戦争史のファンなら誰でも電撃戦を知っています。 第二次世界大戦中の1940年から1941年にかけて、いわゆるバトル・オブ・ブリテンの文脈でドイツ空軍がイギリスに対して行った空襲を指す用語である。あまり知られていないのは、ツェッペリン飛行船襲撃という表現が何であるかということです。 を指します。 :前回の紛争である第一次世界大戦で、ドイツの爆撃はイギリス領土で行われたのでしょうか。飛行機ではなく、名前が示すように、飛行船を使用します。
イギリスへの空襲に関する最初のドイツの提案は、当時ドイツ海軍参謀次長であり、 後にホッホゼーフロットの指揮官として有名になったパウル・ベンケ少将からのものでした。 戦闘中隊Ⅲ。ユトランド沖海戦の最中。 1914 年 8 月、敵対行為が勃発した直後、彼はアルフレッド・フォン・ティルピッツ提督 (潜水艦戦の理論については後に彼とは意見が異なることになる) の支援を受けた。それは原因であるだけでなく、戦争を継続するために敵の士気に影響を与えるためでもあります。
カイザー 4ヵ月後、彼はゴーサインを出したが、条件としては、英国王室と親戚関係にあり、ロンドンに傷を負わせたくなかったため、ロンドンを対象から除外するという条件があった。
信じられていることに反して、空爆は目新しいものではなかった。最初の空爆は 1848 年に遡り、オーストリア帝国がヴェネチア包囲戦で熱気球を使用し、1911 年にはイタリア人パイロットが個人的な主導で飛行機を使用した。 、リビアに爆弾を投下する。これらの先駆的ではあるが古風な瞬間を超えて、複葉機による最初の計画的かつ組織的な作戦を実行したのはスペイン航空であり、1913 年にリフへの数回の侵攻を行った。その道筋は示され、8 月 6 日に第一次世界大戦が始まったとき、ドイツ航空は空軍はリエージュ上空で同じことを行い、数週間後にアントワープとパリでも繰り返しました。
以前は、プロパガンダのために、手動で行わなければならなかった爆弾がいくつか投下されていましたが、そのため破壊力はほとんどありませんでした。それにもかかわらず、ドイツの新聞はイギリスの港湾施設に対するいくつかの襲撃を報じたが、同国の新聞は取り上げなかったので、文書化され確認された最初の攻撃を見つけるには、1914 年 12 月 21 日まで待たなければならなかった。この水上飛行機はドーバーに2発の爆弾を投下したが、大きな影響はなかったので、25日に新たな航行を行った。 2 回目も被害はありませんでしたが、対峙しようとして出てきたイギリス軍機と対峙しなければなりませんでした。
さてツェッペリン襲撃です。 それは飛行機ではなく飛行船の仕事でした。この意味で、この名前は元兵士（皮肉にも騎兵隊出身）であるフェルディナンド・フォン・ツェッペリンが設計した装置を指しており、友人のカルロス・アルバン、ドイツのコロンビア領事の以前の業績を利用して、有名な自走式エアロスタットであり、1908 年に同名の会社を設立しました。しかし、より少数ではありますが、1909 年に設立された空軍飛行シュッテ ランツ社の競争相手からの飛行船もありました。ただし、今日ではツェッペリンという言葉が一般的に使用されています。
海兵隊飛行船 （海軍航空省） およびドイツ海軍航空隊 （ドイツ帝国航空軍団） は両方のタイプの飛行船の艦隊を共有していましたが、カイザーリッヒマリンは 彼はシュッテ・ランツを買わないように注意していた。なぜなら、シュッテ・ランツは合板構造をしており、海軍基地に設置された格納庫の湿気によって接着接合部が劣化してしまうからである。その結果、 それはドイツのヘーアでした。 (ドイツ陸軍、陸地) が主な購入者であり、その艦艇は多くの点で優れていたにもかかわらず、同社は戦争全体で 24 隻しか供給しませんでした。艦隊のほとんどはツェッペリンからのものでした。 P クラスからは 22 名、Q クラスからは 15 名で、これに戦前に存在した M クラスからの参加者が 1915 年から追加されました。
