第一次世界大戦が終わると、それに参加し幸運にも生き残った兵士たちは故郷に戻りました。すべての戦争と同様に、帰還中に他の人よりもうまく適応した人もいましたが、多くの人は仕事がないという不快な状況に陥りました。
オーストラリア兵士の場合、1915年4月25日にガリポリに上陸し、1918年10月にガザとエルサレムを占領してオスマン帝国軍に降伏を強いた兵士たちだが、前線に送られた30万人以上のうち6万人は決して帰還することはなかった。帰還者がおり、さらに 150,000 人が負傷、ガス処刑、または捕虜となった。
帰還できた人々に少なくとも何か仕事をしてもらうため、同国の高速道路委員会のウィリアム・カルダー委員長は、オーストラリア南西海岸のこれまで孤立していた居住地を結ぶ道路の建設に彼らを雇用することを提案した。 /P> 
暫定的にサウスコーストロードと呼ばれていたもののレイアウトの研究 （サウス コースト ロード）は 1918 年に始まりました。ルートはバーウォン ヘッズの町から始まり、オトウェイ岬の周りで西に海岸に沿って進み、ワーナンブール近くで終わるように設計されました。
このプロジェクトを引き受けるために、グレート オーシャン ロード トラストという会社が設立されました。 が結成されました。 、その国の大統領（3,000ポンドを寄付）を筆頭に、民間のサブスクリプションとローンを通じて81,000ポンドを集めることができました。
そのお金は、将来の高速道路を使用するドライバーに料金を請求することで返還される予定です。借金が完済されれば、高速道路は公共財産となります。
建設は、第一次世界大戦で戦ったオーストラリア兵士 3,000 人の参加により、1919 年 9 月 19 日に始まりました。作業は主に火薬、つるはし、シャベル、手押し車を使って手作業で行われ、機械はほとんどありませんでした。
彼らは砂漠の中を月に 3 キロメートルの速度で進み、険しい海岸沿いの山々が続く最後の区間が最も危険で困難でした。
兵士たちはそれをもう一つの軍事任務として受け止めた。偵察チームは遠征の大部分に先立って出発し、テントで生活し、共同のダイニングルームとキッチンを持っていました。キャンプにはピアノ、ゲーム、新聞、雑誌などのちょっとしたアメニティがありました。
最初のセクションは 1922 年に完成し、12 月に開通しました。トーキーとアランズフォードの町の間の長さ 243 キロメートルの道路が完成するには、1932 年までさらに 10 年かかりました。 11 月に落成式が行われ、ヒッチコック大統領が数か月前に亡くなったため、彼の車が就任式キャラバンに参加し、 彼を道路の父として讃えて記念碑が建てられました。 .
その道は両方向に運転できるにもかかわらず、車 1 台が通れる幅しかなかったため、その道を移動するのはかなりの冒険でした。明らかに、新しい道路によって周囲の都市化が促進されました。したがって、近くに住んでいる人、または近くに家を建てている人は、5 ポンドを支払って、道路に参加できる交差点の作成を要求できます。
1936 年 10 月 2 日、この道路はビクトリア州政府の所有物となり、料金は廃止されました。 1960 年代、グレート オーシャン ロード沿いにホテルが急増しました。 (グレート・オーシャン・ハイウェイ) と呼ばれていたように、一部のセクションが拡張されました。それでも、この道路を運転するのは今でも困難なことであり、世界の素晴らしい景色を望む道路の 1 つとみなされています。
いわゆるコスタ デル サーフ全体を旅行します。 そして、熱帯雨林、ビーチ、崖、渓谷を横断して接続します。アクセスできる景勝地の中には、有名な石造りの十二使徒などがあります。
並行する歩道、グレート オーシャン ウォーク 、2004年に建てられました。そして 2011 年、この道路は第一次世界大戦の戦死した兵士に捧げられた世界最大の戦争記念碑として、オーストラリアのナショナル トラスト リストに登録されました。
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