ウィリアム・ブライ （1754年9月9日 - 1817年12月7日）は、イギリス海軍の士官および植民地行政官であった。彼はバウンティ号で起きた反乱で最もよく知られている。この後、彼はニュー・サウス・ウェールズ州の知事に任命され、そこで彼の政権はジョン・マッカーサー率いる反乱、ラム酒の反乱の発端となった。しかし、彼はイギリス海軍で名誉あるキャリアを積むことになるでしょう。7 歳で艦長としてスタートし、最終的に中将になりました。
ウィリアム・ブライは、コーンウォールのセント・テュディ村にあるティンテン・マナーで生まれました。彼は、フランシス ブライ (1780 年 12 月 27 日に死去) と未亡人のジェーン ピアース (ウィリアムが 14 歳のときに死去) の一人息子で、旧姓はバルサムでした。
ウィリアムが初めて海と触れたのは 1762 年、7 歳の時でした。彼は、HMS モンマスの船長の個人使用人として乗船します。 1770 年に、彼は HMS ハンターでイギリス海軍に入隊し、翌 1771 年に士官候補生に相当する士官候補生となり、その後、HMS クレセントと HMS レンジャーに乗務しました。
彼は非常に早い段階から、その知性と科学と数学の才能、そして絵を描いたり書いたりする才能で注目されました。彼はジェームズ・クックとともに甲板長として決議に乗り出すが、この旅は1779年2月14日にハワイ諸島でジェームズ・クックが悲劇的な最期を遂げたことによって特徴付けられる。この期間中、ブライは、壊血病に対する柑橘系の果物の使用や、ミュージシャンと一緒にデッキで踊ることによる乗組員の毎日の身体運動など、乗組員の健康を保つクックの方法を観察しました。彼はこれらすべてを引き継ぐことになりますが、バウンティの部下には理解されないでしょう。
1781年2月14日、12か月の活動休止期間を利用して、マン島のオンチャン教区教会の税関検査官の娘エリザベス・ベサムと結婚した。彼はすでに中尉であり、海軍のために重要な水路工事を行ってきました。結婚後すぐに彼は軍務に戻り、1781 年 8 月 5 日のドッガー バンクの戦いに参加し、1782 年にはジブラルタルでハウ卿とともに戦いました。
そして 1787 年 8 月 16 日、彼は 33 歳で HMAV Bounty の指揮を執りました。彼は 1787 年 12 月 23 日に妻と 2 人の娘を残してスピットヘッド港から出航しました。
残りはよく知られていますが、ブライは西経由で彼の任務の目標であるタヒチ（アンティル諸島のプランテーションの奴隷を養うためにパンノキの植物に乗り込む必要があります）に到達しようとします）。乗組員たちは 1 か月間、ホーン岬を渡ろうと試みましたが、無駄に終わりました。最終的に引き返し、喜望峰への道を進み、そこで止まりました。タスマニアのアドベンチャー・ベイで二度目の寄港した後、遠征は1788年10月26日にタヒチで延期された。この挫折によりバウンティ号はパンノキの木を収穫するには間違った季節に到着し、ブライは貴重な積荷を積み込むまでに6か月待たなければならなかった。 。 。この時期は特に住民の歓迎が友好的であるため、規律が緩和されます。最後に、バウンティ号は 1789 年 4 月 4 日に出航し、往路と同じルートをたどって西へ向かいました。 4月27日、ブライは乗組員に対し、ホーンを経由して東に航海し、地球を一周する意向を発表した。この考えは乗組員たちを喜ばせるものではなく、特にホーン岬の通過は今でもすべての記憶に残っています。乗組員の一部の不満を利用して、フレッチャー・クリスチャン中尉は反乱を起こし、4月28日から29日の夜にかけて船を占拠した。彼はブライと彼に忠実な人々の一部（18人）を放棄することを決意した。手漕ぎボート...
