1914 年 9 月 7 日の夜、フランス北東部は即席の異常な光景となった。それは、パリのアンヴァリッドからマルヌ渓谷に向かって絶え間なく急いで流れる数百台のタクシーであり、兵士と各車両が満杯でした。前の車両のテールライト。
その理由は、無線信号の傍受によって明らかになり、航空によって確認されたように、マヌーリー将軍の第6軍を陥れる恐れのあるドイツ軍の攻撃を止めるためにそこに軍隊を集中させる必要性であった。それはマルヌの戦いとして知られているものの始まりであり、マルヌの奇跡とも呼ばれます。 なぜなら、あらゆる予想に反して、敵は阻止されたからです。
真実は、フランスとその同盟国であるイギリスにとって、状況はバラ色には見えなかったということです。 7 月 28 日に第一次世界大戦が勃発して以来、隣接する領土全体で候補者間で一連の攻撃と反撃が展開されました。 これが、 これらが国境の戦いとして知られる理由です。え> – コンテストのそれぞれの攻撃的なアプローチに従ったもの:シレッフェン プラン 指揮がヘルムート・フォン・モルトケ将軍に引き継がれたドイツ騎士団とプランXVII ジョゼフ・ジョフル将軍率いるガリア。
創設者の名前で洗礼を受けた最初のものは、ベルギーを通ってフランスに侵攻することを目的としており、その開発はチェックメイトを達成するために駒を犠牲にするというチェスの前提に基づいていました。つまり、ヴィスワ川下流域を限界として東プロイセンを放棄し、可能な限り最大の兵力、150万人を西部戦線に集中させ、迅速な勝利を収める。しかしシュリーフェンは1913年に亡くなり、モルトケは予見されるロシアの攻撃の前に東部をそれほど弱体化させたくないため、それほど危険を冒したくなかった。
フェルディナン・フォッシュの考えに基づいて1913年に設計されたフランスの計画に関しては、本質的に好戦的なフランス兵士の精神とされるものや、唯一受け入れられるのは攻撃戦であるという考えなど、非現実的な考えに基づいていた。 。したがって、その目的は、ドイツ軍に先駆けて、1871 年に普仏戦争で失われたアルザスとロレーヌを取り戻すことでした。
その任務で彼が持っていた軍隊は4軍だったが、敵に起こったように、これにより彼は北部の武装解除を余儀なくされ、残りは1軍だけになった。ベルギーは領土を侵犯するだけでなく、皇帝にとっては大英帝国による宣戦布告を意味するため、緩衝材として機能すると期待されていた。
そして、一方ともう一方は自分たちの計画を適用しました。フランス軍は当初ミュルーズとコルマールを征服することに成功したが、予想以上の抵抗に遭遇しアルデンヌ、シャルルロワ、モンスで陥落し、軍隊は得たものを放棄するだけでなく、出発点に戻ることを余儀なくされた。敵の反撃の前に自分の領土を守ります。その代わり、ドイツ軍はほとんど抵抗なくベルギーを横断し、ドイツ軍はアントワープとリエージュに塹壕を築かなければならなかったが、フランスに入ったが、その地域を守るガリア軍の不足が前述したため、8月末にはパリに到着する恐れがあった。
ジョン・フレンチ将軍の指揮下で英国が派遣した部隊であるBEF（英国遠征軍）の到着は――実際、彼らは8月4日にドイツに宣戦布告した――、新鮮な空気の息吹となった。同様に、ガリア軍最高司令部はプラン XVII 部隊の一部をマルヌ川に振り向けなければならなかった。しかし、ドイツ騎士団の攻撃を止めるにはまだ不十分でした。ドイツ騎士団の攻撃はナイフのように貫通し、パリにますます接近しました。
BEFは極北で道を譲り始め、フランス第5軍とともに南のオワーズ、セール、エーヌ、ウルクまで後退し、フォン・クルックの第1軍とフォン・ビューローの第2軍が追撃した。メス、ティオンヴィル、ロンウィ、モンメディ、モーブージュの守備隊は包囲された。
9月2日、フォン・モルトケはフォン・クルックとフォン・ ビューローに大指令を伝えた。 、パリのことは忘れて、都市を包囲し、西から敵を懐に入れて一撃で破壊することに集中するために段階的に前進するという命令でした。しかし、2つのことがすべてを台無しにしました。
