」が配置され、整備士 (イニャキ・ペーニャ・エグスキザ)、バジェ大尉 (エネコ・タベルニラ)、マグリニャ中尉 (エデル・アルタル) の 3 人が新型戦闘機に慣れ、未処理の状態で探索しています。プロッターとラ・セニアに正確に登場したための非常に特別なコンパスを使用して翼での航行を計画するシーンなど、歴史再現の分野。その後、パイロットは「モスカ」の制御装置に連絡し、最後に作戦部長と文書を確認した後、3 人の主人公、ヴァジェ、マグリニャ、整備士が象徴的な「クルス ブランカ」で北部での勝利に乾杯します。サンタンデールで。ホセ・ラモン・ベラウビ氏、ヘリベルト・ガルシア・エステル氏、アルバート・ユゲ氏の友情と貴重な援助、そしてここで紹介するすばらしい写真を提供してくれたワイス・スウェルスに感謝します。
Guillermo Tabernilla はEl Circo Krone の著者です。北部における共和国パイロットの叙事詩 そして第二次世界大戦におけるバスク戦闘員の共著者。 。