ツェッペリン飛行船によるイギリス本土への最初の砲撃は、1915 年 1 月後半に行われました。ノーフォークのいくつかの町に爆発物を投下した際、風のせいで真の目的であるハンバー河口からそれたため、死者4名とその3倍の負傷者を出したものの、過度の被害は生じなかった。実際、風と悪天候に加えて、暗闇の中で活動する必要性が、これらの任務の主な障害となることになった。それらを回避するには低空飛行する必要があり、飛行船を敵の小火器の射程内に収め、撃墜するのに十分な距離を確保した。これは多くの場合に起こり、いくつかのユニットが失われ、他のユニットは解放されずに帰還しなければならなかった。
この侵入は列島に多少の偏執症を引き起こしたが（スパイは車のヘッドライトで飛行船を誘導したと言われている）、M級が達成した劣悪な結果により、前述のP級の部隊が準備が整うまで計画は延期された。エンジンが 4 つあり、全長 163.5 メートルまで大型化されたため、より多くの爆弾を搭載できるようになりました。さらに、以前のゴンドラと比べて閉鎖され、機関銃で保護されていた 2 つのゴンドラがあり、前方から操縦されました。
陸軍に割り当てられた最初の P ツェッペリンは LZ38 でした。その春、彼はさまざまな出撃でイプスウィッチ、サウスエンド、ドーバー、ラムズゲートを爆撃し始めた。 5月31日にはロンドンでも、目標が埠頭であれば皇帝が最終的に許可を与えた。彼はイングランド東部を通る再度の侵攻で首都に1,400キログラムの爆発物を投下し、7人を殺害、以前の場所で他の多くの人に加わり、その後7人が死亡した。迎撃のために離陸した飛行機もサーチライトもそれを見つけることができず、イギリス人パイロットが失敗した任務からの帰還時に着陸中に墜落して死亡した。
50近くの火災も発生しており、LZ38は地上で敵機の奇襲を受けて破壊され、LZ37はベルギー上空で撃墜されたため、ロンドンに対する新たな出撃が6月4日に予定され、L9とL10が割り当てられた。風によってそれがそらされ、最初の爆撃機は最終的にハルを爆撃し、2回目はグレイブセンドを爆撃することになったが、それらの飛行塊はすでに脅威となっており、マスコミは彼らの行動の影響に関する情報の検閲を余儀なくされていた。
もちろん、それは相手側にとって攻撃を増やすインセンティブとして機能しました。1915 年を通じて、 ほぼ 12 回のツェッペリン飛行船襲撃が行われました。 が登録されました。 、その中で最も優れていたのはシアターランドという名前のものでした。 10月15日、5隻の飛行船がロンドンでパニックを引き起こし、71人が死亡、128人が負傷する大規模な被害をもたらした。ドイツ軍もまた、大砲、航空機、機械の故障、または気象の悪影響によっていくつかの航空スタットを失い、死傷者を出した。冬が近づくにつれて後者が一般的になりつつあったため、一時停止が行われました。それは長くは続かなかった。 1月31日、9機の海軍飛行船がリヴァプールを攻撃し、この地域の町々に数十人の死傷者を出した。
その時までに、目新しいものが 2 つ並んでいた。イギリス側にはサーチライトと対空ベルトが設置され、侵略者と戦うためのいくつかの航空機飛行隊が編成されており、このような侵略が懸念のレベルを高めていたことが明らかになった。ドイツ側では、これらのますます効果的な防御手段が Q 級飛行船の開発を促しました。その飛行船はさらに長く、運用上の天井が約 460 メートルでした。 P クラスの一部は長距離用に改修されましたが、ほとんどは北海とバルト海の哨戒に降格されました。