一つは、首都の守備者であるジョゼフ・シモン・ガリエーニ将軍が、マルヌ川への援軍の輸送に利用できたタクシー670台を接収するという、想像力に富んだ絶望的な取り組みであった。このようにして、6,000 人の予備兵（各車両に 5 人ずつ、2 回の移動）が前例のない 50 キロメートルの自動車移動を実行しました。その効果は、その控えめな数と不十分な準備を考えると限定的ではありましたが、軍の士気の向上に効果をもたらしました。彼女が本当に必要な瞬間です。
もう一つの要因は、フォン・クルックが指示に従わなかったことです。 9月2日、彼は西に曲がらずに南東方向に進み、フォン・ビューローから数十キロ離れた。彼はまた、2日後まで上司に知らせずにそれを行い、上司が返答しなかったことに気づいた。その間、両軍の距離はさらに広がり、距離は約 50 キロメートルになりました。
この差に連合軍の指揮官も気付かずにはいられず、ここに最後のチャンスと見て、当初は消極的だったヘンリー・ウィルソン中将指揮下のBEF2個師団とフランス第5軍を派遣した。シャルル・ランレザック将軍は後任の長として解任され、 音楽隊にラ・ マルセイエーズを演奏するよう命じながら銃剣で騎兵突撃を指揮したことで非常に人気のあったルイ・フランシェ・デスペレを後任に据えた。 .
それぞれが異なる地点からドイツ軍を攻撃する必要があり、戦術的な主導権は連合国に返された。ガリエニ率いる第6軍もこの計画に加わり、最初にウルクのドイツ第4予備軍団を攻撃して阻止した。第5軍もフォン・ビューローを強制的に帰還させた。
対照的に、BEFは敵に対して数的優位を持っていたにもかかわらず、目標に近づくことさえできず、3日間で40キロメートルしか前進できず、フランス軍を大いに悩ませた。フォン・クルックはまだ成功に自信を持っていたが、パリからの予備役兵の到着（タクシーだけでなく、トラックや電車でも）で連合国側の均衡は傾いた。
9月8日の夜、通信が途絶えたため、モルトケは何が起こっているのかを確認するために側近を派遣した。この士官はフォン・ビューローとフォン・クルックが包囲される危険を確認し、撤退を命じた。彼らはエーヌ県で再結集して反撃を開始するという考えに渋々従った。しかし、敵に追われ、彼らにできることは塹壕を掘って待つことだけだった。 9月13日の時点で、モルトケはシュリーフェン計画は失敗だったと考えており、伝説によると、皇帝に「戦争に負けたばかりだ」とさえ語ったという。ジョフルも同様に説明します。「マルヌの戦いで誰が勝ったかはわかりませんが、誰が負けたかは知っています」 .
実際に起こったことは、一つの段階が終わり、全く異なる段階が始まったことであり、予期せぬ恐るべき事態であった。そこでは両軍が何年も動けなくなり、無人地帯によって分断され、それぞれの前線を突破することができず、何千人もの死傷者が出るというものだった。爆撃、機関銃、ガス、病気について。それは塹壕戦だった:マルヌ川 (1918 年、ここはさらに血なまぐさい二度目の戦闘の舞台となった)、ソンム川、ヴェルダン川...
死傷者に関して言えば、マルヌ川では公式な集計はなく、合計50万人以上が参加し、一度の戦いではなく複数の戦いだったため、歴史家による計算を正確にするのは困難である。一般に、フランス人の死者は約8万人、ドイツ人は6万8千人、イギリス人は1700人と計算されるが、負傷者の数はそれをはるかに上回っていた。
そしてタクシーはどうなったのでしょうか？任務を終えた翌日の9月8日、彼らのほとんどは動員解除され、一部は救急車として使用されるために残され、パリに戻った。最も奇妙なのは、彼らがタクシーメーターを動かし続けるよう命令され、フランス財務省が7万フランを超える相当額を彼らに支払ったことだ。
その奇妙なエピソードの記憶は軍事博物館に生き続けています。 首都のアンヴァリッドで、彼らはガリエニの命令によりそこで会った。それらの車両のうちの 1 台が保存されており、車体が特徴的な赤い色で塗装されたルノー AG です。または、そのモデルはそれ以来知られているように、マルヌ タクシーです。