フェルディナンド・マゼラン（ポルトガル語：Fernão de Magalhães、1480年春頃 – 1521年4月27日）は、ポルトガル・セトゥバル近郊のシネスに生まれた航海者・探検家です。スペイン王政のもとで世界初となる地球一周の航海隊を率いた人物として、歴史にその名を刻んでいます。
時代背景 ― 地球は丸いのか？
15世紀当時、「地球が球形である」という事実は一般の人々には広く知られていませんでした。しかし、多くの地図作家たちはすでにこの認識を持っており、ドイツのマルティン・ベハイムは1490年代からニュルンベルクで地球儀の制作に取り組んでいます。クリストファー・コロンブスもマゼランに先立ってこの真理を主張、あるいはそれに迫る見解を示していましたが、依然として疑問は残っていました。
またこの時代、ヨーロッパでは香辛料への需要が急速に高まっていました。ヨーロッパでは入手困難なこれらの香料は、莫大な富をもたらす商品であり、地理学者や探検家、商人たちの関心を強く引くこととなりました。
マゼランは「地球は丸い」という確信を持つ航海者であり、西回りの航路を取れば香辛料諸島に到達できると考えていました。彼は若い頃、アルブケルケ提督の艦隊に所属していた際に、すでにモルッカ諸島（香料諸島）へ接近した経験がありました。ポルトガル艦隊はアフリカを迂回するインド航路をすでに発見しており、貴重な香辛料の産地であるモルッカ諸島は、マゼランの友人でもあるフランシスコ・セラオンが統治するなど、すでにポルトガルの勢力下にありました。
マゼランがポルトガル国王に新航路開拓を提案した際には、誰の賛同も得られませんでした。香辛料交易はすでにポルトガルの手にあり、諸島もその支配下にあったからです。そこで優れた交渉手腕を持つマゼランは、当時わずか18歳だったスペイン王カルロス1世（後の神聖ローマ皇帝カール5世）に目を向けます。課題は単なる諸島の「発見」ではなく、トルデシリャス条約によって定められたスペインとポルトガルの領土境界線を正確に描き出せる地図を作成することにありました。
最初の航海
マゼランが初めて海に出たのは1505年、25歳の時です。フランシスコ・デ・アルメイダをポルトガル副王としてインドに赴任させる任務に従事しました。この航海でマゼランは初めて戦闘を経験します。3年前にヴァスコ・ダ・ガマへの忠誠を誓っていた現地の王がアルメイダの権威を認めなかったため、アルメイダ軍は現在のタンザニアにあるキルワの首都を攻撃・征服したのです。
1505年に東インドへ渡ったマゼランは、香料諸島を求める探検に参加しました。1509年2月にはディウの海戦に参戦します。この戦いはオスマン帝国がこの地域で影響力を失う転換点となりました。1510年には将校に昇進しましたが、1年足らずで無許可に船を東へ進めすぎたことを理由に階級を剥奪され、1512年にポルトガルへ帰国せざるを得なくなりました。
1513年、マゼランはモロッコへ派遣され、アザモールの戦いに参加。この戦いで膝に深刻な怪我を負います。さらに無断で離脱したことによりアルメイダの寵愛を失い、ムーア人との違法取引の疑いまでかけられました。告訴自体はすぐに取り下げられましたが、新王マヌエル1世の宮廷での立場は悪化の一途をたどり、王は年金の増額を拒否し、「1514年5月15日以降はその奉仕を必要としない」と通告します。こうしてマゼランはスペイン宮廷に仕官を志願することを決意したのです。
世界周航への道
準備
マゼランはポルトガル王に対し、西回りで香料諸島（モルッカ諸島）へ向かう探検隊の指揮を提案しましたが、ポルトガル側は拒否します。トルデシリャス条約によれば、これらの諸島はカスティーリャ王国の管轄区域に属しており、スペインとの紛争を避けたかったためです。
1517年10月、セビリアにて、マゼランは通商院（カサ・デ・コントラタシオン）の長フアン・デ・アランダと接触します。そして協力者ルイ・ファレイロの到着後、アランダの支援もあって、スペインに到着したばかりの若き君主カルロス1世に計画を提示しました。この提案は、ポルトガルとの関係を損なうことなく香辛料航路を開拓できるという点で王にとって極めて魅力的であり、王室に富と栄誉をもたらすものでした。