ここから海事の偉業が始まるが、ブライはおそらく彼と部下がおそらくイギリスに送還できるスペインの港に到達するための最も明白なルートを描いていない。その代わりに、航海士としての才能に自信を持っており、反乱者を訴追させるためにできるだけ早く海軍本部に反乱を知らせるのが彼の使命であると考え、ティモールを担当したが、これは3618海里の航行を意味していた。 6701km。ブライ号は、全長わずか7メートルのオープン打ち上げで、19人の人員を満載し、地図もコンパスも持たず、出発時はわずか1週間分の物資を積んで、記憶の中から太平洋を横断し、サンゴの大障壁を越えて41日かけて到着する予定だ。その後オランダ島へ。彼は嵐や敵対的な人々と戦いながら（そして生き残るための条件が厳しいので新たな反乱の始まりにも）この旅を続け、トフォア島でたった一人の兵曹長ノートンだけを失った。このような偉業は、優れた船員によってのみ達成できます。
英国に戻ったブライは海軍本部で軍法会議にかけられ、海軍本部は 1790 年 3 月 15 日に HMAV 報奨金の損失で無罪を言い渡し、さらにはシャロップでの功績を祝福しました。
今日に至るまで、反乱の理由については議論が続いている。乗組員にボートを強奪することを強いたブライの圧制の結果だと見る人もいる。また、乗組員たちはタヒチでの立ち寄り先での気楽な生活にさらされ、当時の過酷な船上生活を追体験する気になれず、船を拿捕すれば島に戻って目的を達成できるのではないかと考える人もいる。そこでの生き方、喜びと快適な生活を彼は諦めませんでした。
彼は HMS ファルコンの指揮を与えられ、その後 HMS メディアに乗船しました。 1792 年、彼は HMS プロビデンスを指揮し、バウンティ号と同じ任務を繰り返すよう任命されました。彼は今回の任務を無事に完了した（実際には西インド諸島の奴隷は絶対にパンノキを食べたがらないが、ブライはそれとは何の関係もない。）この最後の任務中に、ブライはカリブ海にアキーを紹介することもできたが、この事実については確信がありませんが、それでもこの植物は分類上、Bligia sapida という形式で彼の名にちなんで命名されました。
1797 年、ブライは HMS 長官の指揮を執っていました。多くの指揮官と同様に、ブライも 1797 年 4 月のノア号の反乱に苦しまなければなりませんでした。彼は単に北海のノア号の停泊地で彼の船の乗組員によって岸に降ろされただけでした。反乱の終わりに、ブライはまだ HMS ディレクターに乗っていましたが、1797 年 10 月 11 日のキャンパーダウン海戦に参加し、ハーレム、アルクマール、フライヘイドの 3 隻のオランダ船と交戦しました。彼は敵の船に大きな損害を与えましたが、戦闘中に負傷した部下はわずか 7 名でした。彼はハーレムの降伏を受け取りました。
19 世紀、ダブリンはイギリス諸島の第 2 の都市とみなされ、船が集まりましたが、湾に沈泥が堆積する危険性と狭すぎる港が都市の経済発展を妨げていました。ブライは、1801 年に行われた研究で、リフィー川河口の南岸に存在する堤防と並行して壁堤を建設することを示唆しています。流れを流すことによって（2つの堤防は港の出口に向かって締める必要があります）、川の力が増し、湾の底をより深く掘り込み、堤防から保護される大きな建物の侵入を容易にします。悪天候の場合。ノース ブル ウォールの建設は 1819 年から 1824 年にかけて長さ 1.7 km にわたって行われました。時間と潮の満ち引きにより、砂は壁に沿って堆積し、現在高さ 6 メートルの砂丘を形成し、海に向かって成長し続け、鳥やアザラシの人工的な避難場所となっています。
そして 1801 年 4 月 2 日、彼はネルソン提督の命令の下、HMS グラットンの艦長としてコペンハーゲン海戦に参加しました。後者は戦闘中の彼の勇気を称賛した。航海と植物学の両方における功績が評価され、彼が王立協会のフェローに選出されたのもこの年でした (王立協会はすでに彼を報奨金の任務に推薦していました)。