1916 年も前年と同じプログラムが提供され続けました。島々での任務は増え続ける数でしたが、天候や故障によって目的から外れることが多かったです。焼夷装置による砲撃により物的・人的損失が増大し、大量の被害が発生した。戦闘機に離陸したが大きな成果は得られなかった…後者は9月に変化し、ウィリアム・リーフィー・ロビンソン中尉がイギリスで初めて飛行船（シュッテ・ランツ型SL11）の撃墜に成功し、ヴィクトリア十字章を獲得した。この損失により、 軍の襲撃への関心は終焉を迎えました。 ただし、海軍はさまざまな成功を収めながらそれらを実行し続けました。
1916 年の 23 回の空襲では、合計 125 トンの爆弾が投下され、293 人が死亡、691 人が負傷しました。そして、もう 1 つの目新しさがありました。R 級の就役でした。その主な特徴は、 6 基のエンジン (軽量化のために 1 基を他のエンジンから取り外した) とより空力的なラインのおかげで、最高 4,900 メートルの高高度から爆弾を投下することができます。
1917年、飛行船の不気味なシルエットはすでにイギリス国民の憎悪の対象となっていたが、特に6月中旬にそのうち6機がロンドンを攻撃し、数人の子供を含む100人以上が死亡した後は顕著だった。学校。しかし、その任務には、破壊のレベルを説明する何かが違っていました。
それはゴータでした。 G.IV は、航空戦の新時代を開くことを約束し、イギリス騎兵が使用した重複葉機です。 結成（イングランド代表）。この年、航空宇宙装置の使用は時代遅れであると考えられ始め、事故や敵の行動によって失われていなかった船のほとんどは 1917 年 9 月末に解体され、飛行機に取って代わられました。
いわゆるウンターネーメン・テュルケンクロイツで （クルス・デル・トゥルコ作戦）、ゴータは航空機間の対立という一般的なイメージを開始しましたが、何よりも彼らは基本的に爆撃機であり、以下の利点を備えていたため、飛行船を引き継いだ - または英国への侵攻に同行しました - 。風や天候に左右されず、最も重要なのは日中稼働できることです。ドイツの複葉機は高度7,000メートルまで上昇でき、ミッション数は100回を超えた。
しかし、 素晴らしいソッピース ラクダの場合、敵もそれに対抗するのに十分な航空機を装備していました。 、モデルの新しいバージョンが待たれる間、夜間爆撃に戻るコマンドを決定しました。これらが期待外れの結果となり、戦争の進展が不利になり始めたため、ユニットの製造が不十分になり、ゴータが完成しました。 彼らは夜も攻撃を続けた。
このようにして、ロンドンは警報サイレンによって告げられる恐怖に苦しみ続けた。現在、小規模な殺人者だけでなく、より多くの、そして同様に対処するのが難しい殺人者の出現を警告しています。一例として、10 月 1 日、高射砲は 11 のゴータに対して 14,000 発の射撃を行いました (ちなみに、標的には命中しませんでした)。これにより、彼らに大量の死と破壊がもたらされました。
1918 年には、別のモデルの航空機、Risesenflugzeuge が組み込まれました。 、その部隊は単独で砲撃を行うようになったが、ゴータと共同で砲撃を行うのが通常であった。飛行船もミッドランドで後の任務を遂行しました。しかし彼の終わりは近づいていた。というか、終わり。
最後の大規模襲撃は8月5日で、4機のツェッペリン飛行船が飛行隊に迎撃されるまでイングランド北部を巡航した。真新しい L70 にはピーター・シュトラッサー大尉、海軍総統がいた 監視員として搭乗していた1名（航空長）が撃墜され、他の者は真っ逆さまに逃走した。
4 か月前にイギリス空軍 (英国空軍) 作成されていました。 ）、英国空軍、22 年間の期間でその適性を実証する機会を得る予定だった新しい擁壁、 まさに電撃で自らを聖別しました。 、爆撃によって国を征服しようとするドイツの新たな試み。