1518年3月22日、王はマゼランとファレイロを探検隊長に任命し、以下の特権を与えました。
- 発見航路に関する10年間の独占権
- 到達した土地と島々の総督職、およびそこから得られる純利益の5%
- 航海収益の5分の1
- 将来の航海から1,000ドゥカートを控除する権利（超過分には5%のみ課税）
- 発見した島のうち、最も豊かな6島を除く各島の獲得権（6島については15分の1のみ）
探検隊は王室の出資による5隻の船団で編成され、2年分の食料が積み込まれることになりました。王室は1505年のトロ会議以来、香辛料航路の発見を目標に掲げており、この提案は好意的に受け入れられたのです。
しかし出航準備には数え切れない問題が立ちふさがりました。資金不足、逮捕を画策するポルトガル王、そしてファレイロとの対立などです。最終的にはマゼランの粘り強さによって遠征は実現し、フアン・ロドリゲス・デ・フォンセカ司教の仲介で商人クリストバル・デ・ハロから資金の5分の1を調達することに成功します。
15世紀のポルトガルには探検家や地理学者が非常に多く、マゼランやコロンブスのように、冒険のための資金を求めて国外へ出ざるを得ない者も少なくありませんでした。ここで大きな問題が浮かび上がります。ポルトガル人のマゼランは、スペイン人の船長や乗員たちからなる船団（コロンブスは3隻、マゼランは5隻）を指揮しなければならなかったのです。衝突は避けられず、実際マゼランの場合、その兆候は早くも現れました。
出航と反乱
1519年9月20日、船団は約240名以上の乗員を乗せ、サンルーカル・デ・バラメーダ港を出航しました。5隻の構成は以下の通りです。
- トリニダード号（旗艦、マゼラン指揮）
- ビクトリア号
- サン・アントニオ号
- コンセプシオン号
- サンティアゴ号
この時マゼランは39歳でした。
アメリカ大陸はすでに発見されていましたが、コロンブスはマゼランと同時代人であり、アメリカ大陸（当時は西インド諸島と呼ばれていた）が発見されたとき、マゼランはまだ12歳でした。また現在のブラジル一帯を中心に、ポルトガルの植民地がすでにアメリカ大陸にいくつか存在していました。
探検隊の5人の船長のうち、少なくとも3人はマゼランと意見を異にしており、中には彼を排除しようと企てる者さえいました。この航海では、イタリア人のアントニオ・ピガフェッタが日記をつけており、彼は18人の生存者の一人だったため、反乱者についての情報だけでなく航海の全記録が今日まで伝えられているのです。
カナリア諸島に短く寄港した後、反乱の首謀者スペイン人のフアン・デ・カルテヘナは捕らえられました。4か月が経ち、12月に船団はブラジル沖に到着します。船団はスペイン国旗を掲げていましたが、ブラジルはポルトガル植民地であったため、マゼランは現在のリオデジャネイロ沖に停泊することを選択しました。補給を行った後、南米を迂回しようと南へ航行します。1519年12月、南に行くほど寒さは厳しくなり、マゼランはパタゴニア（アルゼンチン）で越冬することを決めました。滞在中、再び反乱が起こります。ビクトリア号の船長ルイス・デ・メンドーサが囚われていたカルテヘナを解放しようとしたのです。しかしマゼランは再び反乱を鎮圧し、カルテヘナをパタゴニアに置き去りにし、もう一人の反乱船長ガスパル・デ・ケサーダを処刑しました。
反乱と難破
1520年3月31日、船団は天然の良港サン・ジュリアン港に避難しました。ここで「復活祭の反乱」が勃発します。マゼランはこれを切り抜けましたが、多大な犠牲を伴いました。夏季（北半球では冬季）になると、マゼランはアメリカ大陸の西側、太平洋へと続く伝説の航路を見つけるため、偵察用に1隻を派遣します。ところが5月、サンティアゴ号が座礁してしまいました。3か月後、マゼランは残りの4隻で南へ向かいます。10月、ついに西へ抜ける航路を発見しました。マゼランはこれを「万聖節海峡」と名付けました。