1805年、彼はニューサウスウェールズ州の設立されたばかりの植民地総督に任命された。再び彼の厳格な統治、特に守備隊歩兵第102連隊の兵士の汚職は、1808年にシドニーで羊毛商人のジョン・マッカーサーが率いた反乱、ラム酒の反乱の原因となる。ジョージ・ジョンストン少佐によってその職を追われ、2年間投獄された。彼を送り出すのは新しい連隊で秩序を回復するために派遣された彼の後任である。ジョンストンが帰国すると、裁判所はジョンストンの全責任を免除し、ジョンストンをチェルシーの病院に監禁した。
その後、ブライは 1810 年に青色艦隊少将に昇進し、1814 年に中将を終える予定です。
彼は晩年をケント州ファーニンガムの邸宅で過ごすことになるが、1817年12月7日に64歳で亡くなったのはロンドンのボンド・ストリートだった。彼はランベス教会の墓地の東側に埋葬され、そこで6人の娘を産んだ妻の隣に眠っており、彼の墓の上にはパンノキの果実の彫刻が置かれている。 /P>
1980年代、オーストラリアに住む彼の遠い孫の一人が、スポーツ選手や科学者のチームとともに手漕ぎボートでバウンティ川を渡る偉業を再現しようと試みるが、困難と誤解の前に挑戦を中止しなければならないだろう。
3 本の映画を通して、映画は、抑圧された人々の擁護者である士官の 1 人であるフレッチャー クリスチャンの前で、彼の船バウンティ号の乗組員を乱暴に扱う横暴な船長ウィリアム ブライのイメージを与えました。おそらくブライは同時代の他のイギリス軍司令官と比べて残忍ではなかったと思われる。彼が優れた船員であったことは疑いなく、バウンティ号の反乱後の彼の航海術と海戦中の行動は疑いなくこれを証明しており、これらの資質は彼の上司によって認められるでしょう。なぜなら、彼は 7 歳で船員としてスタートし、中将を終えるという、イギリス海軍で名誉あるキャリアを積むことになるからです。
軍歴
* 1762 年 7 月 1 日:HMS モンマスの船長兼船長従者として入隊。
* 1770 年 7 月 27 日:HMS ハンターの名誉水兵。
* 1771年2月5日:HMSハンターの士官候補生。
* 1771年9月22日:HMSハンターの士官候補生。
* 1774年9月2日:HMSレンジャーのブルベ水兵。
* 1775 年 9 月 30 日:HMS レンジャーの航海士。
* 1776 年 3 月 20 日:HMS レゾリューションの甲板長 (ジェームズ クックの最後の遠征)。
* 1781 年 2 月 14 日:戦艦ベル プールの甲板長。
* 1781 年 10 月 5 日:戦艦バーウィックの大尉。
* 1782 年 1 月 1 日:HMS プリンセス・アメリアの中尉。
* 1782 年 3 月 20 日:HMS ケンブリッジ中尉。
* 1783 年 1 月 14 日:ブライは中尉として商船に加わりました。
cla ss='autobr' /> * 1785:商船リンクス中尉として指揮官。
* 1786:商船ブリタニア中尉。
* 1787 :ブライはイギリス海軍の現役に戻りました。
* 1787 年 8 月 16 日:HMAV Bounty の司令官として中尉に昇進。
* 1790 年 11 月 14 日:HMS ファルコン艦長に昇進。
* 1790 年 12 月 15 日:HMS メディア艦長。
* 1791 年 4 月 16 日:HMS プロビデンス艦長。 .
* 1795 年 4 月 30 日:HMS カルカッタ艦長。
* 1796 年 1 月 7 日:HMS 艦長。
* 1801 年 3 月 18 日:HMS グラットン船長。
* 1801 年 4 月 12 日:HMS モナーク船長。
* 1801 年 5 月 8 日:HMS イレジスティブル船長。
* 1804 年 5 月 2 日:HMS ウォリアー船長。
* 1805 年 5 月 14 日:ニューサウスウェールズ州 (オーストラリア) 知事。
* 1805 年 9 月 27 日:HMS ポーパス船長。 .
* 1808 年 7 月 31 日:HMS ポーパス准将に昇進。
* 1810 年 4 月 3 日:HMS ハインド・オスタン准将。
* 1810年7月31日：青色艦隊少将（Rear Admiral of the Blue）に任命
* 1814年6月4日：青色艦隊中将（Vice Admiral of the Blue）に任命.