脅威のような断崖に囲まれ、不気味な水路、岩礁、浅瀬が入り組むフィヨルドの迷路を抜けるには1か月以上を要しました。海峡通航中、乗員たちは海岸線上に多数の火を見かけ、この地を「火の国」すなわちティエラ・デル・フエゴ（火の島）と呼ぶようになったといわれています。この海峡は後に1541年、ゲラルドゥス・メルカトルによってマゼランにちなみ「マゼラン海峡」と命名されました。1隻が座礁し、さらにサン・アントニオ号が反乱の最初の結果として離反し、食料の大部分を載せたままセビリアへ逃走しました。
飢餓との闘い
マゼランの時代、地球の円周はまだ正確には知られていませんでした。エラトステネスがほぼ1800年前に算出していたにもかかわらず、マゼランは地球を実際よりはるかに小さいと考えていたのです。海峡を抜ければ、あと数日で香料諸島に到達できると思っていました。太平洋の広大さを知らないまま、最短距離での横断を試みた結果、不幸にも南洋に点在する多くの島の一つにも近づくことができず、上陸できなかった二つの環礁（las islas de los Tiburones、現在のキリバスのカロライン島付近）に遭遇しただけでした。
水は飲めなくなり、配給は減少し、やがて乾パンさえ尽きました。乗員はネズミを食べて生き延びなければならなくなりました。果物もビタミンCもなく、壊血病が乗員を襲います。1521年3月頃、4か月の苦闘の末、グアム島に到着し、新鮮な果物を含む十分な補給を得ることができました。そしてフィリピンへ向け出航し、3月28日に到着します。
そこは絵のように美しい風景、香り高い香辛料、色鮮やかな鳥たち、そして快く迎えてくれる原住民たちの土地でした。原住民は比較的容易に改宗を受け入れ、これは航海の目的の一つでもありました。
マクタン島での最期
しかし、セブ島の目の前にある小さな島マクタン島の王ラプ＝ラプは、白人侵略者への服従を拒みました。マゼランは60人ほどの甲冑をまとった銃火器を持つスペイン兵なら、裸の原住民10倍の数にも打ち勝てると考え、戦闘を仕掛けます。しかし原住民の一斉射撃による毒矢の一矢がマゼランを捉え、彼はわずか数十センチの水深の中で息を引き取りました。1521年4月27日のことでした。
帰還 ― 世界初の地球周航の完成
船団の指揮はフアン・セバスチャン・デル・カノが継承しました。出航時260名余りの乗員のうち、残っているのはわずか100名ほどで、3隻体制を維持するには不十分でした。加えてコンセプシオン号の船体は虫食いでボロボロになっていたため、敵の手に渡るのを防ぐために焼却されます。2隻となった船団は5月初頭にフィリピンを出発し、6か月後、待望の香料諸島に到着しました。
11月、彼らはモルッカ諸島に到達します。しかし、ここで彼らは（本当に知らなかったのでしょうか？）、この諸島がすでに15年間ポルトガルの手にあったことに気づきます。乗員たちは残りの2隻に香辛料を満載しました。ビクトリア号が出港の準備を進める中、トリニダード号は浸水し、傾いてしまうのです。修理のため残留を余儀なくされ、4か月後に出航しましたが、カルヴァリョ指揮下の53名が乗るトリニダード号は、ポルトガル船に拿捕され、船上には幽霊船のように20名ほどしか残っていないのが発見されました。
一方、エルカノ指揮下のビクトリア号（60名乗船）は1521年12月21日にティドレ島を出航し、インド洋を渡り喜望峰を回ってスペインへの帰還に成功しました。生還したのはわずか18名で、その中には航海の全記録を私たちに残してくれたアントニオ・ピガフェッタの姿がありました。
ビクトリア号は史上初めて地球を完全に一周した船となりました。すべての経費を差し引いても、船底に積まれて帰還した香辛料は428,000マラベディという莫大な利益をもたらしました。次に世界周航を成し遂げるのは58年後のことで、それはサー・フランシス・ドレイクによるものでした。
16世紀に思いを馳せ、当時の可能性や困難、そしてこの壮大な事業に捧げられた英雄的な精神を想像してみるとき、その偉業の大きさが実感されるでしょう。